Như vậy, tính đến thời điểm hiện tại, Luxgen Motors Việt Nam đã có 4 phòng trưng bày trên cả nước ở các khu vực Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Các mẫu xe do Luxgen Motors Việt Nam phân phối gồm: Luxgen 7 MPV, Luxgen 7 SUV, Luxgen 7 CEO, Luxgen 7 SUV SPORT, Luxgen 5 Sedan.
(15/01), Luxgen Motors Việt Nam chính thức khai trương phòng trưng bày thứ hai tại Hà Nội.
Đây là Phòng trưng bày có quy mô lớn, gắn liền với Xưởng sửa chữa – Bảo trì được trang bị đầy đủ và hiện đại đầu tiên của Luxgen tại thị trường miền Bắc.
Luxgen đang đầu tư mạnh vào Việt Nam, trong đó chú trọng đặc biệt tới thị trường Hà Nội
Tọa lạc tại km 12, quốc lộ 32, xã Phú Diễn, huyện Từ Liêm, Hà Nội trên diện tích xây dựng 4000m2, Phòng trưng bày có đầy đủ các dịch vụ cần thiết đạt tiêu chuẩn quốc tế. Phòng trưng bày sản phẩm được thiết kế đẹp mắt, có phòng chiếu 3D để giới thiệu sản phẩm, khu vực Sửa chữa – Bảo trì được đầu tư đầy đủ các thiết bị hiện đại để phục vụ công tác bảo dưỡng, bảo trì và sửa chữa không những các dòng xe của hãng mà còn mở rộng phục vụ các loại xe không mang thương hiệu Luxgen có nhu cầu.
Lễ khai trương phòng trưng bày Luxgen này đánh dấu một bước tiến mới quan trọng trong dự án mở rộng chuỗi hệ thống phòng trưng bày của Luxgen Motors Việt Nam.
Ông HENRY HSIEH, Tổng giám đốc Luxgen Motors Việt Nam
Sau 2 năm hoạt động, Luxgen Motors Việt nam - nhà phân phối chính hãng của Luxgen Đài loan, với một phòng trưng bày nhỏ tại Hà Nội đã liên tục phát triển và chính thức mở phòng trưng bày đầu tiên có tầm cỡ lớn, đánh dấu sự hiện diện đầy đủ và chuyên nghiệp của Luxgen tại thị trường Hà nội, vốn được đánh giá là thị trường xe có tiềm năng lớn nhưng mức độ cạnh tranh cũng rất cao.
Ông HENRY HSIEH trao chìa khóa tượng trưng cho khách hàng đầu tiên mua xe Luxgen tại phòng trưng bày mới
LUXGEN là thương hiệu xe cao cấp được sáng lập năm 2008 bởi tập đoàn Yulon của Đài Loan. LUXGEN là sự kết hợp của 2 yếu tố: LUXURY (Sang trọng) và GENIUS (Thông minh).
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 17 tháng 8, 2016
CSGT đeo biển hiệu khi làm nhiệm vụ: Người dân cũng ủng hộ
Trong quá trình làm nhiệm vụ, bên cạnh việc đeo biển hiệu, cán bộ CSGT cũng phải mang theo Giấy chứng nhận TTKS trong lĩnh vực giao thông đường bộ để xuất trình khi có yêu cầu.
Những ngày này, có mặt tại các tuyến phố ở Hà Nội, dễ dàng bắt gặp hình ảnh cán bộ, chiến sĩ CSGT trên ngực trái gắn một biển hiệu màu xanh! Đây chính là biển hiệu được áp dụng cho các cán bộ CSGT theo Thông tư 45 có hiệu lực từ ngày 1/1/2013.
Thông tư 45/2012/TT-BCA ra ngày 27/7/2012 và có hiệu lực từ 1/1/2013 quy định về biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông (TTKSGT) đường bộ ra đời đã nhận được sự hưởng ứng của người dân cũng như hiệu quả trong công tác tuần tra kiểm soát trên toàn quốc.
14h15 ngày 14/1, Trung tá Lê Văn Minh, cán bộ Đội CSGT số 2, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) làm nhiệm vụ tại ngã tư Điện Biên Phủ - Trần Phú ngừng tay điều tiết giao thông cho biết, anh cũng như đồng nghiệp đảm trách nhiệm vụ TTKSGT khác trong Đội sau khi tham gia lớp tập huấn do Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) tổ chức đã được cấp biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ.
Theo đó, mỗi khi ra đường TTKS, điều tiết giao thông, anh cũng như các cán bộ, chiến sĩ trong Đội đều phải đeo biển hiệu và mang theo giấy chứng nhận trên. Cũng theo Trung tá Minh, việc gắn biển hiệu trên giúp người dân hiểu thêm về các thông tin liên quan đến cán bộ CSGT làm nhiệm vụ như: ảnh, chức vụ, số hiệu, đơn vị quản lý…
Kể từ ngày 1/1/ 2013, khi tuần tra kiểm soát giao thông, Cảnh sát giao thông phải đeo biển hiệu bên ngực trái.
Đúng như Trung tá Lê Văn Minh chia sẻ, 14h30 cùng ngày, tại nút giao thông này, chúng tôi chứng kiến anh Lê Trọng Thiểu, điều khiển môtô mang BKS 30H6-5540 vi phạm lỗi: không chấp hành hiệu lệnh chỉ dẫn của vạch kẻ đường sau khi bị cán bộ CSGT làm nhiệm vụ tại đây, kiểm tra, lập biên bản xử lý vi phạm hành chính thay vì hỏi tên, đơn vị chủ quản bằng việc xem kỹ biển hiệu của đồng chí Minh. Anh Thiểu cho hay: “Nhìn biển hiệu đeo trên ngực của cán bộ là mình biết đồng chí ấy ở đâu, chức vụ là gì rồi, nên không cần hỏi lại nữa”.
Trao đổi với đại diện Cục CSGT đường bộ - đường sắt (Bộ Công an), chúng tôi được Đại tá Nguyễn Kim Hải – Quyền Trưởng phòng Hướng dẫn và tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ cho biết, theo Thông tư 45/2012/TT-BCA, kể từ ngày 1/1/2013, Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ đã cấp cho cán bộ theo quy định tại Thông tư số 60/2009/TT-BCA ngày 29/10/2009 của Bộ Công an quy định về Quy trình tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm hành chính của CSGT đường bộ không còn giá trị sử dụng.
Cục CSGT đường bộ - đường sắt, Công an tỉnh trong phạm vi quản lý có trách nhiệm thu hồi Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ đã cấp cho cán bộ theo quy định tại Thông tư số 60/2009/TT-BCA. Ngay sau khi Bộ ra Thông tư 45/2012/TT-BCA, Tổng cục CSQLHC về TTATXH (Bộ Công an) đã có Kế hoạch số 2662/C61-C67 thực hiện thông tư này.
Theo đó quán triệt đến thủ trưởng các đơn vị TTKSGT và 100% cán bộ, chiến sĩ trực tiếp làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ nắm vững và thực hiện nghiêm túc về nghiệp vụ và pháp luật trong công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính; quy định việc cấp, đổi, thu hồi, quản lý, sử dụng biển hiệu, Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ.
Và đến nay, lực lượng CSGT các tỉnh thành đã được tập huấn và cấp biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ theo đúng quy định nhằm tạo chuyển biến tích cực, nâng cao hiệu quả công tác TTKS, góp phần bảo đảm TTATGT, phòng ngừa sai phạm, tiêu cực trong khi thi hành nhiệm vụ.
Về “điều kiện, tiêu chuẩn cán bộ được cấp biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ,Đại tá Nguyễn Kim Hải cho biết, cán bộ được cấp biển hiệu, Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ nếu là cán bộ được đào tạo chuyên ngành CSGT phải được tập huấn về công tác tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ; có sức khỏe, phẩm chất đạo đức tốt. Còn đối với cán bộ không đào tạo chuyên ngành CSGT thì phải có trình độ trung cấp CAND hoặc tương đương trở lên…; đã được tập huấn về công tác TTKS trong lĩnh vực giao thông đường bộ; có sức khỏe, phẩm chất đạo đức tốt; có thời gian công tác trong lực lượng CSGT từ một năm trở lên.
Cũng theo Đại tá Hải, lực lượng CSGT khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ bắt buộc phải có biển hiệu cũng như Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT do cơ quan có thẩm quyền cấp. Nếu trong quá trình làm nhiệm vụ TTKSGT, CBCS CSGT không đeo biển hiệu này trên ngực trái thì coi như vi phạm.
Theo Thông tư 45/2012/TT-BCA, các trường hợp thu hồi biển hiệu, Giấy chứng nhận khi:- Có quyết định điều chuyển ra khỏi lực lượng CSGT đường bộ.- Nghỉ hưu, thôi việc theo chế độ.
- Bị xử lý kỷ luật không bố trí làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
- Sử dụng biển hiệu hoặc Giấy chứng nhận sai mục đích (như dùng để cầm cố, vay mượn tiền, tài sản; cho thuê, cho mượn…).
- Bị tước danh hiệu CAND.
Trung tá Nguyễn Văn Đức – Đội trưởng Đội CSGT số 2, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) cho hay, kể từ khi quy định về biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ có hiệu lực đến nay, đơn vị chưa nhận được bất cứ một phản ánh về sự bất hợp lý của Thông tư từ phía người dân. Trước ngày 1/1/2013 – tức thời điểm Quy định về biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ có hiệu lực, Đội đã cử cán bộ theo học lớp tập huấn do Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) tổ chức. Những nội dung tập huấn bao quanh các quy định của Thông tư 45/2012/TT-BCA và nghiệp vụ TTKS, xử lý vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ v.v..Anh Hoàng Văn Tuyến, 32 tuổi, ở Đa Tốn, Gia Lâm (Hà Nội) điều khiển xe máy mang BKS 29R6-3655: Tôi nghĩ quy định này nên có từ lâu, vì nó sát với thực tiễn và khả dụng trong thực tế. Nói vậy là vì, việc CSGT có gắn biển hiệu xanh, in rõ hình ảnh, chức vụ, đơn vị quản lý, số hiệu CAND… sẽ tạo sức răn đe đối với các đối tượng đang có ý định giả danh CSGT để lừa đảo người vi phạm TTATGT. Bên cạnh đó, quy định này cũng giúp cán bộ chiến sĩ CSGT hiểu rõ hơn về công việc của mình, tránh tình trạng lạm quyền dừng xe không đúng quy định.
Những ngày này, có mặt tại các tuyến phố ở Hà Nội, dễ dàng bắt gặp hình ảnh cán bộ, chiến sĩ CSGT trên ngực trái gắn một biển hiệu màu xanh! Đây chính là biển hiệu được áp dụng cho các cán bộ CSGT theo Thông tư 45 có hiệu lực từ ngày 1/1/2013.
Thông tư 45/2012/TT-BCA ra ngày 27/7/2012 và có hiệu lực từ 1/1/2013 quy định về biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông (TTKSGT) đường bộ ra đời đã nhận được sự hưởng ứng của người dân cũng như hiệu quả trong công tác tuần tra kiểm soát trên toàn quốc.
14h15 ngày 14/1, Trung tá Lê Văn Minh, cán bộ Đội CSGT số 2, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) làm nhiệm vụ tại ngã tư Điện Biên Phủ - Trần Phú ngừng tay điều tiết giao thông cho biết, anh cũng như đồng nghiệp đảm trách nhiệm vụ TTKSGT khác trong Đội sau khi tham gia lớp tập huấn do Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) tổ chức đã được cấp biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ.
Theo đó, mỗi khi ra đường TTKS, điều tiết giao thông, anh cũng như các cán bộ, chiến sĩ trong Đội đều phải đeo biển hiệu và mang theo giấy chứng nhận trên. Cũng theo Trung tá Minh, việc gắn biển hiệu trên giúp người dân hiểu thêm về các thông tin liên quan đến cán bộ CSGT làm nhiệm vụ như: ảnh, chức vụ, số hiệu, đơn vị quản lý…
Kể từ ngày 1/1/ 2013, khi tuần tra kiểm soát giao thông, Cảnh sát giao thông phải đeo biển hiệu bên ngực trái.
Đúng như Trung tá Lê Văn Minh chia sẻ, 14h30 cùng ngày, tại nút giao thông này, chúng tôi chứng kiến anh Lê Trọng Thiểu, điều khiển môtô mang BKS 30H6-5540 vi phạm lỗi: không chấp hành hiệu lệnh chỉ dẫn của vạch kẻ đường sau khi bị cán bộ CSGT làm nhiệm vụ tại đây, kiểm tra, lập biên bản xử lý vi phạm hành chính thay vì hỏi tên, đơn vị chủ quản bằng việc xem kỹ biển hiệu của đồng chí Minh. Anh Thiểu cho hay: “Nhìn biển hiệu đeo trên ngực của cán bộ là mình biết đồng chí ấy ở đâu, chức vụ là gì rồi, nên không cần hỏi lại nữa”.
Trao đổi với đại diện Cục CSGT đường bộ - đường sắt (Bộ Công an), chúng tôi được Đại tá Nguyễn Kim Hải – Quyền Trưởng phòng Hướng dẫn và tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ cho biết, theo Thông tư 45/2012/TT-BCA, kể từ ngày 1/1/2013, Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ đã cấp cho cán bộ theo quy định tại Thông tư số 60/2009/TT-BCA ngày 29/10/2009 của Bộ Công an quy định về Quy trình tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm hành chính của CSGT đường bộ không còn giá trị sử dụng.
Cục CSGT đường bộ - đường sắt, Công an tỉnh trong phạm vi quản lý có trách nhiệm thu hồi Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ đã cấp cho cán bộ theo quy định tại Thông tư số 60/2009/TT-BCA. Ngay sau khi Bộ ra Thông tư 45/2012/TT-BCA, Tổng cục CSQLHC về TTATXH (Bộ Công an) đã có Kế hoạch số 2662/C61-C67 thực hiện thông tư này.
Theo đó quán triệt đến thủ trưởng các đơn vị TTKSGT và 100% cán bộ, chiến sĩ trực tiếp làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ nắm vững và thực hiện nghiêm túc về nghiệp vụ và pháp luật trong công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính; quy định việc cấp, đổi, thu hồi, quản lý, sử dụng biển hiệu, Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ.
Và đến nay, lực lượng CSGT các tỉnh thành đã được tập huấn và cấp biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ theo đúng quy định nhằm tạo chuyển biến tích cực, nâng cao hiệu quả công tác TTKS, góp phần bảo đảm TTATGT, phòng ngừa sai phạm, tiêu cực trong khi thi hành nhiệm vụ.
Về “điều kiện, tiêu chuẩn cán bộ được cấp biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ,Đại tá Nguyễn Kim Hải cho biết, cán bộ được cấp biển hiệu, Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT đường bộ nếu là cán bộ được đào tạo chuyên ngành CSGT phải được tập huấn về công tác tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ; có sức khỏe, phẩm chất đạo đức tốt. Còn đối với cán bộ không đào tạo chuyên ngành CSGT thì phải có trình độ trung cấp CAND hoặc tương đương trở lên…; đã được tập huấn về công tác TTKS trong lĩnh vực giao thông đường bộ; có sức khỏe, phẩm chất đạo đức tốt; có thời gian công tác trong lực lượng CSGT từ một năm trở lên.
Cũng theo Đại tá Hải, lực lượng CSGT khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ bắt buộc phải có biển hiệu cũng như Giấy chứng nhận Cảnh sát TTKSGT do cơ quan có thẩm quyền cấp. Nếu trong quá trình làm nhiệm vụ TTKSGT, CBCS CSGT không đeo biển hiệu này trên ngực trái thì coi như vi phạm.
Theo Thông tư 45/2012/TT-BCA, các trường hợp thu hồi biển hiệu, Giấy chứng nhận khi:- Có quyết định điều chuyển ra khỏi lực lượng CSGT đường bộ.- Nghỉ hưu, thôi việc theo chế độ.
- Bị xử lý kỷ luật không bố trí làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
- Sử dụng biển hiệu hoặc Giấy chứng nhận sai mục đích (như dùng để cầm cố, vay mượn tiền, tài sản; cho thuê, cho mượn…).
- Bị tước danh hiệu CAND.
Trung tá Nguyễn Văn Đức – Đội trưởng Đội CSGT số 2, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) cho hay, kể từ khi quy định về biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ có hiệu lực đến nay, đơn vị chưa nhận được bất cứ một phản ánh về sự bất hợp lý của Thông tư từ phía người dân. Trước ngày 1/1/2013 – tức thời điểm Quy định về biển hiệu và Giấy chứng nhận Cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ có hiệu lực, Đội đã cử cán bộ theo học lớp tập huấn do Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (CATP Hà Nội) tổ chức. Những nội dung tập huấn bao quanh các quy định của Thông tư 45/2012/TT-BCA và nghiệp vụ TTKS, xử lý vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ v.v..Anh Hoàng Văn Tuyến, 32 tuổi, ở Đa Tốn, Gia Lâm (Hà Nội) điều khiển xe máy mang BKS 29R6-3655: Tôi nghĩ quy định này nên có từ lâu, vì nó sát với thực tiễn và khả dụng trong thực tế. Nói vậy là vì, việc CSGT có gắn biển hiệu xanh, in rõ hình ảnh, chức vụ, đơn vị quản lý, số hiệu CAND… sẽ tạo sức răn đe đối với các đối tượng đang có ý định giả danh CSGT để lừa đảo người vi phạm TTATGT. Bên cạnh đó, quy định này cũng giúp cán bộ chiến sĩ CSGT hiểu rõ hơn về công việc của mình, tránh tình trạng lạm quyền dừng xe không đúng quy định.
Đổ xô mua xe tết, xe ô tô cháy hàng
Mặc dù vậy theo dự báo của VAMA thị trường ô tô Việt Nam năm 2013 sẽ vẫn ảm đạm. Dự báo nhu cầu toàn thị trường sẽ vào khoảng 100.000 xe, tăng khoảng 8% so với 2012 (năm 2012 nhu cầu toàn thị trường đạt đạt 92.584 chiếc), trong đó xe của các DN sản xuất lắp ráp trong nước ở mức 80.000- 85.000 xe còn lại là xe nhập khẩu.
Thị trường ô tô những ngày đầu năm 2013 đánh dấu sự khởi sắc bằng việc nhiều mẫu xe đang "cháy" hàng. Tuy lượng xe tiêu thụ không cao bằng thời điểm này các năm trước, nhưng nhiều nhận định cho rằng thị trường ô tô đang ấm lại.
Dẫn đầu về xe đang "cháy" hàng phải kể đến Toyota Việt Nam. Các mẫu xe như Camry, Altis và Fortuner đều đang bị thiếu với số lượng lớn. Khách hàng đặt mua 3 mẫu xe kể trên tại thời điểm này sẽ phải đợi từ 1 đến 2 tháng mới có xe để giao.
Toyota Việt Nam cho biết, mẫu xe Camry trong tháng 12/2012 sản xuất 581 chiếc, bán ra 563 chiếc, vượt 5% so với dự kiến, không còn hàng tồn trong kho. Tương tự là Altis và Fortuner, sản xuất cả năm tương ứng 4.529 chiếc và 5.889 chiếc, trong đó bán được tương ứng 4.579 và 6.129 chiếc, đều vượt so với lượng xe xuất xưởng.
Theo Toyota Việt Nam cuối năm nhu cầu về xe tăng mạnh, nhất là khu vực cơ quan nhà nước dẫn đến 3 mẫu xe trên bị thiếu hàng, cộng với trước đó tồn kho cao nên Toyota đã phải cắt giảm sản lượng dẫn đến khi nhu cầu tăng đột ngột đã không đáp ứng kịp.
Ford Việt Nam cũng cho biết trong thời điểm hiện tại, họ có một số mẫu xe cháy hàng. Cụ thể là mẫu xe Transit 16 chỗ hiện nay đang thiếu hàng do nhu cầu cuối năm tăng cao, trong khi với phương châm không để tồn kho, chỉ sản xuất theo đơn đặt hàng, khi nhu cầu tăng cao đã khiến cho sản xuất không đáp ứng đủ.
Ngoài ra mẫu xe Focus mới cũng đang có nhiều khách chờ đợi mà chưa được nhận xe. Sau hơn 2 tuần bán hàng Ford đã tiêu thụ 43 chiếc Focus mới và hiện còn hơn 100 đơn đặt hàng nhưng chưa có xe để giao.
Mẫu xe Pick up Ranger của Ford Việt Nam cũng đạt doanh số 148 xe bán ra trong tháng 12/2012 vừa qua và đang có nhu cầu tăng cao trong nửa đầu tháng 1/2013.
Honda Việt Nam cho biết, tháng 12/2012 vừa qua đã tiêu thụ 370 xe Civic, Accord, CR-V tăng gấp hơn 3 lần so với 101 xe của tháng 11/2012, trong đó mẫu CR-V bán được 243 xe. Đến nay CR-V đã hết sạch hàng không còn xe để bán. Khách hàng muốn mua xe này phải chờ trong quý I/2013 khi phiên bản mới ra mắt thị trường.
Theo số liệu của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) tổng sản lượng bán hàng trên toàn thị trường tháng 12/2012 đạt 9.983 chiếc, tăng 4% so với tháng 11/2012.
Thị trường ô tô đang có dấu hiệu ấm lên do Chính phủ đã quyết định không ban hành chính sách thực hiện thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện. Giảm lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ về mức chung 10% đối với xe đăng ký lần đầu, các địa phương được điều chỉnh tăng không quá 50% mức quy định chung.
Theo một số DN thì nhu cầu ô tô có lẽ chỉ giảm đối với những khách hàng cá nhân tại khu vực Hà Nội. Bởi đây là nơi có mức thu lệ phí trước bạ cao nhất cả nước nên khi nhận được thông tin lệ phí trước bạ giảm thì khách hàng chần chừ chờ đợi, còn tại các thị trường nhu cầu về xe bắt đầu tăng.
Người dân đang quay trở lại với thị trường ô tô khi Chính phủ quyết định không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện, ông Laurent Charpentier, Tổng giám đốc Ford Việt Nam nhận xét.
Mới đây VAMA đã có văn bản gửi các cơ quan chức năng đề nghị thực hiện thu lệ phí trước bạ mới vào đầu quý II/2013 và đưa tất cả về mức chung là 10% trên cả nước để thúc đẩy sản xuất ô tô phát triển.
Thị trường ô tô những ngày đầu năm 2013 đánh dấu sự khởi sắc bằng việc nhiều mẫu xe đang "cháy" hàng. Tuy lượng xe tiêu thụ không cao bằng thời điểm này các năm trước, nhưng nhiều nhận định cho rằng thị trường ô tô đang ấm lại.
Dẫn đầu về xe đang "cháy" hàng phải kể đến Toyota Việt Nam. Các mẫu xe như Camry, Altis và Fortuner đều đang bị thiếu với số lượng lớn. Khách hàng đặt mua 3 mẫu xe kể trên tại thời điểm này sẽ phải đợi từ 1 đến 2 tháng mới có xe để giao.
Toyota Việt Nam cho biết, mẫu xe Camry trong tháng 12/2012 sản xuất 581 chiếc, bán ra 563 chiếc, vượt 5% so với dự kiến, không còn hàng tồn trong kho. Tương tự là Altis và Fortuner, sản xuất cả năm tương ứng 4.529 chiếc và 5.889 chiếc, trong đó bán được tương ứng 4.579 và 6.129 chiếc, đều vượt so với lượng xe xuất xưởng.
Theo Toyota Việt Nam cuối năm nhu cầu về xe tăng mạnh, nhất là khu vực cơ quan nhà nước dẫn đến 3 mẫu xe trên bị thiếu hàng, cộng với trước đó tồn kho cao nên Toyota đã phải cắt giảm sản lượng dẫn đến khi nhu cầu tăng đột ngột đã không đáp ứng kịp.
Ford Việt Nam cũng cho biết trong thời điểm hiện tại, họ có một số mẫu xe cháy hàng. Cụ thể là mẫu xe Transit 16 chỗ hiện nay đang thiếu hàng do nhu cầu cuối năm tăng cao, trong khi với phương châm không để tồn kho, chỉ sản xuất theo đơn đặt hàng, khi nhu cầu tăng cao đã khiến cho sản xuất không đáp ứng đủ.
Ngoài ra mẫu xe Focus mới cũng đang có nhiều khách chờ đợi mà chưa được nhận xe. Sau hơn 2 tuần bán hàng Ford đã tiêu thụ 43 chiếc Focus mới và hiện còn hơn 100 đơn đặt hàng nhưng chưa có xe để giao.
Mẫu xe Pick up Ranger của Ford Việt Nam cũng đạt doanh số 148 xe bán ra trong tháng 12/2012 vừa qua và đang có nhu cầu tăng cao trong nửa đầu tháng 1/2013.
Honda Việt Nam cho biết, tháng 12/2012 vừa qua đã tiêu thụ 370 xe Civic, Accord, CR-V tăng gấp hơn 3 lần so với 101 xe của tháng 11/2012, trong đó mẫu CR-V bán được 243 xe. Đến nay CR-V đã hết sạch hàng không còn xe để bán. Khách hàng muốn mua xe này phải chờ trong quý I/2013 khi phiên bản mới ra mắt thị trường.
Theo số liệu của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) tổng sản lượng bán hàng trên toàn thị trường tháng 12/2012 đạt 9.983 chiếc, tăng 4% so với tháng 11/2012.
Thị trường ô tô đang có dấu hiệu ấm lên do Chính phủ đã quyết định không ban hành chính sách thực hiện thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện. Giảm lệ phí trước bạ đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ về mức chung 10% đối với xe đăng ký lần đầu, các địa phương được điều chỉnh tăng không quá 50% mức quy định chung.
Theo một số DN thì nhu cầu ô tô có lẽ chỉ giảm đối với những khách hàng cá nhân tại khu vực Hà Nội. Bởi đây là nơi có mức thu lệ phí trước bạ cao nhất cả nước nên khi nhận được thông tin lệ phí trước bạ giảm thì khách hàng chần chừ chờ đợi, còn tại các thị trường nhu cầu về xe bắt đầu tăng.
Người dân đang quay trở lại với thị trường ô tô khi Chính phủ quyết định không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện, ông Laurent Charpentier, Tổng giám đốc Ford Việt Nam nhận xét.
Mới đây VAMA đã có văn bản gửi các cơ quan chức năng đề nghị thực hiện thu lệ phí trước bạ mới vào đầu quý II/2013 và đưa tất cả về mức chung là 10% trên cả nước để thúc đẩy sản xuất ô tô phát triển.
TGĐ Luxgen ở Việt Nam: “Lợi thế cạnh tranh là sự khác biệt”
Luxgen là thương hiệu xe cao cấp được sáng lập năm 2008 bởi tập đoàn Yulon của Đài Loan. Được thành lập năm 1949, lĩnh vực kinh doanh chính của tập đoàn Yulon là nghiên cứu, phát triển và sản xuất xe ôtô, dệt may, công nghệ thông tin. Đây cũng là tập đoàn chuyên nghiên cứu, phát triển, sản xuất sản phẩm công nghệ cao, kinh doanh bất động sản, đầu tư, dịch vụ tài chính và xuất bản…
Nhân dịp khai trương phòng trưng bày Luxgen đạt tiêu chuẩn quốc tế đầu tiên tại Hà Nội, Autodaily đã có buổi phỏng vấn ông Henry Hsieh, Tổng giám đốc Luxgen Motors Việt Nam.
Tính đến thời điểm hiện tại, Luxgen Motors Việt Nam đã có 4 phòng trưng bày trên cả nước ở các khu vực Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Các mẫu xe do Luxgen Motors Việt Nam phân phối gồm: Luxgen 7 MPV, Luxgen 7 SUV, Luxgen 7 CEO, Luxgen 7 SUV SPORT, Luxgen 5 Sedan.
Luxgen là sự kết hợp của 2 yếu tố: LUXURY (Sang trọng) và GENIUS (Thông minh).
Autodaily: Xin ông cho biết, kết quả của việc tham gia triển lãm ôtô Việt Nam 2012 vừa qua? Có đáp ứng được kỳ vọng của Luxgen hay không? Luxgen sẽ tiếp tục tham gia sự kiện này trong năm 2013 chứ?
Ông Henry Hsieh bên cạnh chiếc Luxgen5 sedan
Ông Henry Hsieh: Chúng tôi hài lòng với kết quả của triển lãm ôtô Việt Nam 2012 bởi bước đầu công chúng đã biết đến thương hiệu Luxgen. Năm nay chúng tôi sẽ tiếp tục tham gia sự kiện này tại thành phố Hồ Chí Minh nhưng không đặt quá nhiều kỳ vọng. Chúng tôi chưa muốn đưa tên tuổi Luxgen lên quá sớm. Vấn đề quan trọng đối với chúng tôi lúc này là củng cố lực lượng, xây dựng hệ thống bảo trì, bảo dưỡng, hệ thống dịch vụ cho khách hàng thật tốt ở mọi nơi. Trên cơ sở đó, chúng tôi sẽ quảng bá mạnh mẽ hơn thương hiệu Luxgen.
Autodaily: Kết quả kinh doanh của LUXGEN tại Việt Nam trong năm vừa qua là như thế nào, thưa ông? Nó có đạt kế hoạch đề ra ban đầu hay không và mục tiêu và chiến lược của LUXGEN năm nay là gì?
Ông Henry Hsieh: Cũng như các nhà sản xuất ôtô khác tại Việt Nam, 2012 là một năm khó khăn khi toàn thị trường giảm 33%, trong đó có nhiều chủng loại xe giảm đến 60%. Chúng tôi cũng không phải là ngoại lệ. Trong 2 năm, doanh số của Luxgen vẫn ở mức khiêm tốn, khoảng hơn 200 chiếc.
Tuy nhiên, chúng tôi không gấp rút đẩy mạnh doanh số bán hàng bởi đây là chiến lược dài hạn. Năm 2013 sẽ còn khó khăn hơn nữa với chúng tôi, do đó chúng tôi sẽ tập trung củng cố và xây dựng thêm cơ sở vật chất.
Việc khai trương phòng trưng bày thứ 2 tại Hà Nội với tiêu chuẩn quốc tế là một trong những bước đi đầu tiên của chúng tôi. Với khu vực dịch vụ lớn gấp 4 lần khu trưng bày, chúng tôi tự tin về năng lực phục vụ cho khách hàng.
Luxgen Việt Nam hiện tập trung củng cố cơ sở vật chất trước khi thúc đẩy quảng bá mạnh mẽ thương hiệu
Autodaily: Thương hiệu Luxgen có gì khác biệt với các hãng xe Trung Quốc? Và nếu có thì cụ thể là những gì?
Ông Henry Hsieh: Tôi sẽ không đi sâu vào sự khác biệt của từng mẫu xe. Tôi chỉ nói điểm điển hình. Chắc bạn cũng nghe đến cuốn sách xuất bản gần đây của Nhà xuất bản Trẻ với tựa đề “Khác biệt hay là Chết”. Trong một ngành công nghiệp có tính cạnh tranh cao như thế này, một công ty mới ra đời mà không có gì khác biệt thì chắc chắn không thể tồn tại.
Khi Luxgen Đài Loan quyết tâm bước vào thị trường thế giới, họ đã sẵn sàng chuẩn bị mọi thứ. Luxgen chính là sự kết hợp của lịch sử hơn 50 năm sản xuất xe cho các thương hiệu khác như Nissan, Mitsubishi, Infiniti, và 25 năm tập đoàn Yulon tập trung nghiên cứu phát triển công nghệ cao.
Đặc điểm riêng biệt của Luxgen là thiết kế xe hướng vào con người. Điều đó được thể hiện ở nhiều yếu tố, trong đó nổi bật nhất độ an toàn cao theo tiêu chuẩn châu Âu và Mỹ. Các bạn có thể thấy vỏ và xát-xi của xe Luxgen rất cứng và được cấu trúc dạng chữ H (4 thanh dọc, 5 thanh ngang), đảm bảo người sử dụng luôn được an toàn khi bị va chạm từ mọi phía.
Mẫu xe Luxgen5 sedan được trưng bày tại triển lãm ôtô Việt Nam năm ngoái
Bên cạnh đó, thiết kế nội thất của xe Luxgen cũng khiến người sử dụng bất ngờ bởi nó vượt lên đẳng cấp mà nó hiện có. Điển hình là hệ thống Eagle View có thể quan sát được 4 phía, quan sát được góc chết, nhìn ban đêm.
Autodaily: Vậy lợi thế cạnh tranh của Luxgen so với các đối thủ tại Việt Nam là gì?
Ông Henry Hsieh: Lợi thế cạnh tranh của chúng tôi chính là sự khác biệt. Có thể ban đầu khách hàng hơi bỡ ngỡ với những tiện nghi và tính năng của xe, nhưng chỉ cần 1-2 tiếng đồng hồ tìm hiểu và có sự hướng dẫn của nhân viên bán hàng, họ sẽ dễ dàng sử dụng xe.
Autodaily: Điều kiện đường xá và khí hậu tại Việt Nam tương đối khác biệt, vậy ông có tự tin sản phẩm của mình có thể chinh phục khách hàng?
Ông Henry Hsieh: Điều kiện đường xá và thời tiết tại Việt Nam và Đài Loan không khác nhau nhiều. Về cơ bản, mọi thứ đều không thay đổi, tuy nhiên, tuỳ thuộc vào từng khu vực cụ thể, Luxgen có những điều chỉnh phù hợp cho các sản phẩm của mình. Ví dụ như hệ thống giảm xóc, hay bộ sạc điện trong xe.
Xe Luxgen có 70% được sản xuất ở Đài Loan, 30% còn lại được nhập từ Đức, Mỹ và Nhật. Ví dụ như hệ truyền động có nguồn gốc từ Nhật, tương tự như dòng Lexus của Toyota. Vì vậy, khách hàng hoàn toàn có thể tin tưởng vào chất lượng của xe Luxgen tại Việt Nam.
Autodaily: Xin ông cho biết dịch vụ hậu mãi dành cho khách hàng mua xe Luxgen tại Việt Nam như thế nào? Hãng có chính sách bảo hành xe trong bao lâu?
Với khu vực bảo trì, bảo dưỡng rộng gấp 4 lần khu trưng bày, Luxgen Motors Việt Nam tự tin về dịch vụ cho khách hàng
Ông Henry Hsieh: Như thông thường, Luxgen áp dụng chính sách bảo hành 100.000km hoặc 3 năm (tuỳ điều kiện nào đến trước). Về dịch vụ bảo trì bảo dưỡng, chúng tôi đang cố gắng phát triển. Hiện tại, Luxgen đã có 4 phòng trưng bày tại Hà Nội, Bình Dương và thành phố Hồ Chí Minh. Mỗi nơi đều có trang thiết bị hiện đại để có thể sửa chữa xe cho khách hàng.
Ngoài việc sửa chữa, bảo dưỡng cho xe Luxgen, chúng tôi cũng nhận sửa chữa và bảo dưỡng cho các dòng xe từ hãng khác.
Autodaily: Ông đánh giá thế nào về quyết định của chính phủ Việt Nam giảm phí trước bạ đăng ký ôtô trên cả nước xuống dưới 10%? Nhận định của ông về thị trường ôtô Việt Nam năm nay?
Ông Henry Hsieh: Việc giảm phí trước bạ là một tín hiệu đáng mừng, nó sẽ góp phần tăng doanh số bán hàng. Tuy nhiên, thực tế người tiêu dùng hiện không có đủ năng lực tài chính để có thể chi tiền sở hữu xe vào thời điểm hiện tại. 2013 sẽ là một năm khó khăn tột đỉnh cho thị trường và có lẽ thị trường ôtô chỉ bùng nổ khi ngành bất động sản khởi sắc.
Xin cảm ơn ông về những chia sẻ thú vị này!
Nhân dịp khai trương phòng trưng bày Luxgen đạt tiêu chuẩn quốc tế đầu tiên tại Hà Nội, Autodaily đã có buổi phỏng vấn ông Henry Hsieh, Tổng giám đốc Luxgen Motors Việt Nam.
Tính đến thời điểm hiện tại, Luxgen Motors Việt Nam đã có 4 phòng trưng bày trên cả nước ở các khu vực Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Các mẫu xe do Luxgen Motors Việt Nam phân phối gồm: Luxgen 7 MPV, Luxgen 7 SUV, Luxgen 7 CEO, Luxgen 7 SUV SPORT, Luxgen 5 Sedan.
Luxgen là sự kết hợp của 2 yếu tố: LUXURY (Sang trọng) và GENIUS (Thông minh).
Autodaily: Xin ông cho biết, kết quả của việc tham gia triển lãm ôtô Việt Nam 2012 vừa qua? Có đáp ứng được kỳ vọng của Luxgen hay không? Luxgen sẽ tiếp tục tham gia sự kiện này trong năm 2013 chứ?
Ông Henry Hsieh bên cạnh chiếc Luxgen5 sedan
Ông Henry Hsieh: Chúng tôi hài lòng với kết quả của triển lãm ôtô Việt Nam 2012 bởi bước đầu công chúng đã biết đến thương hiệu Luxgen. Năm nay chúng tôi sẽ tiếp tục tham gia sự kiện này tại thành phố Hồ Chí Minh nhưng không đặt quá nhiều kỳ vọng. Chúng tôi chưa muốn đưa tên tuổi Luxgen lên quá sớm. Vấn đề quan trọng đối với chúng tôi lúc này là củng cố lực lượng, xây dựng hệ thống bảo trì, bảo dưỡng, hệ thống dịch vụ cho khách hàng thật tốt ở mọi nơi. Trên cơ sở đó, chúng tôi sẽ quảng bá mạnh mẽ hơn thương hiệu Luxgen.
Autodaily: Kết quả kinh doanh của LUXGEN tại Việt Nam trong năm vừa qua là như thế nào, thưa ông? Nó có đạt kế hoạch đề ra ban đầu hay không và mục tiêu và chiến lược của LUXGEN năm nay là gì?
Ông Henry Hsieh: Cũng như các nhà sản xuất ôtô khác tại Việt Nam, 2012 là một năm khó khăn khi toàn thị trường giảm 33%, trong đó có nhiều chủng loại xe giảm đến 60%. Chúng tôi cũng không phải là ngoại lệ. Trong 2 năm, doanh số của Luxgen vẫn ở mức khiêm tốn, khoảng hơn 200 chiếc.
Tuy nhiên, chúng tôi không gấp rút đẩy mạnh doanh số bán hàng bởi đây là chiến lược dài hạn. Năm 2013 sẽ còn khó khăn hơn nữa với chúng tôi, do đó chúng tôi sẽ tập trung củng cố và xây dựng thêm cơ sở vật chất.
Việc khai trương phòng trưng bày thứ 2 tại Hà Nội với tiêu chuẩn quốc tế là một trong những bước đi đầu tiên của chúng tôi. Với khu vực dịch vụ lớn gấp 4 lần khu trưng bày, chúng tôi tự tin về năng lực phục vụ cho khách hàng.
Luxgen Việt Nam hiện tập trung củng cố cơ sở vật chất trước khi thúc đẩy quảng bá mạnh mẽ thương hiệu
Autodaily: Thương hiệu Luxgen có gì khác biệt với các hãng xe Trung Quốc? Và nếu có thì cụ thể là những gì?
Ông Henry Hsieh: Tôi sẽ không đi sâu vào sự khác biệt của từng mẫu xe. Tôi chỉ nói điểm điển hình. Chắc bạn cũng nghe đến cuốn sách xuất bản gần đây của Nhà xuất bản Trẻ với tựa đề “Khác biệt hay là Chết”. Trong một ngành công nghiệp có tính cạnh tranh cao như thế này, một công ty mới ra đời mà không có gì khác biệt thì chắc chắn không thể tồn tại.
Khi Luxgen Đài Loan quyết tâm bước vào thị trường thế giới, họ đã sẵn sàng chuẩn bị mọi thứ. Luxgen chính là sự kết hợp của lịch sử hơn 50 năm sản xuất xe cho các thương hiệu khác như Nissan, Mitsubishi, Infiniti, và 25 năm tập đoàn Yulon tập trung nghiên cứu phát triển công nghệ cao.
Đặc điểm riêng biệt của Luxgen là thiết kế xe hướng vào con người. Điều đó được thể hiện ở nhiều yếu tố, trong đó nổi bật nhất độ an toàn cao theo tiêu chuẩn châu Âu và Mỹ. Các bạn có thể thấy vỏ và xát-xi của xe Luxgen rất cứng và được cấu trúc dạng chữ H (4 thanh dọc, 5 thanh ngang), đảm bảo người sử dụng luôn được an toàn khi bị va chạm từ mọi phía.
Mẫu xe Luxgen5 sedan được trưng bày tại triển lãm ôtô Việt Nam năm ngoái
Bên cạnh đó, thiết kế nội thất của xe Luxgen cũng khiến người sử dụng bất ngờ bởi nó vượt lên đẳng cấp mà nó hiện có. Điển hình là hệ thống Eagle View có thể quan sát được 4 phía, quan sát được góc chết, nhìn ban đêm.
Autodaily: Vậy lợi thế cạnh tranh của Luxgen so với các đối thủ tại Việt Nam là gì?
Ông Henry Hsieh: Lợi thế cạnh tranh của chúng tôi chính là sự khác biệt. Có thể ban đầu khách hàng hơi bỡ ngỡ với những tiện nghi và tính năng của xe, nhưng chỉ cần 1-2 tiếng đồng hồ tìm hiểu và có sự hướng dẫn của nhân viên bán hàng, họ sẽ dễ dàng sử dụng xe.
Autodaily: Điều kiện đường xá và khí hậu tại Việt Nam tương đối khác biệt, vậy ông có tự tin sản phẩm của mình có thể chinh phục khách hàng?
Ông Henry Hsieh: Điều kiện đường xá và thời tiết tại Việt Nam và Đài Loan không khác nhau nhiều. Về cơ bản, mọi thứ đều không thay đổi, tuy nhiên, tuỳ thuộc vào từng khu vực cụ thể, Luxgen có những điều chỉnh phù hợp cho các sản phẩm của mình. Ví dụ như hệ thống giảm xóc, hay bộ sạc điện trong xe.
Xe Luxgen có 70% được sản xuất ở Đài Loan, 30% còn lại được nhập từ Đức, Mỹ và Nhật. Ví dụ như hệ truyền động có nguồn gốc từ Nhật, tương tự như dòng Lexus của Toyota. Vì vậy, khách hàng hoàn toàn có thể tin tưởng vào chất lượng của xe Luxgen tại Việt Nam.
Autodaily: Xin ông cho biết dịch vụ hậu mãi dành cho khách hàng mua xe Luxgen tại Việt Nam như thế nào? Hãng có chính sách bảo hành xe trong bao lâu?
Với khu vực bảo trì, bảo dưỡng rộng gấp 4 lần khu trưng bày, Luxgen Motors Việt Nam tự tin về dịch vụ cho khách hàng
Ông Henry Hsieh: Như thông thường, Luxgen áp dụng chính sách bảo hành 100.000km hoặc 3 năm (tuỳ điều kiện nào đến trước). Về dịch vụ bảo trì bảo dưỡng, chúng tôi đang cố gắng phát triển. Hiện tại, Luxgen đã có 4 phòng trưng bày tại Hà Nội, Bình Dương và thành phố Hồ Chí Minh. Mỗi nơi đều có trang thiết bị hiện đại để có thể sửa chữa xe cho khách hàng.
Ngoài việc sửa chữa, bảo dưỡng cho xe Luxgen, chúng tôi cũng nhận sửa chữa và bảo dưỡng cho các dòng xe từ hãng khác.
Autodaily: Ông đánh giá thế nào về quyết định của chính phủ Việt Nam giảm phí trước bạ đăng ký ôtô trên cả nước xuống dưới 10%? Nhận định của ông về thị trường ôtô Việt Nam năm nay?
Ông Henry Hsieh: Việc giảm phí trước bạ là một tín hiệu đáng mừng, nó sẽ góp phần tăng doanh số bán hàng. Tuy nhiên, thực tế người tiêu dùng hiện không có đủ năng lực tài chính để có thể chi tiền sở hữu xe vào thời điểm hiện tại. 2013 sẽ là một năm khó khăn tột đỉnh cho thị trường và có lẽ thị trường ôtô chỉ bùng nổ khi ngành bất động sản khởi sắc.
Xin cảm ơn ông về những chia sẻ thú vị này!
Xe ôtô cũ đón “cơ hội vàng” trước bạ
Đại diện các công ty kinh doanh ôtô cũ đều cho biết người tiêu dùng có thể mua xe trước để sử dụng, khi nào lệ phí mới có hiệu lực mới thực hiện sang tên đổi chủ. Để “giúp đỡ” khách hàng, các công ty sẽ làm giấy ủy quyền công chứng để khách hàng tạm sử dụng xe.
Dù chưa thực thi ngay, song thông tin mức lệ phí trước bạ sẽ giảm xuống chỉ còn 2% đã gần như lập tức thổi luồng không khí nóng hổi vào thị trường ôtô đã qua sử dụng.
Ngày 7/1, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 02 trong đó quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký từ lần thứ 2 trở đi là 2% thay cho mức 12% hiện hành. Sau khi nghị quyết được công bố, thị trường ôtô cũ đã bắt đầu có những chuyển biến rõ rệt.
Dạo một vòng các doanh nghiệp, trung tâm mua bán ôtô cũ tại Hà Nội
có thể nhận thấy khá rõ sự nhộn nhịp, trái với không khí ảm đạm trước đây.
Dạo một vòng các doanh nghiệp, trung tâm mua bán ôtô cũ tại Hà Nội có thể nhận thấy khá rõ sự nhộn nhịp, trái với không khí ảm đạm trước đây.
Khoảng một tuần nay, showroom AnyCar trên đường Lê Đức Thọ (Mỹ Đình) thường có khách hàng đến xem xe, khảo giá. Các nhân viên kinh doanh tại chợ xe cũ lớn nhất Hà Nội này cho biết, dù tỷ lệ khách mua trên khách đến xem chưa thật sự cao do nhiều người còn muốn tham khảo các nơi khác, hoặc thậm chí chờ thời điểm chính thức giảm lệ phí trước bạ song lượng hợp đồng được ký cũng đã tăng đột biến. Hầu như ngày nào trung tâm này cũng bán ra khoảng 3-5 xe, chủ yếu là các loại xe nhỏ như Kia Morning, Hyundai Getz, Chevrolet Spart hay các loại xe tầm trung thông dụng như Toyota Yaris, Vios, Honda Civic, Chevrolet Czuze, Daewoo Lacetti, Hyundai Acent hay Toyota Corolla Altis...
“Chỉ cần so sánh với tháng trước thì vài ngày vừa qua, tính trung bình tỷ lệ khách đặt mua xe đã tăng gấp 2-3 lần. Thời điểm này, các loại xe bán chạy nhất thường có mức giá từ 300-500 triệu đồng. Đây cũng là khoảng giá phù hợp nhất đối với đa số khách hàng có nhu cầu mua xe đã qua sử dụng”, ông Hà Minh Tuấn, Tổng giám đốc hệ thống ôtô cũ AnyCar cho biết.
Không khí tại các showroom xe cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ (Long Biên) cũng khởi sắc hơn. Trước nay, đây luôn là khu vực tập trung nhiều đơn vị kinh doanh mặt hàng này nhất thành phố Hà Nội.
Chợ xe Hòa Bình cũng chứng kiến nhiều khách đến xem xe hơn trước đây. “Biết tin lệ phí trước bạ giảm mạnh, bà xã giục tôi đi xem. Nhà tôi ở Bắc Ninh, đến đây không xa lắm. Có 300 triệu nên cũng chỉ mua xe cũ thôi, xe mới thì đợi “lên đời” sau”, anh Hải, một khách xem xe tại đây, nói.
Trao đổi với phóng viên, nhiều người tiêu dùng có mặt tại các showroom ôtô cũ đã tỏ ra băn khoăn về thời điểm mua xe lúc này hay chờ có quyết định giảm lệ phí chính thức mới mua. Băn khoăn này là dễ hiểu bởi sau khi Chính phủ ban hành nghị quyết, Bộ Tài chính ban hành thông tư hướng dẫn và quy định thời điểm áp dụng thì mức lệ phí mới mới có hiệu lực.
Theo ông Hà Minh Tuấn, đây cũng chính là lý do khiến thị trường ôtô cũ đang nóng lên, dù mức lệ phí mới chưa có hiệu lực.
Dù chưa thực thi ngay, song thông tin mức lệ phí trước bạ sẽ giảm xuống chỉ còn 2% đã gần như lập tức thổi luồng không khí nóng hổi vào thị trường ôtô đã qua sử dụng.
Ngày 7/1, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 02 trong đó quy định mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký từ lần thứ 2 trở đi là 2% thay cho mức 12% hiện hành. Sau khi nghị quyết được công bố, thị trường ôtô cũ đã bắt đầu có những chuyển biến rõ rệt.
Dạo một vòng các doanh nghiệp, trung tâm mua bán ôtô cũ tại Hà Nội
có thể nhận thấy khá rõ sự nhộn nhịp, trái với không khí ảm đạm trước đây.
Dạo một vòng các doanh nghiệp, trung tâm mua bán ôtô cũ tại Hà Nội có thể nhận thấy khá rõ sự nhộn nhịp, trái với không khí ảm đạm trước đây.
Khoảng một tuần nay, showroom AnyCar trên đường Lê Đức Thọ (Mỹ Đình) thường có khách hàng đến xem xe, khảo giá. Các nhân viên kinh doanh tại chợ xe cũ lớn nhất Hà Nội này cho biết, dù tỷ lệ khách mua trên khách đến xem chưa thật sự cao do nhiều người còn muốn tham khảo các nơi khác, hoặc thậm chí chờ thời điểm chính thức giảm lệ phí trước bạ song lượng hợp đồng được ký cũng đã tăng đột biến. Hầu như ngày nào trung tâm này cũng bán ra khoảng 3-5 xe, chủ yếu là các loại xe nhỏ như Kia Morning, Hyundai Getz, Chevrolet Spart hay các loại xe tầm trung thông dụng như Toyota Yaris, Vios, Honda Civic, Chevrolet Czuze, Daewoo Lacetti, Hyundai Acent hay Toyota Corolla Altis...
“Chỉ cần so sánh với tháng trước thì vài ngày vừa qua, tính trung bình tỷ lệ khách đặt mua xe đã tăng gấp 2-3 lần. Thời điểm này, các loại xe bán chạy nhất thường có mức giá từ 300-500 triệu đồng. Đây cũng là khoảng giá phù hợp nhất đối với đa số khách hàng có nhu cầu mua xe đã qua sử dụng”, ông Hà Minh Tuấn, Tổng giám đốc hệ thống ôtô cũ AnyCar cho biết.
Không khí tại các showroom xe cũ trên đường Nguyễn Văn Cừ (Long Biên) cũng khởi sắc hơn. Trước nay, đây luôn là khu vực tập trung nhiều đơn vị kinh doanh mặt hàng này nhất thành phố Hà Nội.
Chợ xe Hòa Bình cũng chứng kiến nhiều khách đến xem xe hơn trước đây. “Biết tin lệ phí trước bạ giảm mạnh, bà xã giục tôi đi xem. Nhà tôi ở Bắc Ninh, đến đây không xa lắm. Có 300 triệu nên cũng chỉ mua xe cũ thôi, xe mới thì đợi “lên đời” sau”, anh Hải, một khách xem xe tại đây, nói.
Trao đổi với phóng viên, nhiều người tiêu dùng có mặt tại các showroom ôtô cũ đã tỏ ra băn khoăn về thời điểm mua xe lúc này hay chờ có quyết định giảm lệ phí chính thức mới mua. Băn khoăn này là dễ hiểu bởi sau khi Chính phủ ban hành nghị quyết, Bộ Tài chính ban hành thông tư hướng dẫn và quy định thời điểm áp dụng thì mức lệ phí mới mới có hiệu lực.
Theo ông Hà Minh Tuấn, đây cũng chính là lý do khiến thị trường ôtô cũ đang nóng lên, dù mức lệ phí mới chưa có hiệu lực.
Nhập khẩu xe ôtô năm 2012 thấp kỷ lục - Không bất ngờ
Theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, thống lĩnh thị trường linh kiện, phụ tùng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam trong năm vừa qua là hàng xuất xứ Thái Lan, với kim ngạch 357,5 triệu USD, kế đến là Nhật Bản và Hàn Quốc.
Đây là diễn biến có thể dễ dàng dự đoán từ đầu năm, bởi tình hình kinh tế khó khăn chung, sự thay đổi về quy định, thuế suất nhập khẩu ôtô, việc tăng mức thu một số loại phí và “mối nguy” phát sinh nhiều loại phí mới…
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong năm 2012 vừa qua đạt 27.427 chiếc, trị giá 616,7 triệu USD, giảm lần lượt 50% và 40% so với năm 2011.
Như vậy, 2012 là năm Việt Nam nhập khẩu ít ô tô nhất trong vòng 6 năm qua, và có tới 5 tháng, lượng xe nhập khẩu ở dưới mức 2.000 chiếc.
Không khó lý giải cho sự sụt giảm này. Thứ nhất là do năm 2012, tình hình kinh tế khó khăn, khiến nhu cầu mua sắm ô tô nói chung giảm sút. Thứ hai là mức thu phí trước bạ đối với ô tô đăng ký lần đầu tại hai thị trường lớn nhất cả nước là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh tăng lên. Thứ ba là một số loại phí “rình rập” chủ xe ô tô, như phí sử dụng đường bộ, phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân, và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm.
Việc Thủ tướng Chính phủ mới đây ký Nghị quyết 02/NQ-CP về tháo gỡ khó khăn trong sản xuất kinh doanh, hỗ trợ thị trường… trong đó có nội dung giảm mức thu phí trước bạ trên cả nước xuống 10% đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu và 2% đối với xe đăng ký từ lần thứ hai trở đi đang được kỳ vọng sẽ phần nào giúp thị trường ô tô trong nước khởi sắc.
Tuy nhiên, với quy định cho phép các địa phương điều chỉnh tăng mức thu phí trước bạ thêm không quá 50% mức quy định chung (tức là giữ mức phí trước bạ ở mức tối đa 15%) thì nhiều khả năng sẽ không có sự biến chuyển rõ nét ở hai thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất cả nước là Hà Nội và TPHCM vốn đang áp dụng mức thu phí trước bạ lần lượt là 20% và 15%.
Về nguồn gốc xuất xứ, ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc vẫn thống lĩnh thị trường, với 11.803 chiếc, chiếm hơn 40% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong năm 2012. Kế đến là xe từ Thái Lan (4.414 chiếc), Trung Quốc (3.893 chiếc), Ấn Độ (1.277 chiếc), và Nhật Bản (1.275 chiếc).
Tổng nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô từ các nước vào Việt Nam trong năm 2012 đạt 1,46 tỷ USD, giảm hơn 28% so với năm 2011. Linh kiện, phụ tùng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam nhằm phục vụ hoạt động lắp ráp và sửa chữa, thay thế.
Đây là diễn biến có thể dễ dàng dự đoán từ đầu năm, bởi tình hình kinh tế khó khăn chung, sự thay đổi về quy định, thuế suất nhập khẩu ôtô, việc tăng mức thu một số loại phí và “mối nguy” phát sinh nhiều loại phí mới…
Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong năm 2012 vừa qua đạt 27.427 chiếc, trị giá 616,7 triệu USD, giảm lần lượt 50% và 40% so với năm 2011.
Như vậy, 2012 là năm Việt Nam nhập khẩu ít ô tô nhất trong vòng 6 năm qua, và có tới 5 tháng, lượng xe nhập khẩu ở dưới mức 2.000 chiếc.
Không khó lý giải cho sự sụt giảm này. Thứ nhất là do năm 2012, tình hình kinh tế khó khăn, khiến nhu cầu mua sắm ô tô nói chung giảm sút. Thứ hai là mức thu phí trước bạ đối với ô tô đăng ký lần đầu tại hai thị trường lớn nhất cả nước là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh tăng lên. Thứ ba là một số loại phí “rình rập” chủ xe ô tô, như phí sử dụng đường bộ, phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân, và phí ô tô đi vào trung tâm thành phố trong giờ cao điểm.
Việc Thủ tướng Chính phủ mới đây ký Nghị quyết 02/NQ-CP về tháo gỡ khó khăn trong sản xuất kinh doanh, hỗ trợ thị trường… trong đó có nội dung giảm mức thu phí trước bạ trên cả nước xuống 10% đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu và 2% đối với xe đăng ký từ lần thứ hai trở đi đang được kỳ vọng sẽ phần nào giúp thị trường ô tô trong nước khởi sắc.
Tuy nhiên, với quy định cho phép các địa phương điều chỉnh tăng mức thu phí trước bạ thêm không quá 50% mức quy định chung (tức là giữ mức phí trước bạ ở mức tối đa 15%) thì nhiều khả năng sẽ không có sự biến chuyển rõ nét ở hai thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất cả nước là Hà Nội và TPHCM vốn đang áp dụng mức thu phí trước bạ lần lượt là 20% và 15%.
Về nguồn gốc xuất xứ, ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc vẫn thống lĩnh thị trường, với 11.803 chiếc, chiếm hơn 40% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong năm 2012. Kế đến là xe từ Thái Lan (4.414 chiếc), Trung Quốc (3.893 chiếc), Ấn Độ (1.277 chiếc), và Nhật Bản (1.275 chiếc).
Tổng nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô từ các nước vào Việt Nam trong năm 2012 đạt 1,46 tỷ USD, giảm hơn 28% so với năm 2011. Linh kiện, phụ tùng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam nhằm phục vụ hoạt động lắp ráp và sửa chữa, thay thế.
Khai trương về đại lý 3S Hyundai Việt Trì
Với diện tích trên 3000 m2, tổng vốn đầu tư trên 30 tỷ đồng, Hyundai Việt Trì được xây dựng theo tiêu chuẩn 3S của Hyundai toàn cầu, không chỉ cung cấp những sản phẩm chất lượng cao mà còn đưa đến những dịch vụ tốt nhất, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.
Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) chính thức khai trương Đại lý 3S Hyundai Việt Trì tại Khu 4, Phường Vân Phú, Thành phố Việt Trì, Tỉnh Phú Thọ. Đây là đại lý ủy quyền mới nhất thuộc hệ thống đại lý của HTC.
Nhân dịp khai trương Hyundai Việt Trì gửi tới khách hàng chương trình khuyến mại hấp dẫn. Theo đó, từ ngày 17/01/2013 đến hết ngày 17/02/2013, tất cả khách hàng khi đến mua xe hoặc mang xe đến bảo dưỡng, sửa chữa tại Hyundai Việt Trì sẽ được hưởng các ưu đãi:
- Miễn phí kiểm tra xe
- Giảm giá phụ tùng 30%
Ngoài ra, tại đại lý cũng có chương trình bán xe trả góp với nhiều dòng sản phẩm để khách hàng chọn lựa.
Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) chính thức khai trương Đại lý 3S Hyundai Việt Trì tại Khu 4, Phường Vân Phú, Thành phố Việt Trì, Tỉnh Phú Thọ. Đây là đại lý ủy quyền mới nhất thuộc hệ thống đại lý của HTC.
Nhân dịp khai trương Hyundai Việt Trì gửi tới khách hàng chương trình khuyến mại hấp dẫn. Theo đó, từ ngày 17/01/2013 đến hết ngày 17/02/2013, tất cả khách hàng khi đến mua xe hoặc mang xe đến bảo dưỡng, sửa chữa tại Hyundai Việt Trì sẽ được hưởng các ưu đãi:
- Miễn phí kiểm tra xe
- Giảm giá phụ tùng 30%
Ngoài ra, tại đại lý cũng có chương trình bán xe trả góp với nhiều dòng sản phẩm để khách hàng chọn lựa.
Mỗi tổ tuần tra, chỉ 1 CSGT được quyền dừng xe
Đến hết ngày 31/12/2012, lực lượng cảnh sát giao thông trong cả nước đã hoàn thành xong việc tổ chức, triển khai tập huấn và cấp biển hiệu, giấy chứng nhận cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ cho những cán bộ cảnh sát giao thông làm công tác tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ.
Theo quy định tại thông tư 45/2012/TT-BCA của Bộ Công an, CSGT đường bộ phải đeo biển hiệu khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực GTĐB và chỉ được sử dụng biển hiệu, giấy chứng nhận khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực GTĐB.
Đó là thông tin được đại tá Nguyễn Kim Hải, trưởng phòng hướng dẫn và tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ - Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, cho biết.
Trong quá trình tuần tra, kiểm soát, nếu phát hiện các trường hợp vi phạm, theo quy định, các cán bộ này có quyền thực hiện các hiệu lệnh dừng phương tiện để kiểm soát, xử lý vi phạm.
Ông Nguyễn Kim Hải nhấn mạnh cơ quan chỉ bố trí những cán bộ đã được cấp biển hiệu, giấy chứng nhận theo quy định tại thông tư 45/2012/TT-BCA làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Cảnh sát giao thông đeo thẻ xanh dừng xe vi phạm ở ngã tư Nguyễn Kiệm, Hoàng Văn Thụ, Q.Phú Nhuận, TP.HCM chiều ngày 18/1
Khi làm nhiệm vụ phải đeo biển hiệu
Trong mỗi tổ tuần tra, kiểm soát chỉ được bố trí 1 cán bộ thực hiện hiệu lệnh dừng xe.
Biển hiệu cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ hình chữ nhật, dài 85,6mm, rộng 53,98mm; chất liệu polymer.
Nền biển hiệu màu xanh da trời, hình công an hiệu in chìm ở khoảng giữa, chữ màu đen.Thông tin in trên biển hiệu gồm: tên đơn vị công tác, ảnh, họ tên, chức vụ, số (số hiệu công an nhân dân của cán bộ được cấp biển hiệu) và tem bảo mật.
Biển hiệu có thời hạn sử dụng 3 năm.
Trường hợp do yêu cầu đấu tranh chống tội phạm; khi phát hiện hành vi vi phạm nghiêm trọng về trật tự, an toàn giao thông thì số lượng cán bộ thực hiện hiệu lệnh dừng xe sẽ do tổ trưởng quyết định theo quy định.
Trong một số tình huống nhất định (tình huống lái xe vi phạm, có dấu hiệu tội phạm), các lực lượng cảnh sát khác có thể xử lý vi phạm theo quy định của pháp luật, mục đích để ngăn chặn hành vi nguy hiểm cho xã hội.
Ông Hải cho biết thêm để được cấp biển hiệu, giấy chứng nhận cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, cảnh sát giao thông đã phải đáp ứng những điều kiện nghiêm ngặt. Đặc biệt là phải trải qua tập huấn về công tác tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Qua tập huấn, cảnh sát giao thông sẽ phải thi trắc nghiệm, đạt yêu cầu mới được cấp giấy chứng nhận và cấp biển hiệu.
Khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát đường bộ, cảnh sát giao thông phải đeo biển hiệu này, biển hiệu có giá trị thay thế số hiệu công an nhân dân. Khi không làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, các cán bộ cảnh sát giao thông đeo số hiệu công an nhân dân bình thường.
Đã cấp xong biển hiệu
Ông Hải cũng cho biết việc Bộ Công an ban hành thông tư 45/2012/TT-BCA nhằm tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước, chất lượng, hiệu quả công tác tổ chức hoạt động tuần tra, kiểm soát, bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Việc này cũng nhằm đảm bảo tính công khai, minh bạch và phòng ngừa, đấu tranh chống các loại tội phạm giả danh cảnh sát giao thông làm công tác tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ.
Thông tư 45/2012/TT-BCA cũng quy định trách nhiệm của cán bộ trong quản lý, sử dụng biển hiệu, giấy chứng nhận:
1. Chỉ được sử dụng biển hiệu, giấy chứng nhận khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
2. Bảo quản, giữ gìn biển hiệu, giấy chứng nhận tránh để rách, hỏng, mất.
3. Phải mang theo giấy chứng nhận khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ và xuất trình khi có yêu cầu.
4. Phải đeo biển hiệu khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Biển hiệu được đeo chính giữa phía trên nắp túi áo ngực bên trái (đối với cán bộ là nam), chính giữa ngực bên trái và ngang bằng cúc áo thứ nhất từ trên xuống (đối với cán bộ là nữ) và có giá trị thay thế số hiệu công an nhân dân.
5. Khi mất biển hiệu, giấy chứng nhận phải báo cáo ngay thủ trưởng đơn vị quản lý trực tiếp để có văn bản thông báo đến công an các đơn vị, địa phương phối hợp truy tìm.
Theo quy định tại thông tư 45/2012/TT-BCA của Bộ Công an, CSGT đường bộ phải đeo biển hiệu khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực GTĐB và chỉ được sử dụng biển hiệu, giấy chứng nhận khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực GTĐB.
Đó là thông tin được đại tá Nguyễn Kim Hải, trưởng phòng hướng dẫn và tổ chức tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ - Cục Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt, cho biết.
Trong quá trình tuần tra, kiểm soát, nếu phát hiện các trường hợp vi phạm, theo quy định, các cán bộ này có quyền thực hiện các hiệu lệnh dừng phương tiện để kiểm soát, xử lý vi phạm.
Ông Nguyễn Kim Hải nhấn mạnh cơ quan chỉ bố trí những cán bộ đã được cấp biển hiệu, giấy chứng nhận theo quy định tại thông tư 45/2012/TT-BCA làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Cảnh sát giao thông đeo thẻ xanh dừng xe vi phạm ở ngã tư Nguyễn Kiệm, Hoàng Văn Thụ, Q.Phú Nhuận, TP.HCM chiều ngày 18/1
Khi làm nhiệm vụ phải đeo biển hiệu
Trong mỗi tổ tuần tra, kiểm soát chỉ được bố trí 1 cán bộ thực hiện hiệu lệnh dừng xe.
Biển hiệu cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ hình chữ nhật, dài 85,6mm, rộng 53,98mm; chất liệu polymer.
Nền biển hiệu màu xanh da trời, hình công an hiệu in chìm ở khoảng giữa, chữ màu đen.Thông tin in trên biển hiệu gồm: tên đơn vị công tác, ảnh, họ tên, chức vụ, số (số hiệu công an nhân dân của cán bộ được cấp biển hiệu) và tem bảo mật.
Biển hiệu có thời hạn sử dụng 3 năm.
Trường hợp do yêu cầu đấu tranh chống tội phạm; khi phát hiện hành vi vi phạm nghiêm trọng về trật tự, an toàn giao thông thì số lượng cán bộ thực hiện hiệu lệnh dừng xe sẽ do tổ trưởng quyết định theo quy định.
Trong một số tình huống nhất định (tình huống lái xe vi phạm, có dấu hiệu tội phạm), các lực lượng cảnh sát khác có thể xử lý vi phạm theo quy định của pháp luật, mục đích để ngăn chặn hành vi nguy hiểm cho xã hội.
Ông Hải cho biết thêm để được cấp biển hiệu, giấy chứng nhận cảnh sát tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, cảnh sát giao thông đã phải đáp ứng những điều kiện nghiêm ngặt. Đặc biệt là phải trải qua tập huấn về công tác tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Qua tập huấn, cảnh sát giao thông sẽ phải thi trắc nghiệm, đạt yêu cầu mới được cấp giấy chứng nhận và cấp biển hiệu.
Khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát đường bộ, cảnh sát giao thông phải đeo biển hiệu này, biển hiệu có giá trị thay thế số hiệu công an nhân dân. Khi không làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, các cán bộ cảnh sát giao thông đeo số hiệu công an nhân dân bình thường.
Đã cấp xong biển hiệu
Ông Hải cũng cho biết việc Bộ Công an ban hành thông tư 45/2012/TT-BCA nhằm tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước, chất lượng, hiệu quả công tác tổ chức hoạt động tuần tra, kiểm soát, bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Việc này cũng nhằm đảm bảo tính công khai, minh bạch và phòng ngừa, đấu tranh chống các loại tội phạm giả danh cảnh sát giao thông làm công tác tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ.
Thông tư 45/2012/TT-BCA cũng quy định trách nhiệm của cán bộ trong quản lý, sử dụng biển hiệu, giấy chứng nhận:
1. Chỉ được sử dụng biển hiệu, giấy chứng nhận khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
2. Bảo quản, giữ gìn biển hiệu, giấy chứng nhận tránh để rách, hỏng, mất.
3. Phải mang theo giấy chứng nhận khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ và xuất trình khi có yêu cầu.
4. Phải đeo biển hiệu khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Biển hiệu được đeo chính giữa phía trên nắp túi áo ngực bên trái (đối với cán bộ là nam), chính giữa ngực bên trái và ngang bằng cúc áo thứ nhất từ trên xuống (đối với cán bộ là nữ) và có giá trị thay thế số hiệu công an nhân dân.
5. Khi mất biển hiệu, giấy chứng nhận phải báo cáo ngay thủ trưởng đơn vị quản lý trực tiếp để có văn bản thông báo đến công an các đơn vị, địa phương phối hợp truy tìm.
Mua xe ô tô chờ... giảm phí trước bạ
“Mua xe vào thời điểm này giá tương đối thấp, đồng thời vẫn có thể sử dụng được để đi chơi xuân do cửa hàng bán xe cho mình có làm giấy ủy quyền công chứng để sử dụng. Khi nào có quyết định chính thức sẽ làm thủ tục sang tên sau”, chị Nguyễn Thị Hằng, khách hàng mua ô tô tại một cửa hàng trên đường Trường Chinh, quận Tân Bình, cho biết.
Những ngày qua, thị trường ô tô bất ngờ lên cơn sốt ở một số dòng xe. Điều này nằm ngoài dự đoán trước đó của giới sản xuất kinh doanh ô tô sau thời gian dài ảm đạm.
Khách tăng đột biến, xe không đủ giao
Khác với không khí ảm đạm những tháng trước đây, các khu vực chuyên kinh doanh ô tô trên địa bàn TPHCM như đường Trần Hưng Đạo, An Dương Vương - quận 5, Cộng Hòa, Trường Chinh - quận Tân Bình hay Phan Văn Trị - quận Gò Vấp… không khí khách hàng vào ra mua bán ô tô đã nóng lên. Mới 10 giờ sáng, nhiều cửa hàng kinh doanh ô tô đã nhộn nhịp khách hàng.
Giám đốc Công ty TNHH TM Sơn Hùng chuyên kinh doanh ô tô nhập khẩu có cửa hàng trên đường Trần Hưng Đạo quận 5 cho biết, từ đầu tháng đến nay lượng khách hàng đến tìm hiểu mua ô tô đã qua sử dụng tăng đột biến, gấp 2 - 3 lần so với trước đó. Nếu trước đây, cả tháng mới bán được một chiếc, thì trong vòng nửa tháng qua cửa hàng của công ty đã bán được 7 chiếc.
“Do lượng khách hàng đặt mua tăng đột ngột, trong khi cửa hàng nhập xe hạn chế nên tôi phải liên hệ với đồng nghiệp mới đủ xe giao cho khách hàng. Nhiều đồng nghiệp ở ngoài Hà Nội cũng điện thoại vào hỏi thăm và cho biết nguồn ô tô nhập khẩu ngoài đó cũng đang “cháy hàng” nên nhờ chúng tôi phối hợp để có hàng giao cho khách hàng”, ông Hùng nói.
Đáng chú ý, thị trường chỉ khan hiếm dòng xe loại nhỏ như Kia Morning, Chevrolet Spart, Toyota Yaris… và có giá dao động từ 300 - 500 triệu đồng. Đối với các dòng xe có giá cao hơn, thị trường có nhích lên nhưng không đáng kể.
Trong khi đó, một số thương hiệu ô tô sản xuất trong nước cũng đang xảy ra tình trạng khan hiếm ở một số dòng xe. Đơn cử, tại các đại lý của Toyota cho biết, lượng khách hàng đặt mua xe tăng đột biến, trong đó có 3 dòng xe có dấu hiệu “cháy hàng” là Camry, Altis và Fortuner, khách hàng đặt mua phải đợi một thời gian mới có xe giao. Tương tự, các dòng Ford transit, Everest... cũng được khách hàng đặt mua nhiều.
Theo số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (Vama), tháng 11-2012 thị trường ô tô trong nước bán được hơn 8.500 chiếc, qua tháng 12 bán được trên 8.600 chiếc, dù không cao so với các thời điểm trước, nhưng khá nhất trong các tháng. Vama nhận định, tình hình kinh tế trong nước có dấu hiệu phục hồi, cộng thêm thông tin các chính sách sắp tới có lợi hơn cho thị trường ô tô là những yếu tố tích cực giúp thị trường khởi sắc.
Tác động tích cực từ chính sách
Ông Ngô Thanh Trí, Phòng Kinh doanh của Công ty Western Ford (quận Bình Tân) cho biết, thực tế lượng khách hàng đi mua sắm ô tô những ngày qua tăng đột biến. Tuy nhiên, việc sốt một số dòng xe trong nước và xe cũ nhập khẩu chỉ cục bộ, trong đó do nguồn cung thấp. Cụ thể, do nhận định tình hình kinh tế khó khăn nên các nhà sản xuất ô tô trong nước đều giảm mạnh sản lượng, trong khi đó các đại lý trước đó cũng không có kế hoạch đặt hàng, nên khi lượng khách tăng cao sẽ không đủ ô tô để bán. “Thông thường, các đại lý có kế hoạch đặt xe sẽ chuyển tiền cho các nhà sản xuất trước. Tuy nhiên, việc các đại lý lo ngại thị trường ế ẩm nên cả năm nay không lên kế hoạch đặt hàng hoặc đặt rất ít nên không đủ để bán khi lượng khách tăng lên là điều hiển nhiên”, ông Trí phân tích.
Còn theo tìm hiểu, những khách hàng có nhu cầu mua ô tô vào thời điểm này là do sau khi nghe thông tin về dự thảo nghị định về giảm lệ phí trước bạ và không áp dụng một số loại phí khác nên đã tranh thủ mua xe nhằm né thời điểm quyết định có hiệu lực giá xe sẽ bị đẩy lên cao.
Trước đó, dự thảo nghị định có nội dung quy định: Không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện. Giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi về mức chung 10% đối với xe đăng ký lần đầu, các địa phương được quyền điều chỉnh tăng không quá 50% mức quy định chung; giảm mức chung về 2% đối với xe đăng ký lần thứ 2 trở đi và thực hiện thống nhất trên toàn quốc.
Những ngày qua, thị trường ô tô bất ngờ lên cơn sốt ở một số dòng xe. Điều này nằm ngoài dự đoán trước đó của giới sản xuất kinh doanh ô tô sau thời gian dài ảm đạm.
Khách tăng đột biến, xe không đủ giao
Khác với không khí ảm đạm những tháng trước đây, các khu vực chuyên kinh doanh ô tô trên địa bàn TPHCM như đường Trần Hưng Đạo, An Dương Vương - quận 5, Cộng Hòa, Trường Chinh - quận Tân Bình hay Phan Văn Trị - quận Gò Vấp… không khí khách hàng vào ra mua bán ô tô đã nóng lên. Mới 10 giờ sáng, nhiều cửa hàng kinh doanh ô tô đã nhộn nhịp khách hàng.
Giám đốc Công ty TNHH TM Sơn Hùng chuyên kinh doanh ô tô nhập khẩu có cửa hàng trên đường Trần Hưng Đạo quận 5 cho biết, từ đầu tháng đến nay lượng khách hàng đến tìm hiểu mua ô tô đã qua sử dụng tăng đột biến, gấp 2 - 3 lần so với trước đó. Nếu trước đây, cả tháng mới bán được một chiếc, thì trong vòng nửa tháng qua cửa hàng của công ty đã bán được 7 chiếc.
“Do lượng khách hàng đặt mua tăng đột ngột, trong khi cửa hàng nhập xe hạn chế nên tôi phải liên hệ với đồng nghiệp mới đủ xe giao cho khách hàng. Nhiều đồng nghiệp ở ngoài Hà Nội cũng điện thoại vào hỏi thăm và cho biết nguồn ô tô nhập khẩu ngoài đó cũng đang “cháy hàng” nên nhờ chúng tôi phối hợp để có hàng giao cho khách hàng”, ông Hùng nói.
Đáng chú ý, thị trường chỉ khan hiếm dòng xe loại nhỏ như Kia Morning, Chevrolet Spart, Toyota Yaris… và có giá dao động từ 300 - 500 triệu đồng. Đối với các dòng xe có giá cao hơn, thị trường có nhích lên nhưng không đáng kể.
Trong khi đó, một số thương hiệu ô tô sản xuất trong nước cũng đang xảy ra tình trạng khan hiếm ở một số dòng xe. Đơn cử, tại các đại lý của Toyota cho biết, lượng khách hàng đặt mua xe tăng đột biến, trong đó có 3 dòng xe có dấu hiệu “cháy hàng” là Camry, Altis và Fortuner, khách hàng đặt mua phải đợi một thời gian mới có xe giao. Tương tự, các dòng Ford transit, Everest... cũng được khách hàng đặt mua nhiều.
Theo số liệu mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (Vama), tháng 11-2012 thị trường ô tô trong nước bán được hơn 8.500 chiếc, qua tháng 12 bán được trên 8.600 chiếc, dù không cao so với các thời điểm trước, nhưng khá nhất trong các tháng. Vama nhận định, tình hình kinh tế trong nước có dấu hiệu phục hồi, cộng thêm thông tin các chính sách sắp tới có lợi hơn cho thị trường ô tô là những yếu tố tích cực giúp thị trường khởi sắc.
Tác động tích cực từ chính sách
Ông Ngô Thanh Trí, Phòng Kinh doanh của Công ty Western Ford (quận Bình Tân) cho biết, thực tế lượng khách hàng đi mua sắm ô tô những ngày qua tăng đột biến. Tuy nhiên, việc sốt một số dòng xe trong nước và xe cũ nhập khẩu chỉ cục bộ, trong đó do nguồn cung thấp. Cụ thể, do nhận định tình hình kinh tế khó khăn nên các nhà sản xuất ô tô trong nước đều giảm mạnh sản lượng, trong khi đó các đại lý trước đó cũng không có kế hoạch đặt hàng, nên khi lượng khách tăng cao sẽ không đủ ô tô để bán. “Thông thường, các đại lý có kế hoạch đặt xe sẽ chuyển tiền cho các nhà sản xuất trước. Tuy nhiên, việc các đại lý lo ngại thị trường ế ẩm nên cả năm nay không lên kế hoạch đặt hàng hoặc đặt rất ít nên không đủ để bán khi lượng khách tăng lên là điều hiển nhiên”, ông Trí phân tích.
Còn theo tìm hiểu, những khách hàng có nhu cầu mua ô tô vào thời điểm này là do sau khi nghe thông tin về dự thảo nghị định về giảm lệ phí trước bạ và không áp dụng một số loại phí khác nên đã tranh thủ mua xe nhằm né thời điểm quyết định có hiệu lực giá xe sẽ bị đẩy lên cao.
Trước đó, dự thảo nghị định có nội dung quy định: Không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện. Giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi về mức chung 10% đối với xe đăng ký lần đầu, các địa phương được quyền điều chỉnh tăng không quá 50% mức quy định chung; giảm mức chung về 2% đối với xe đăng ký lần thứ 2 trở đi và thực hiện thống nhất trên toàn quốc.
Bộ Tài chính: 2013 không giảm thuế xe ô tô
Tại công văn 928, Bộ Tài chính còn trả lời các kiến nghị của VAMA về kiến nghị Chính phủ ban hành lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) và thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt (FTA). Bộ này cho biết sẽ sớm công bố các thông tin liên quan, tuy nhiên chính sách thuế với ô tô cần được cân nhắc thận trọng trong bối cảnh thị trường ô tô đang suy giảm; việc điều chỉnh thuế nhập khẩu cần đảm bảo mục tiêu không ảnh hưởng tiêu cực đến sản xuất trong nước, đồng thời vẫn tạo sức ép giảm giá bán ô tô. Nguyên tắc xây dựng lộ trình giảm thuế ô tô nguyên chiếc của Bộ Tài chính là phù hợp với cam kết WTO và khu vực theo hướng giảm dần và không cắt giảm đột ngột.
Bộ Tài chính khẳng định trong năm 2013 Quốc hội không có chương trình sửa luật thuế tiêu thụ đặc biệt nên không có chuyện giảm loại thuế này; đồng thời “trước mắt” không thu thêm các loại thuế, phí mới với ô tô.
Sau hàng loạt kiến nghị của Hiệp hội các sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tại công văn số 7712/VAMA về việc tháo gỡ khó khăn nghiêm trọng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Bộ Tài chính vừa có Công văn 928/BTC-CST phúc đáp.
Theo nội dung Công văn số 928/BTC-CST, đa số trong số 8 kiến nghị đề xuất của VAMA …được giữ nguyên ! Cụ thể, về kiến nghị giảm phí trước bạ cho xe dưới 9 chỗ ngồi tại TP.Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh, Bộ Tài chính nhắc lại nội dung Nghị quyết 02/NQ ngày 7/1/2013 của Chính phủ đồng ý với kiến nghị của Bộ này về việc giảm phí trước bạ xe đăng ký lần đầu xuống 10% (địa phương tăng không quá 50%); đăng ký lần 2 là 2% và thống nhất trên toàn quốc.
Hiện nay, Bộ Tài chính đang phối hợp với các cơ quan liên quan để nghiên cứu xây dựng Nghị định mới về lệ phí trước bạ cho phù hợp để trình Chính phủ ban hành.
Tương tự, đề xuất không thu hoặc thu có lộ trình với phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện đã có trong nội dung Nghị quyết 02 nêu trên.
Trước kiến nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và không phê duyệt thêm bất kỳ một loại phí, lệ phí nào liên quan đến ô tô của VAMA, Bộ Tài chính cho biết thuế TTĐB với ô tô quy định tại Luật thuế TTĐB thuộc thẩm quyền của Quốc hội; năm 2013 không có chương trình sửa Luật thuế TTĐB.
Bộ Tài chính khẳng định không có thay đổi về thuế, phí ô tô trong năm 2013. ảnh minh họa: QT
Về các loại phí, lệ phí, Bộ Tài chính nhấn mạnh: Thực tế thời gian qua chưa phát sinh thêm khoản phí, lệ phí mới liên quan đến ô tô. Việc bổ sung thêm phí, lệ phí mới phải sửa đổi bổ sung Pháp lệnh phí và lệ phí; vì vậy trước mắt không có khoản thu phí, lệ phí mới, ngoài các khoản thu đã quy định tại Pháp lệnh phí, lệ phí.
Đặc biệt, về kiến nghị giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20/TT-BCT (về giấy ủy quyền chính hãng với ô tô nhập khẩu mới nguyên chiếc), Bộ Tài chính cho biết VAMA cần kiến nghị cơ quan ban hành Thông tư là Bộ Công Thương. Tuy nhiên Bộ Tài chính cho rằng việc có tiếp tục giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20 hay không cần phải được đánh giá kỹ về kết quả thực hiện và tác động của Thông tư đến hoạt động kinh doanh ô tô dưới 9 chỗ ngồi.
Bộ Tài chính khẳng định trong năm 2013 Quốc hội không có chương trình sửa luật thuế tiêu thụ đặc biệt nên không có chuyện giảm loại thuế này; đồng thời “trước mắt” không thu thêm các loại thuế, phí mới với ô tô.
Sau hàng loạt kiến nghị của Hiệp hội các sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tại công văn số 7712/VAMA về việc tháo gỡ khó khăn nghiêm trọng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Bộ Tài chính vừa có Công văn 928/BTC-CST phúc đáp.
Theo nội dung Công văn số 928/BTC-CST, đa số trong số 8 kiến nghị đề xuất của VAMA …được giữ nguyên ! Cụ thể, về kiến nghị giảm phí trước bạ cho xe dưới 9 chỗ ngồi tại TP.Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh, Bộ Tài chính nhắc lại nội dung Nghị quyết 02/NQ ngày 7/1/2013 của Chính phủ đồng ý với kiến nghị của Bộ này về việc giảm phí trước bạ xe đăng ký lần đầu xuống 10% (địa phương tăng không quá 50%); đăng ký lần 2 là 2% và thống nhất trên toàn quốc.
Hiện nay, Bộ Tài chính đang phối hợp với các cơ quan liên quan để nghiên cứu xây dựng Nghị định mới về lệ phí trước bạ cho phù hợp để trình Chính phủ ban hành.
Tương tự, đề xuất không thu hoặc thu có lộ trình với phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện đã có trong nội dung Nghị quyết 02 nêu trên.
Trước kiến nghị giảm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và không phê duyệt thêm bất kỳ một loại phí, lệ phí nào liên quan đến ô tô của VAMA, Bộ Tài chính cho biết thuế TTĐB với ô tô quy định tại Luật thuế TTĐB thuộc thẩm quyền của Quốc hội; năm 2013 không có chương trình sửa Luật thuế TTĐB.
Bộ Tài chính khẳng định không có thay đổi về thuế, phí ô tô trong năm 2013. ảnh minh họa: QT
Về các loại phí, lệ phí, Bộ Tài chính nhấn mạnh: Thực tế thời gian qua chưa phát sinh thêm khoản phí, lệ phí mới liên quan đến ô tô. Việc bổ sung thêm phí, lệ phí mới phải sửa đổi bổ sung Pháp lệnh phí và lệ phí; vì vậy trước mắt không có khoản thu phí, lệ phí mới, ngoài các khoản thu đã quy định tại Pháp lệnh phí, lệ phí.
Đặc biệt, về kiến nghị giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20/TT-BCT (về giấy ủy quyền chính hãng với ô tô nhập khẩu mới nguyên chiếc), Bộ Tài chính cho biết VAMA cần kiến nghị cơ quan ban hành Thông tư là Bộ Công Thương. Tuy nhiên Bộ Tài chính cho rằng việc có tiếp tục giữ nguyên hiệu lực của Thông tư 20 hay không cần phải được đánh giá kỹ về kết quả thực hiện và tác động của Thông tư đến hoạt động kinh doanh ô tô dưới 9 chỗ ngồi.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)