Hệ thống giảm xóc trước dạng Telescopic, lò xo trụ, giảm chấn thủy lực, trong khi giảm xóc sau dạng gắp. Trong khi đó, hệ thống phanh được trang bị cho phiên bản côn tay là phanh đĩa trước và sau, còn phiên bản côn tự động là phanh đĩa trước, phanh đùm sau.
Hãng xe máy Việt Nam Suzuki đã chính thức xác nhận về mẫu xe Axelo ra mắt thị trường vào cuối tháng với hai phiên bản côn tự động giá 23.990.000 VNĐ và bản côn tay giá 25.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT).
Dạo một vòng các đại lý Suzuki tại Hà Nội thì mẫu xe Axelo chưa được trưng bày nhưng nhân viên đại lý cho biết khách hàng có thể đặt mua và nhận xe chậm nhất vào ngày 03/01/2013 bởi hiện tại xe đang trong quá trình vận chuyển từ nhà máy.
Cũng theo một nhân viên Suzuki tại đại lý ở quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) sẽ không có tình trạng đội giá. Giá bán của Axelo sẽ theo đúng giá niêm yết từ nhà sản xuất.
Mẫu xe côn tay Axelo của Suzuki
Về mặt thiết kế, Suzuki cho biết đây là một trong những dòng xe tay côn hiếm hoi lấy cảm hứng thiết kế từ các dòng siêu mô-tô phân khối lớn danh tiếng từ hãng. Xe được cải tiến cả về ngoại hình bên ngoài lẫn sức mạnh bên trong so với 2 đàn anh là Suzuki Fx và Suzuki Sport vốn đã rất thành công trước đó. Tuy nhiên, nhiều người hâm mộ chưa thực sự cảm thấy hài lòng với kiểu dáng của Axelo.
Suzuki Axelo sở hữu chiều dài 1.895mm, chiều rộng 715mm, chiều cao 1.075mm, khoảng cách giữa hai trục bánh xe là 1.220mm, khoảng cách gầm so với mặt đất 125mm. Xe có trọng lượng khô 108 kg và dung tích bình xăng 4,3 lít.
Axelo được trang bị động cơ xăng 4 thì, 1 xy-lanh, làm mát bằng không khí, công suất cực đại 7,06 kW tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.000 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 số.
Suzuki Axelo có hai phiên bản. Bản côn tự động có giá 23.990.000 VNĐ, còn bản côn tay 2 đĩa sẽ được bán với giá 25.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT). Đây là một mức giá hợp lý và nhận được nhiều lời tán dương từ các diễn đàn, cộng đồng mạng yêu thích dòng xe côn tay.
Thứ Tư, 17 tháng 8, 2016
Hà Nội, 30 tuyến phố cấm taxi hoạt động vào giờ cao điểm
Cũng theo Sở GTVT Hà Nội, đơn vị taxi có sảnh đón khách hoặc bãi đỗ tại các tuyến đường trên phải liên hệ với Sở GTVT tại số 2 Phùng Hưng, Hà Đông, Hà Nội để được cấp phép.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa quyết định cấm taxi hoạt động vào giờ cao điểm tại 5 tuyến phố hay xảy ra ùn tắc.
Cụ thể, taxi bị cấm hoạt động từ thứ Hai đến thứ Sáu hàng tuần (trừ ngày lễ) trong giờ cao điểm 6h30 - 8h30 sáng và 16h - 19h chiều trên phố La Thành (từ Giảng Võ đến Ô Chợ Dừa), phố Nguyễn Lương Bằng (từ Đông Các đến Hồ Đắc Di), phố Tây Sơn (từ Hồ Đắc Di đến điểm quay đầu trước gò Đống Đa), phố Tôn Đức Thắng (từ Nguyễn Thái Học đến Khâm Thiên), phố Lê Duẩn (từ Trần Nhân Tông đến phố Đại Cồ Việt).
Thêm 5 tuyến phố nữa cấm taxi giờ cao điểm tại Hà Nội
Như vậy, tính chung trên địa bàn Hà Nội, đã có khoảng 30 tuyến phố không cho phép taxi hoạt động vào giờ cao điểm.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa quyết định cấm taxi hoạt động vào giờ cao điểm tại 5 tuyến phố hay xảy ra ùn tắc.
Cụ thể, taxi bị cấm hoạt động từ thứ Hai đến thứ Sáu hàng tuần (trừ ngày lễ) trong giờ cao điểm 6h30 - 8h30 sáng và 16h - 19h chiều trên phố La Thành (từ Giảng Võ đến Ô Chợ Dừa), phố Nguyễn Lương Bằng (từ Đông Các đến Hồ Đắc Di), phố Tây Sơn (từ Hồ Đắc Di đến điểm quay đầu trước gò Đống Đa), phố Tôn Đức Thắng (từ Nguyễn Thái Học đến Khâm Thiên), phố Lê Duẩn (từ Trần Nhân Tông đến phố Đại Cồ Việt).
Thêm 5 tuyến phố nữa cấm taxi giờ cao điểm tại Hà Nội
Như vậy, tính chung trên địa bàn Hà Nội, đã có khoảng 30 tuyến phố không cho phép taxi hoạt động vào giờ cao điểm.
Nữ CSGT ra đường làm nhiệm vụ ở Hà Nội
Tháng 10/2010, khi diễn ra Đại lễ Nghìn năm Thăng Long - Hà Nội, Phòng CSGT Hà Nội điều động các "bóng hồng" là nữ CSGT điều tiết giao thông trên một số tuyến phố.
Phòng CSGT Hà Nội cho biết, kể từ ngày 1/1/2013, nhiều nữ CSGT sẽ được điều động điều khiển giao thông tại một số chốt giao thông trên địa bàn.
Phòng Tham mưu, Phòng CSGT (Công an Hà Nội) cho hay, kế hoạch đưa nữ CSGT phân luồng tại các nút giao thông trọng điểm đã được trình lên các cấp xin ý kiến và tuần tới sẽ họp triển khai.
Từ ngày 1/1/2013, Đội CSGT sẽ triển khai đưa các nữ cảnh sát ra điều tiết vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi chiều tại những ngã tư lớn nhằm "tạo nét đẹp và để người dân thoải mái hơn". Hết giờ cao điểm, các nữ cảnh sát này lại về cơ quan làm công việc văn phòng.
Hiện nay, một số nữ CSGT đã được tập huấn về nghiệp vụ điều tiết giao thông nhằm đảm bảo tốt công việc và nhiệm vụ được giao.
Những hình ảnh đẹp và thân thiện này đã gây ấn tượng tốt với người tham gia giao thông, được người dân ủng hộ.
Phòng CSGT Hà Nội cho biết, kể từ ngày 1/1/2013, nhiều nữ CSGT sẽ được điều động điều khiển giao thông tại một số chốt giao thông trên địa bàn.
Phòng Tham mưu, Phòng CSGT (Công an Hà Nội) cho hay, kế hoạch đưa nữ CSGT phân luồng tại các nút giao thông trọng điểm đã được trình lên các cấp xin ý kiến và tuần tới sẽ họp triển khai.
Từ ngày 1/1/2013, Đội CSGT sẽ triển khai đưa các nữ cảnh sát ra điều tiết vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi chiều tại những ngã tư lớn nhằm "tạo nét đẹp và để người dân thoải mái hơn". Hết giờ cao điểm, các nữ cảnh sát này lại về cơ quan làm công việc văn phòng.
Hiện nay, một số nữ CSGT đã được tập huấn về nghiệp vụ điều tiết giao thông nhằm đảm bảo tốt công việc và nhiệm vụ được giao.
Những hình ảnh đẹp và thân thiện này đã gây ấn tượng tốt với người tham gia giao thông, được người dân ủng hộ.
Suzuki Axelo 125 liệu có xứng với Yamaha Exciter?
Tôi là một độc giả hay đọc bài trên trang AutoDaily. Tôi thấy việc AutoDaily đưa chiếc xe mới ra của Suzuki để so sánh với Exciter là quá khập khiễng. Tôi không phải là người của Yamaha viết mấy dòng này để dìm hàng Suzuki, tôi chỉ viết ở góc độ khách quan người dùng.
Xét về nhiều mặt từ kiểu dáng, thông số kỹ thuật hay tên tuổi, Suzuki Axelo 125 chưa xứng đáng là đối thủ của Yamaha Exciter côn tay.
Yamaha Exciter vs. Suzuki Axelo
1. Là một chiếc xe côn tay nhưng Axelo có kiểu dáng quá lành và đơn giản. Các đường nét thiết kế cục mịch, không sắc nét. Điều này thì không cần nói nhiều vì chỉ cần nhìn ảnh của 2 chiếc xe là các bạn đã thấy.
2. Hãy nhìn dung tích xi-lanh. Exciter là 135cc còn Axelo thì chỉ 125cc. Riêng khoản này đã khó so sánh rồi vì khi dung tích xi-lanh lớn hơn nghĩa là kéo theo các thông số khác như mômen hay công suất lớn hơn.
3. Nếu bạn nào hay đi xe côn tay thì sẽ thấy, việc xe được trang bị giảm xóc monosock trông vừa thể thao mà khi ôm cua cũng rất tuyệt vời. Giảm xóc này có trên Exciter còn Axelo thì không. Đây là một điểm nhỏ nhưng không nhỏ chút nào nếu Suzuki xác định làm Axelo để cạnh tranh với Exciter.
Xét về nhiều mặt từ kiểu dáng, thông số kỹ thuật hay tên tuổi, Suzuki Axelo 125 chưa xứng đáng là đối thủ của Yamaha Exciter côn tay.
Yamaha Exciter vs. Suzuki Axelo
1. Là một chiếc xe côn tay nhưng Axelo có kiểu dáng quá lành và đơn giản. Các đường nét thiết kế cục mịch, không sắc nét. Điều này thì không cần nói nhiều vì chỉ cần nhìn ảnh của 2 chiếc xe là các bạn đã thấy.
2. Hãy nhìn dung tích xi-lanh. Exciter là 135cc còn Axelo thì chỉ 125cc. Riêng khoản này đã khó so sánh rồi vì khi dung tích xi-lanh lớn hơn nghĩa là kéo theo các thông số khác như mômen hay công suất lớn hơn.
3. Nếu bạn nào hay đi xe côn tay thì sẽ thấy, việc xe được trang bị giảm xóc monosock trông vừa thể thao mà khi ôm cua cũng rất tuyệt vời. Giảm xóc này có trên Exciter còn Axelo thì không. Đây là một điểm nhỏ nhưng không nhỏ chút nào nếu Suzuki xác định làm Axelo để cạnh tranh với Exciter.
Giảm giá dầu 300- 500 đồng/lít, kg
Bộ Tài chính cho biết, do chênh lệch giữa giá cơ sở và giá bán hiện hành chưa lớn (39 đồng/lít), nên Liên Bộ Tài chính, Công Thương quyết định giữ ổn định giá bán trong nước như hiện hành. Bộ Tài chính sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến của giá xăng dầu thế giới và sẽ có biện pháp điều hành kịp thời đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng, DN và Nhà nước.
Bộ Tài chính vừa cho biết, từ 18 giờ ngày 28-12-2012, giảm giá từ 300- 500 đồng/lít, kg đối với một số chủng loại dầu.
Mặt hàng xăng tạm thời chưa điều chỉnh giảm tại thời điểm này
Bộ Tài chính đã công bố công khai giá cơ sở và giá hiện hành đối với một số mặt hàng xăng, dầu. Theo đó, giá bán hiện hành đang cao hơn giá cơ sở từ 39- 533 đồng/lít,kg tùy theo từng chủng loại.
Cụ thể, mức chênh lệch thấp nhất là xăng RON 92 là 39 đồng/lít. Tiếp đó là dầu hỏa giá bán hiện hành đang cao hơn giá cơ sở là 255 đồng; điêzen 0,05 S là 286 đồng/lít; ma dút có mức chênh cao nhất là 533 đồng/kg.
Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính đã quyết định giảm giá các chủng loại dầu trong nước như sau:
Dầu điêzen giảm 300 đồng/lít, từ 21.850 đồng/lít xuống còn 21.550 đồng/lít. Dầu hỏa giảm 300 đồng/lít, từ 21.900 đồng/lít xuống còn 21.600 đồng/lít. Dầu ma dút giảm 500 đồng/kg, từ 18.150 đồng/kg xuống còn 17.650 đồng/kg. Giá bán các chủng loại dầu khác giảm tương ứng với cùng chủng loại dầu trên cùng thị trường.
Ngoài ra, Bộ Tài chính cho biết vẫn giữ ổn định mức trích quỹ Bình ổn giá với các mặt hàng xăng, dầu ở nhiệt độ thực tế 300 đồng/lít, kg như hiện hành.
Trước đó, trao đổi với Báo Hải quan, ông Nguyễn Anh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) cho biết, Bộ Tài chính luôn theo sát từng ngày, từng giờ đối với mặt hàng xăng, dầu để thực hiện điều chỉnh giảm giá kịp thời, đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng. Đây là lần thứ 7 giảm giá mặt hàng xăng, dầu trong năm 2012.
Bộ Tài chính vừa cho biết, từ 18 giờ ngày 28-12-2012, giảm giá từ 300- 500 đồng/lít, kg đối với một số chủng loại dầu.
Mặt hàng xăng tạm thời chưa điều chỉnh giảm tại thời điểm này
Bộ Tài chính đã công bố công khai giá cơ sở và giá hiện hành đối với một số mặt hàng xăng, dầu. Theo đó, giá bán hiện hành đang cao hơn giá cơ sở từ 39- 533 đồng/lít,kg tùy theo từng chủng loại.
Cụ thể, mức chênh lệch thấp nhất là xăng RON 92 là 39 đồng/lít. Tiếp đó là dầu hỏa giá bán hiện hành đang cao hơn giá cơ sở là 255 đồng; điêzen 0,05 S là 286 đồng/lít; ma dút có mức chênh cao nhất là 533 đồng/kg.
Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính đã quyết định giảm giá các chủng loại dầu trong nước như sau:
Dầu điêzen giảm 300 đồng/lít, từ 21.850 đồng/lít xuống còn 21.550 đồng/lít. Dầu hỏa giảm 300 đồng/lít, từ 21.900 đồng/lít xuống còn 21.600 đồng/lít. Dầu ma dút giảm 500 đồng/kg, từ 18.150 đồng/kg xuống còn 17.650 đồng/kg. Giá bán các chủng loại dầu khác giảm tương ứng với cùng chủng loại dầu trên cùng thị trường.
Ngoài ra, Bộ Tài chính cho biết vẫn giữ ổn định mức trích quỹ Bình ổn giá với các mặt hàng xăng, dầu ở nhiệt độ thực tế 300 đồng/lít, kg như hiện hành.
Trước đó, trao đổi với Báo Hải quan, ông Nguyễn Anh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) cho biết, Bộ Tài chính luôn theo sát từng ngày, từng giờ đối với mặt hàng xăng, dầu để thực hiện điều chỉnh giảm giá kịp thời, đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng. Đây là lần thứ 7 giảm giá mặt hàng xăng, dầu trong năm 2012.
Chuyện về cái... hộp số
Bản thân người viết cũng dính một “phốt”. Cách đây chừng dăm năm, trong một chuyến đi lễ có để cho một bác tài lớn tuổi lái xe. Quên béng chuyện nhắc nhở bác là cái xe số tự động. Và thế là, bác cứ kè kè cả hai cái chân cho hai cái cần ga và cần phanh (xe số tự động không có chân côn, khi lái chỉ dùng một chân bên phải). Gặp trường hợp khẩn cấp, “khực” và “rầm”. Bác bảo, “tôi đạp chân côn mà”. Ôi trời, hóa ra bác đạp chân phanh, xe khựng lại gấp gáp. Khổ nỗi, có mấy anh cò mồi dịch vụ lễ lạt đi xe máy bám sát ngay phía sau với tốc độ cao, phản ứng không kịp nên lao chí mạng vào đuôi ôtô. Thua thiệt cả đôi.
Nhỏ thế mà lại vui, ấy là việc kể từ ngày 1/1/2013, tất thảy mọi cá nhân đi học lái ôtô và muốn được cấp giấy phép đều phải thực hành với xe trang bị hộp số tự động.
Nhưng vui ở điểm nào nhỉ? Và tại sao lại vui?
Quy định mới này của ngành giao thông vận tải, hiểu nôm na, là nhằm tránh tình trạng khi học thì thực hành rặt với xe số sàn, lấy giấy phép rồi, ra đường lại phần lớn điều khiển xe số tự động. Lấy chủ thể hộp số làm điểm nhấn chính nhưng sự thực thì cái khác nhau căn bản lại ở chỗ khác.
Khi đã “học” với xe số tự động rồi thì đến lúc “hành”, chuyện nhầm giữa mấy cần phanh,
ga và côn nếu có gặp cũng chỉ là rất hãn hữu
Là thế này, điều khiển vô-lăng thì giống nhau, mấy cái nút điều khiển chức năng khác cũng gần như tương tự. Xe nào cũng thế, đánh lái sang trái thì là sang trái, đánh sang phải thì là sang phải, nút bấm còi thì ở giữa, cần gạt đèn xi-nhan nằm bên trái, cần gạt mưa nằm phía đối diện, trừ phi cái xe ấy là xe tay lái nghịch ở Anh hoặc những vùng thuộc địa Anh ngày xưa thì vị trí mấy cái cần gạt có khác nhau đôi chút.
Còn hộp số sàn với tự động thì thế nào? Hình dung đơn giản thôi, là anh số sàn thì người lái phải tự chuyển số (nên nhiều người mới gọi là số tay) kết hợp với động tác đạp – nhả chân côn; anh số tự động thì nó cứ chủ động chuyển số sao cho phù hợp với tốc độ, rảnh rang và văn minh. Ra là thế, có khác nhau nhiều thật. Ấy vậy mà lý do căn bản nhất để bắt học viên phải thực hành với xe số tự động lại nằm ở đặc điểm, vị trí và chức năng của mấy cái chân côn, chân phanh và chân ga chứ chẳng phải cái hộp số.
Hồi đầu năm, một bận người viết đang đứng trò chuyện với một cán bộ ngành kế hoạch ở sân trụ sở Bộ Kế hoạch và Đầu tư trên đường Văn Miếu thì chứng kiến cảnh một chiếc xe lao vọt sang đường, húc thẳng vào tường Văn Miếu. May mắn là không ai làm sao, chỉ có bức tường và tất nhiên là cả chiếc xe nữa bị hư hại phần nào. Hỏi ra mới biết, xe ấy là của một chị cán bộ, lần nào đến cơ quan cũng nhờ một anh bảo vệ đỗ xe giúp. Bữa ấy thế quái nào mà anh lẫn lộn cái chân ga với chân phanh. Đáng nhẽ đạp chân phanh thì anh cứ nhấn chân ga, kết cục là chiếc xe lao vọt đi, không hãm được.
Thỉnh thoảng lại thấy lùm xùm có vụ “xe điên” gây tai nạn liên hoàn. Những trường hợp “xe điên” kiểu ấy, kết quả điều tra của ngành công an đều xác định: xe số tự động. Đáng chú ý là người khiến chiếc xe thành “điên” đa số thuộc phái đẹp. Kể ra thì dễ hiểu, nói gì thì nói, lái xe thường không phải năng khiếu của phụ nữa, nên nhiều người đẹp một khi đã cuống quýt với một tình huống giao thông khó, nguy hiểm nào đó thì hay mất bình tĩnh, thành ra cứ đạp chân ga thật lực thay vì chân phanh.
Vâng, vui chính là ở chỗ ấy. Khi đã “học” với xe số tự động rồi thì đến lúc “hành”, chuyện nhầm giữa mấy cần phanh, ga và côn nếu có gặp cũng chỉ là rất hãn hữu. Và như thế, hẳn (và kỳ vọng) sẽ hạn chế được tối đa những vụ tai nạn, va chạm giao thông không đáng có.
Nhỏ thế mà lại vui, ấy là việc kể từ ngày 1/1/2013, tất thảy mọi cá nhân đi học lái ôtô và muốn được cấp giấy phép đều phải thực hành với xe trang bị hộp số tự động.
Nhưng vui ở điểm nào nhỉ? Và tại sao lại vui?
Quy định mới này của ngành giao thông vận tải, hiểu nôm na, là nhằm tránh tình trạng khi học thì thực hành rặt với xe số sàn, lấy giấy phép rồi, ra đường lại phần lớn điều khiển xe số tự động. Lấy chủ thể hộp số làm điểm nhấn chính nhưng sự thực thì cái khác nhau căn bản lại ở chỗ khác.
Khi đã “học” với xe số tự động rồi thì đến lúc “hành”, chuyện nhầm giữa mấy cần phanh,
ga và côn nếu có gặp cũng chỉ là rất hãn hữu
Là thế này, điều khiển vô-lăng thì giống nhau, mấy cái nút điều khiển chức năng khác cũng gần như tương tự. Xe nào cũng thế, đánh lái sang trái thì là sang trái, đánh sang phải thì là sang phải, nút bấm còi thì ở giữa, cần gạt đèn xi-nhan nằm bên trái, cần gạt mưa nằm phía đối diện, trừ phi cái xe ấy là xe tay lái nghịch ở Anh hoặc những vùng thuộc địa Anh ngày xưa thì vị trí mấy cái cần gạt có khác nhau đôi chút.
Còn hộp số sàn với tự động thì thế nào? Hình dung đơn giản thôi, là anh số sàn thì người lái phải tự chuyển số (nên nhiều người mới gọi là số tay) kết hợp với động tác đạp – nhả chân côn; anh số tự động thì nó cứ chủ động chuyển số sao cho phù hợp với tốc độ, rảnh rang và văn minh. Ra là thế, có khác nhau nhiều thật. Ấy vậy mà lý do căn bản nhất để bắt học viên phải thực hành với xe số tự động lại nằm ở đặc điểm, vị trí và chức năng của mấy cái chân côn, chân phanh và chân ga chứ chẳng phải cái hộp số.
Hồi đầu năm, một bận người viết đang đứng trò chuyện với một cán bộ ngành kế hoạch ở sân trụ sở Bộ Kế hoạch và Đầu tư trên đường Văn Miếu thì chứng kiến cảnh một chiếc xe lao vọt sang đường, húc thẳng vào tường Văn Miếu. May mắn là không ai làm sao, chỉ có bức tường và tất nhiên là cả chiếc xe nữa bị hư hại phần nào. Hỏi ra mới biết, xe ấy là của một chị cán bộ, lần nào đến cơ quan cũng nhờ một anh bảo vệ đỗ xe giúp. Bữa ấy thế quái nào mà anh lẫn lộn cái chân ga với chân phanh. Đáng nhẽ đạp chân phanh thì anh cứ nhấn chân ga, kết cục là chiếc xe lao vọt đi, không hãm được.
Thỉnh thoảng lại thấy lùm xùm có vụ “xe điên” gây tai nạn liên hoàn. Những trường hợp “xe điên” kiểu ấy, kết quả điều tra của ngành công an đều xác định: xe số tự động. Đáng chú ý là người khiến chiếc xe thành “điên” đa số thuộc phái đẹp. Kể ra thì dễ hiểu, nói gì thì nói, lái xe thường không phải năng khiếu của phụ nữa, nên nhiều người đẹp một khi đã cuống quýt với một tình huống giao thông khó, nguy hiểm nào đó thì hay mất bình tĩnh, thành ra cứ đạp chân ga thật lực thay vì chân phanh.
Vâng, vui chính là ở chỗ ấy. Khi đã “học” với xe số tự động rồi thì đến lúc “hành”, chuyện nhầm giữa mấy cần phanh, ga và côn nếu có gặp cũng chỉ là rất hãn hữu. Và như thế, hẳn (và kỳ vọng) sẽ hạn chế được tối đa những vụ tai nạn, va chạm giao thông không đáng có.
Năm 2012: Kinh tế khó khăn, siêu xe triệu đô vẫn ồ ạt trở về nước
Như vậy là ở một thị trường xe hơi nhỏ như ở nước ta nhưng hầu hết những siêu xe hay xe siêu sang đã đều lăn bánh ở Việt Nam. Thậm chí, những cái tên Ferrari F430 Spider, Bentley Mulsanne, Lamborghini Gallardo hay Audi R8 V10… trở nên bình thường trước hàng loạt xế “khủng” như Bugatti Veyron, Rolls-Royce Phantom phiên bản Rồng, cặp đôi Lamborghini Aventador LP700-4.
Năm 2012 chứng kiến sự khó khăn của nền kinh tế cũng như sự ảm đạm của thị trường ôtô Việt. Tuy nhiên, trong khi từng người dân chi tiêu chặt chẽ hơn, ngay cả với các loại hàng tiêu dùng thiết yếu thì hàng loạt siêu xe trị giá tới hàng triệu USD vẫn về Việt Nam.
Để đến được tay các đại gia Việt, những chiếc siêu xe nói trên phải cộng thêm khá nhiều khoản chi phí từ phí vận chuyển, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế trước bạ, đăng ký biển... Điều đó khiến giá trị mỗi chiếc khi lăn bánh trên đường lên tới khoảng 1 đến 1,5 triệu đô.
1. Rolls-Royce Phantom cho năm Rồng
Giá khi lăn bánh tại VN: 1,7 triệu USD
Số lượng: 4
Bộ sưu tập Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon gồm 33 chiếc được hãng xe Anh quốc sản xuất dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, 4 trong số 33 chiếc thuộc sở hữu của các đại gia Việt Nam.
4 trong số 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Rồng thuộc sở hữu của các đại gia Việt Nam
Bộ đôi “độc” Rolls-Royce Phantom năm Rồng với số thứ tự “01″ và “02″ về Sài Gòn vào tháng 3. Ngay sau thời điểm đó, chiếc thứ 3 “nhập tịch” đất Ninh Bình, và cuối cùng “con Rồng” thứ 4 có mặt ở Việt Nam vào tháng 5/2012.
Những đặc điểm nhận dạng của chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon như tựa đầu được thêu hình Rồng, tap lô, bậc cửa cũng được khảm hình Rồng cùng dùng chữ Phantom màu vàng. Dọc hai bên thân xe là một đường kẻ hoa văn. Nội thất da bên trong xe được thêu tay hình rồng với 4 màu: nâu sạm, cát vàng, đen và trắng.
Những màu sắc này được thiết kế để phù hợp với từng loại da và đường viền ghế do khách hàng lựa chọn. Gỗ ốp bên trong quanh khu vực ghế ngồi cũng có hình rồng kết hợp khéo léo với tên của phiên bản Phantom. Trong khi, tấm bảng mang dòng chữ “Year of the Dragon 2012″ phát sáng dưới ánh đèn LED.
“Con Rồng” thứ 4 thuộc một đại gia Hà Tĩnh
Toàn bộ 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được bán hết chỉ sau hai tháng kể từ khi mẫu xe này xuất hiện trên thị trường hồi tháng 8 năm ngoái. Mức giá khởi điểm cho một chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon vào khoảng 1,2 triệu USD và để chiếc xe lăn bánh tại Việt Nam, chủ nhân của nó phải chi khoảng 1,7 triệu USD.
2. Bugatti Veyron – Siêu xe nhanh nhất tại Việt Nam
Giá khi lăn bánh tại VN: 1,4 triệu USD
Số lượng: 1
Có thể nói việc siêu xe nhanh nhất, đắt nhất về Việt Nam là sự kiện gây chú ý rất lớn. Tháng 2/2012, Bugatti Veyron trong bộ cánh đỏ trắng nổi bật đã xuất hiện tại Sài Gòn.
Bugatti Veyron về Sài Gòn vào tháng 2/2012
Với sự xuất hiện thêm siêu xe Bugatti Veyron, danh sách những siêu xe tại Việt Nam càng trở nên phong phú hơn bên cạnh những cái tên như Lamborghini LP60-4, Ferrari Enzo, Bentley Super Sports…
Bugtti Veyron được mệnh danh là ông hoàng của thời đại bởi vận tốc tối đa của xe lên tới 407 km/h và có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 2,5 giây. Xe được trang bị động cơ 8 lít, 16 xilanh, 64 van, 4 trục cam, 4 tăng áp. Nhờ đó, nó có được những chỉ số khủng khiếp như công suất đạt 1.000 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 1.250 Nm.
Về Việt Nam, chiếc xe có giá khoảng 1,4 triệu đô
Được biết, Bugatti Veyron về Việt Nam theo diện việt kiều hồi hương nên chủ xe chỉ phải bỏ ra chi phí mua lại chiếc xe này với giá gốc ở Mỹ và không phải chịu thêm chi phí phát sinh từ thuế nhập khẩu xe hơi. Do đó, nếu một chiếc xe mới có giá 1,7 triệu USD tại Mỹ thì chiếc xe đời 2008 tại Việt Nam được định giá khoảng 1,4 triệu USD.
3. Lamborghini Aventador LP700-4
Giá khi lăn bánh tại VN: 1,2 triệu USD
Số lượng: 2
Vào đầu tháng 06/2012, hai siêu xe Lamborghini Aventador LP700-4 (một chiếc màu vàng, một chiếc màu cam) về Việt Nam và đã gây được sự chú ý của giới mê xe trên cả nước. Cả hai chiếc xe đều thuộc sở hữu của những đại gia kiêm tay chơi xe nổi tiếng của Việt Nam.
Cả hai chiếc xe đều thuộc sở hữu của những đại gia kiêm tay chơi xe nổi tiếng của Việt Nam
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dài 4.780 m, rộng 2.260 mm, cao 1.136 mm và trục cơ sở 2.700mm, Aventador có trọng lượng khô 1.575 kg với tỷ lệ phân bổ trước – sau là 43/57. Sử dụng khung gầm liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, Aventador “xài” hệ dẫn động 4 bánh Haldex và hệ thống treo công nghệ F1.
Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây
Dưới nắp ca-pô là động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h. Đi cùng với tính năng vận hành đáng nể trên là mức ngốn xăng khá dữ tợn: trung bình 17.2 L/100 km.
Tại Việt Nam, Lamborghini Aventador LP700-4 có giá không dưới 25 tỷ đồng (tương đương 1,2 triệu USD)
Phiên bản Lamborghini Aventador LP700-4 tại Anh có giá khởi điểm là 201.900 bảng (tương đương 328.000 USD) chưa tính thuế. Tại châu Âu có giá 255,000 euro (tương đương 352.000 USD). Tại Mỹ có giá 379,700 USD. Tại Nhật có giá 39.690.000 yên (tương đương 483.000 USD). Tại Trung Quốc có giá 6.270.000 nhân dân tệ (tương đương 955.000 USD).
Trong khi để có thể rảo bước trên đường phố Việt Nam, Lamborghini Aventador LP700-4 sẽ có giá không dưới 25 tỷ đồng (tương đương 1,2 triệu USD)
Năm 2012 chứng kiến sự khó khăn của nền kinh tế cũng như sự ảm đạm của thị trường ôtô Việt. Tuy nhiên, trong khi từng người dân chi tiêu chặt chẽ hơn, ngay cả với các loại hàng tiêu dùng thiết yếu thì hàng loạt siêu xe trị giá tới hàng triệu USD vẫn về Việt Nam.
Để đến được tay các đại gia Việt, những chiếc siêu xe nói trên phải cộng thêm khá nhiều khoản chi phí từ phí vận chuyển, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế trước bạ, đăng ký biển... Điều đó khiến giá trị mỗi chiếc khi lăn bánh trên đường lên tới khoảng 1 đến 1,5 triệu đô.
1. Rolls-Royce Phantom cho năm Rồng
Giá khi lăn bánh tại VN: 1,7 triệu USD
Số lượng: 4
Bộ sưu tập Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon gồm 33 chiếc được hãng xe Anh quốc sản xuất dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, 4 trong số 33 chiếc thuộc sở hữu của các đại gia Việt Nam.
4 trong số 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Rồng thuộc sở hữu của các đại gia Việt Nam
Bộ đôi “độc” Rolls-Royce Phantom năm Rồng với số thứ tự “01″ và “02″ về Sài Gòn vào tháng 3. Ngay sau thời điểm đó, chiếc thứ 3 “nhập tịch” đất Ninh Bình, và cuối cùng “con Rồng” thứ 4 có mặt ở Việt Nam vào tháng 5/2012.
Những đặc điểm nhận dạng của chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon như tựa đầu được thêu hình Rồng, tap lô, bậc cửa cũng được khảm hình Rồng cùng dùng chữ Phantom màu vàng. Dọc hai bên thân xe là một đường kẻ hoa văn. Nội thất da bên trong xe được thêu tay hình rồng với 4 màu: nâu sạm, cát vàng, đen và trắng.
Những màu sắc này được thiết kế để phù hợp với từng loại da và đường viền ghế do khách hàng lựa chọn. Gỗ ốp bên trong quanh khu vực ghế ngồi cũng có hình rồng kết hợp khéo léo với tên của phiên bản Phantom. Trong khi, tấm bảng mang dòng chữ “Year of the Dragon 2012″ phát sáng dưới ánh đèn LED.
“Con Rồng” thứ 4 thuộc một đại gia Hà Tĩnh
Toàn bộ 33 chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon được bán hết chỉ sau hai tháng kể từ khi mẫu xe này xuất hiện trên thị trường hồi tháng 8 năm ngoái. Mức giá khởi điểm cho một chiếc Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon vào khoảng 1,2 triệu USD và để chiếc xe lăn bánh tại Việt Nam, chủ nhân của nó phải chi khoảng 1,7 triệu USD.
2. Bugatti Veyron – Siêu xe nhanh nhất tại Việt Nam
Giá khi lăn bánh tại VN: 1,4 triệu USD
Số lượng: 1
Có thể nói việc siêu xe nhanh nhất, đắt nhất về Việt Nam là sự kiện gây chú ý rất lớn. Tháng 2/2012, Bugatti Veyron trong bộ cánh đỏ trắng nổi bật đã xuất hiện tại Sài Gòn.
Bugatti Veyron về Sài Gòn vào tháng 2/2012
Với sự xuất hiện thêm siêu xe Bugatti Veyron, danh sách những siêu xe tại Việt Nam càng trở nên phong phú hơn bên cạnh những cái tên như Lamborghini LP60-4, Ferrari Enzo, Bentley Super Sports…
Bugtti Veyron được mệnh danh là ông hoàng của thời đại bởi vận tốc tối đa của xe lên tới 407 km/h và có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 2,5 giây. Xe được trang bị động cơ 8 lít, 16 xilanh, 64 van, 4 trục cam, 4 tăng áp. Nhờ đó, nó có được những chỉ số khủng khiếp như công suất đạt 1.000 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 1.250 Nm.
Về Việt Nam, chiếc xe có giá khoảng 1,4 triệu đô
Được biết, Bugatti Veyron về Việt Nam theo diện việt kiều hồi hương nên chủ xe chỉ phải bỏ ra chi phí mua lại chiếc xe này với giá gốc ở Mỹ và không phải chịu thêm chi phí phát sinh từ thuế nhập khẩu xe hơi. Do đó, nếu một chiếc xe mới có giá 1,7 triệu USD tại Mỹ thì chiếc xe đời 2008 tại Việt Nam được định giá khoảng 1,4 triệu USD.
3. Lamborghini Aventador LP700-4
Giá khi lăn bánh tại VN: 1,2 triệu USD
Số lượng: 2
Vào đầu tháng 06/2012, hai siêu xe Lamborghini Aventador LP700-4 (một chiếc màu vàng, một chiếc màu cam) về Việt Nam và đã gây được sự chú ý của giới mê xe trên cả nước. Cả hai chiếc xe đều thuộc sở hữu của những đại gia kiêm tay chơi xe nổi tiếng của Việt Nam.
Cả hai chiếc xe đều thuộc sở hữu của những đại gia kiêm tay chơi xe nổi tiếng của Việt Nam
“Thửa” những đường cong của đàn anh Reventon và Sesto Elemento, Aventador LP700-4 kết hợp hơi hướng thiết kế hiện đại với các nét đặc trưng không thể lẫn của Lamborghini. Mẫu xe nổi bật ngoại hình góc cạnh hầm hố, những hốc hút gió cỡ lớn, sườn xe rộng, ống bô đồ sộ hình ngũ giác, bộ la-zăng thể thao khỏe khoắn và kiểu cửa cắt kéo quen thuộc.
Dài 4.780 m, rộng 2.260 mm, cao 1.136 mm và trục cơ sở 2.700mm, Aventador có trọng lượng khô 1.575 kg với tỷ lệ phân bổ trước – sau là 43/57. Sử dụng khung gầm liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, Aventador “xài” hệ dẫn động 4 bánh Haldex và hệ thống treo công nghệ F1.
Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây
Dưới nắp ca-pô là động cơ 6.5L V12 sản sinh công suất cực đại 700 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số Independent Shifting Rod 7 cấp mới của Lamborghini (cho phép thời gian sang số nhanh hơn 50% so với hộp số ly hợp kép). Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h. Đi cùng với tính năng vận hành đáng nể trên là mức ngốn xăng khá dữ tợn: trung bình 17.2 L/100 km.
Tại Việt Nam, Lamborghini Aventador LP700-4 có giá không dưới 25 tỷ đồng (tương đương 1,2 triệu USD)
Phiên bản Lamborghini Aventador LP700-4 tại Anh có giá khởi điểm là 201.900 bảng (tương đương 328.000 USD) chưa tính thuế. Tại châu Âu có giá 255,000 euro (tương đương 352.000 USD). Tại Mỹ có giá 379,700 USD. Tại Nhật có giá 39.690.000 yên (tương đương 483.000 USD). Tại Trung Quốc có giá 6.270.000 nhân dân tệ (tương đương 955.000 USD).
Honda Air Blade 125 bị đẩy giá hơn cả 2 triệu đồng
Honda Air Blade 125 ra mắt hôm 22/12 vừa qua. Xe được trang bị động cơ 125cc, 4 kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, tích hợp hệ thống dừng cầm chừng Idling Stop, hệ thống kiểm soát hơi xăng EVAPO. Thiết kế của Air Blade mới cũng hiện đại và đậm chất thể thao hơn, với hệ thống đèn pha Project đôi, mặt đồng hồ thể thao hay tem xe mới với logo 3D.
Cụ thể, tùy theo số lượng đặt trước từ khách hàng và số lượng xe trong đợt sản phẩm đầu tiên, các chủ cửa hàng đại lý ủy nhiệm của Honda sẽ tự áp giá cho mỗi phiên bản. Phiên bản cao cấp với hai màu đỏ đen và vàng đen được người dùng quan tâm nhất được nâng lên đến 42 triệu đồng, so với mức giá đề xuất chỉ 39 triệu đồng. Ngoài ra, các phiên bản khác cũng tăng từ 1 đến 3 triệu đồng.
Honda Air Blade 125 phiên bản cao cấp màu đỏ đen có giá cao hơn giá đề xuất khoảng 3 triệu đồng.
Theo tiết lộ từ một quản lý cửa hàng xe máy trên phố Láng Hạ, chiều 29/12, trong kho của cửa hàng này đều đã nhập về đầy đủ các phiên bản Honda Air Blade 125 với số lượng ít nhất 2 chiếc mỗi phiên bản để khách hàng lựa chọn.
"Số lượng khách hàng đặt trước xe Air Blade 125 tại hệ thống Kường Ngân lên tới vài chục người, và trước thời điểm xe chính thức lên kệ một ngày, công ty chúng tôi đã phải ngừng tiếp nhận đơn đặt trước do lo ngại số lượng xe về trong đợt đầu không đủ đáp ứng. Từ chiều 29/12, nhiều khách hàng đã đến làm thủ tục mua xe do quan niệm 'được ngày', và sau khi tiến hành kiểm tra kỹ thuật, dán bóng kính chống xước. Chúng tôi sẽ chính thức giao xe cho khách vào sáng 30/12", ông Phạm Duy Cường, cửa hàng trưởng đại lý xe máy Kường Ngân, 115 Nguyễn Lương Bằng, Đống Đa (Hà Nội) cho biết.
"Giống như các mẫu xe khác, giá xe Air Blade 125 cũng tuân theo quy luật cung cầu. Vì vậy, việc mức giá có cao hơn giá đề xuất của hãng vài triệu đồng trong đợt đầu tiên cho thấy số lượng khách hàng quan tâm đến mẫu xe này khá lớn. Chúng tôi là một đơn vị kinh doanh nên mọi biến động về giá cả đều dựa theo quy luật này", ông Cường lý giải về hiện tượng giá xe trên thực tế cao hơn so với giá đề xuất của hãng.
Xe đang được kiểm tra kỹ thuật và dán bóng kính trước khi bàn giao cho khách.
Không chỉ tại hệ thống cửa hàng Kường Ngân, hầu hết các cửa hàng ủy nhiệm HEAD khác trên phố Huế, Tôn Đức Thắng, Láng Hạ cũng đồng loạt nâng giá Honda Air Blade 125 lên khoảng 2 đến 3 triệu đồng.
Bất chấp việc giá xe Air Blade 125 cao hơn giá đề xuất, anh Đỗ Huy Hoàng - vị khách hàng có mặt tại cửa hàng xe máy trên phố Nguyễn Lương Bằng chiều 29/12 - vẫn quyết tâm lựa chọn chiếc Air Blade 125 màu vàng đen phiên bản cao cấp. Theo anh Hoàng, mặc dù từng sở hữu chiếc SH 125i 2012 mới ra mắt cách đây chưa lâu của Honda Việt Nam, nhưng anh cảm thấy mẫu xe đó thiết kế chưa thực sự ấn tượng, dáng cao khó điều khiển cho một người có vóc dáng thấp. Vì thế, chiếc Air Blade 125 là một sự lựa chọn hợp lý nhờ thiết kế thể thao, độ cao vừa phải và động cơ cũng là loại có dung tích 125cc, phun xăng điện tử.
Chiếc Honda Air Blade 125 phiên bản màu trắng.
Tại Việt Nam, các mẫu xe máy của Honda, đặc biệt là những mẫu xe máy tay ga mới ra mắt thường được các cửa hàng kinh doanh đẩy giá lên cao hơn giá đề xuất của hãng mỗi đợt lên kệ. Điều này được lý giải do số lượng khách hàng mua xe cao hơn so với số lượng sản phẩm được phân phối. Theo lời một chủ cửa hàng, giá xe được điều chỉnh là phù hợp với quy luật cung cầu. Những mẫu xe mới bán chạy sẽ "gánh" doanh số cho những mẫu xe tồn kho hàng tháng trời, và giá bán sẽ trở về với giá đề xuất, thậm chí thấp hơn, khi nhu cầu từ người dùng giảm bớt.
Giá bán lẻ được Honda Việt Nam đề xuất là 38 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn, 39 triệu cho phiên bản cao cấp với các màu đỏ đen, đỏ trắng, vàng đen, và 40 triệu cho phiên bản được trang bị hệ thống xác định vị trí xe thông minh.
Cụ thể, tùy theo số lượng đặt trước từ khách hàng và số lượng xe trong đợt sản phẩm đầu tiên, các chủ cửa hàng đại lý ủy nhiệm của Honda sẽ tự áp giá cho mỗi phiên bản. Phiên bản cao cấp với hai màu đỏ đen và vàng đen được người dùng quan tâm nhất được nâng lên đến 42 triệu đồng, so với mức giá đề xuất chỉ 39 triệu đồng. Ngoài ra, các phiên bản khác cũng tăng từ 1 đến 3 triệu đồng.
Honda Air Blade 125 phiên bản cao cấp màu đỏ đen có giá cao hơn giá đề xuất khoảng 3 triệu đồng.
Theo tiết lộ từ một quản lý cửa hàng xe máy trên phố Láng Hạ, chiều 29/12, trong kho của cửa hàng này đều đã nhập về đầy đủ các phiên bản Honda Air Blade 125 với số lượng ít nhất 2 chiếc mỗi phiên bản để khách hàng lựa chọn.
"Số lượng khách hàng đặt trước xe Air Blade 125 tại hệ thống Kường Ngân lên tới vài chục người, và trước thời điểm xe chính thức lên kệ một ngày, công ty chúng tôi đã phải ngừng tiếp nhận đơn đặt trước do lo ngại số lượng xe về trong đợt đầu không đủ đáp ứng. Từ chiều 29/12, nhiều khách hàng đã đến làm thủ tục mua xe do quan niệm 'được ngày', và sau khi tiến hành kiểm tra kỹ thuật, dán bóng kính chống xước. Chúng tôi sẽ chính thức giao xe cho khách vào sáng 30/12", ông Phạm Duy Cường, cửa hàng trưởng đại lý xe máy Kường Ngân, 115 Nguyễn Lương Bằng, Đống Đa (Hà Nội) cho biết.
"Giống như các mẫu xe khác, giá xe Air Blade 125 cũng tuân theo quy luật cung cầu. Vì vậy, việc mức giá có cao hơn giá đề xuất của hãng vài triệu đồng trong đợt đầu tiên cho thấy số lượng khách hàng quan tâm đến mẫu xe này khá lớn. Chúng tôi là một đơn vị kinh doanh nên mọi biến động về giá cả đều dựa theo quy luật này", ông Cường lý giải về hiện tượng giá xe trên thực tế cao hơn so với giá đề xuất của hãng.
Xe đang được kiểm tra kỹ thuật và dán bóng kính trước khi bàn giao cho khách.
Không chỉ tại hệ thống cửa hàng Kường Ngân, hầu hết các cửa hàng ủy nhiệm HEAD khác trên phố Huế, Tôn Đức Thắng, Láng Hạ cũng đồng loạt nâng giá Honda Air Blade 125 lên khoảng 2 đến 3 triệu đồng.
Bất chấp việc giá xe Air Blade 125 cao hơn giá đề xuất, anh Đỗ Huy Hoàng - vị khách hàng có mặt tại cửa hàng xe máy trên phố Nguyễn Lương Bằng chiều 29/12 - vẫn quyết tâm lựa chọn chiếc Air Blade 125 màu vàng đen phiên bản cao cấp. Theo anh Hoàng, mặc dù từng sở hữu chiếc SH 125i 2012 mới ra mắt cách đây chưa lâu của Honda Việt Nam, nhưng anh cảm thấy mẫu xe đó thiết kế chưa thực sự ấn tượng, dáng cao khó điều khiển cho một người có vóc dáng thấp. Vì thế, chiếc Air Blade 125 là một sự lựa chọn hợp lý nhờ thiết kế thể thao, độ cao vừa phải và động cơ cũng là loại có dung tích 125cc, phun xăng điện tử.
Chiếc Honda Air Blade 125 phiên bản màu trắng.
Tại Việt Nam, các mẫu xe máy của Honda, đặc biệt là những mẫu xe máy tay ga mới ra mắt thường được các cửa hàng kinh doanh đẩy giá lên cao hơn giá đề xuất của hãng mỗi đợt lên kệ. Điều này được lý giải do số lượng khách hàng mua xe cao hơn so với số lượng sản phẩm được phân phối. Theo lời một chủ cửa hàng, giá xe được điều chỉnh là phù hợp với quy luật cung cầu. Những mẫu xe mới bán chạy sẽ "gánh" doanh số cho những mẫu xe tồn kho hàng tháng trời, và giá bán sẽ trở về với giá đề xuất, thậm chí thấp hơn, khi nhu cầu từ người dùng giảm bớt.
Giá bán lẻ được Honda Việt Nam đề xuất là 38 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn, 39 triệu cho phiên bản cao cấp với các màu đỏ đen, đỏ trắng, vàng đen, và 40 triệu cho phiên bản được trang bị hệ thống xác định vị trí xe thông minh.
Phí đường bộ: Mai thu, nay vẫn còn ngơ ngác
Các địa phương ở ĐBSCL và miền Trung vẫn chưa có động tĩnh gì về kế hoạch thu phí bảo trì đường bộ. Theo lãnh đạo các tỉnh: Cà Mau, Bạc Liêu, Sóc Trăng, An Giang, Hậu Giang, Khánh Hòa, Bình Định, TP Cần Thơ... không thể thu phí này từ ngày 1/1/2013 vì chính quyền và người dân chưa sẵn sàng. “Chắc chắn tỉnh Cà Mau sẽ chưa thu phí bảo trì đường bộ theo đúng lộ trình bởi đây là việc phức tạp, cần có thời gian nghiên cứu và lập phương án khả thi để HĐND tỉnh thông qua” - ông Huỳnh Quốc Việt, Giám đốc Sở GTVT Cà Mau, nhận định.
Dù từ ngày mai, 1/1/2013, cả nước đã bắt đầu thu phí bảo trì đường bộ theo Thông tư 197/2012 của Bộ Tài chính nhưng hầu hết các địa phương đều khẳng định chưa thể tiến hành.
Theo quy định, dựa vào điều kiện kinh tế - xã hội địa phương, UBND các tỉnh, TP phải xây dựng đề án về mức thu, cách thu phí bảo trì đường bộ đối với mô tô, xe máy để trình HĐND cùng cấp phê duyệt.
Đổ việc khó cho tổ dân phố
Sau khi được HĐND duyệt, UBND cấp tỉnh triển khai xuống UBND cấp xã, phường, thị trấn về biện pháp thực hiện. UBND xã, phường, thị trấn sẽ tiếp tục tổ chức triển khai, hướng dẫn các tổ dân phố, khu dân cư, xóm, thôn tiến hành thu như đối với một số loại thuế, phí khác mà lực lượng này đang làm.
Đối với các xe máy phát sinh trước ngày 1/1/2013 thì tháng 1/2013 thực hiện khai, nộp phí cả năm 2013, mức thu phí 12 tháng; xe máy phát sinh từ ngày 1/1/2013 trở về sau thì xảy ra 2 trường hợp: Thứ nhất, thời điểm phát sinh từ ngày 1/1 đến 30/6, chủ phương tiện phải khai, nộp phí đối với xe máy, mức thu phí bằng 1/2 mức thu năm; thời điểm khai nộp chậm nhất là ngày 31/7. Thứ hai, đối với xe máy phát sinh từ ngày 1/7 đến 31/12 hằng năm thì chủ phương tiện khai, nộp phí vào tháng 1 năm sau (chậm nhất là ngày 31/1) và không phải nộp phí đối với thời gian còn lại của năm phát sinh.
Nhiều người dân cho rằng việc thu phí phải đi kèm với trách nhiệm nâng cấp đường sá.
Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam, thu phí bảo trì đường bộ qua xăng dầu và trực tiếp qua đầu phương tiện đều có những khó khăn trong thực hiện. Tuy nhiên, việc Bộ Tài chính và Bộ GTVT quyết định thu qua đầu phương tiện là khó bảo đảm yếu tố công bằng giữa các phương tiện, vùng miền. “Đề án của Bộ GTVT đưa ra cũng chỉ mong muốn thu khoảng 40% phương tiện, còn thu được bao nhiêu là phụ thuộc vào cán bộ thôn, xóm, phường, xã” - ông Hùng nói.
Trong khi đó, một cán bộ khu dân cư thuộc phường Phú Thượng, quận Tây Hồ - Hà Nội cho biết vẫn chưa nhận được bất cứ phổ biến, chỉ đạo nào về thu phí bảo trì đường bộ. “Mặc dù chưa triển khai nhưng tôi có thể hình dung việc thu là không hề dễ dàng” - người này nhận định.
Còn phải chờ
Trao đổi với phóng viên, ông Lê Văn Hoạt, Phó Chủ tịch HĐND TP Hà Nội, cho biết kỳ họp cuối năm 2012, HĐND TP không đưa ra xem xét kế hoạch thu phí bảo trì đường bộ vì UBND TP chưa xây dựng xong. Theo lịch, sau Tết Nguyên đán một thời gian, HĐND TP mới tiếp tục họp, khi ấy nếu UBND TP đã chuẩn bị kỹ lưỡng thì vấn đề thu phí bảo trì đường bộ mới được bàn tới.
Sở GTVT TPHCM cũng thừa nhận chưa thể thu phí bảo trì đường bộ từ đầu năm 2013. Hiện nay, địa phương này vẫn đang chờ thông tư hướng dẫn của Bộ Tài chính về mức phí và tỉ lệ trích nộp lại. Sau đó, theo sự phân công, cơ quan đăng kiểm sẽ thu phí đối với ô tô; UBND phường, xã sẽ thu phí xe 2 bánh. Theo thông lệ, HĐND TP sẽ có kỳ họp vào giữa năm 2013, khi đó mới bàn đến vấn đề thu phí bảo trì đường bộ.
Cũng như hầu hết các địa phương khác, TPHCM chưa thể thu phí bảo trì đường bộ từ đầu năm 2013.
Ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Sở GTVT TP Đà Nẵng, cho biết bắt đầu từ ngày 1/1/2013, TP này sẽ thu phí bảo trì đường bộ đối với ô tô tại nơi đăng kiểm. Riêng xe 2 bánh, Sở GTVT TP đã giao về các tổ dân phố phụ trách thu khoản phí này. Tuy nhiên, hiện chỉ là phương án để chuẩn bị trình tại kỳ họp HĐND TP vào đầu năm 2013, sau đó mới quyết định thu phí như thế nào. “Nếu trong quá trình thu xảy ra vướng mắc thì sẽ tiếp tục nghiên cứu để có phương án hợp lý” - ông Dũng nói.
CSGT chưa thể xử phạt:
Theo ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT, người dân cần tự giác nộp phí bảo trì đường bộ, nếu không thì có thể bị lực lượng CSGT xử phạt theo Nghị định 71 (ô tô từ 6 - 10 triệu đồng, xe máy 800.000 đồng - 1,2 triệu đồng).
Tuy nhiên, một đại diện Cục CSGT Đường bộ, Đường sắt (Bộ Công an) cho rằng Luật Giao thông đường bộ chưa có quy định bắt buộc người dân phải mang theo giấy tờ là biên lai/giấy đóng phí bảo trì đường bộ nên không thể xử phạt. “Đến giờ, việc thu phí bảo trì đường bộ còn chưa triển khai nên sau ngày 1/1/2013, lực lượng CSGT không thể xử phạt người chưa đóng phí này” - vị này khẳng định.
Dù từ ngày mai, 1/1/2013, cả nước đã bắt đầu thu phí bảo trì đường bộ theo Thông tư 197/2012 của Bộ Tài chính nhưng hầu hết các địa phương đều khẳng định chưa thể tiến hành.
Theo quy định, dựa vào điều kiện kinh tế - xã hội địa phương, UBND các tỉnh, TP phải xây dựng đề án về mức thu, cách thu phí bảo trì đường bộ đối với mô tô, xe máy để trình HĐND cùng cấp phê duyệt.
Đổ việc khó cho tổ dân phố
Sau khi được HĐND duyệt, UBND cấp tỉnh triển khai xuống UBND cấp xã, phường, thị trấn về biện pháp thực hiện. UBND xã, phường, thị trấn sẽ tiếp tục tổ chức triển khai, hướng dẫn các tổ dân phố, khu dân cư, xóm, thôn tiến hành thu như đối với một số loại thuế, phí khác mà lực lượng này đang làm.
Đối với các xe máy phát sinh trước ngày 1/1/2013 thì tháng 1/2013 thực hiện khai, nộp phí cả năm 2013, mức thu phí 12 tháng; xe máy phát sinh từ ngày 1/1/2013 trở về sau thì xảy ra 2 trường hợp: Thứ nhất, thời điểm phát sinh từ ngày 1/1 đến 30/6, chủ phương tiện phải khai, nộp phí đối với xe máy, mức thu phí bằng 1/2 mức thu năm; thời điểm khai nộp chậm nhất là ngày 31/7. Thứ hai, đối với xe máy phát sinh từ ngày 1/7 đến 31/12 hằng năm thì chủ phương tiện khai, nộp phí vào tháng 1 năm sau (chậm nhất là ngày 31/1) và không phải nộp phí đối với thời gian còn lại của năm phát sinh.
Nhiều người dân cho rằng việc thu phí phải đi kèm với trách nhiệm nâng cấp đường sá.
Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam, thu phí bảo trì đường bộ qua xăng dầu và trực tiếp qua đầu phương tiện đều có những khó khăn trong thực hiện. Tuy nhiên, việc Bộ Tài chính và Bộ GTVT quyết định thu qua đầu phương tiện là khó bảo đảm yếu tố công bằng giữa các phương tiện, vùng miền. “Đề án của Bộ GTVT đưa ra cũng chỉ mong muốn thu khoảng 40% phương tiện, còn thu được bao nhiêu là phụ thuộc vào cán bộ thôn, xóm, phường, xã” - ông Hùng nói.
Trong khi đó, một cán bộ khu dân cư thuộc phường Phú Thượng, quận Tây Hồ - Hà Nội cho biết vẫn chưa nhận được bất cứ phổ biến, chỉ đạo nào về thu phí bảo trì đường bộ. “Mặc dù chưa triển khai nhưng tôi có thể hình dung việc thu là không hề dễ dàng” - người này nhận định.
Còn phải chờ
Trao đổi với phóng viên, ông Lê Văn Hoạt, Phó Chủ tịch HĐND TP Hà Nội, cho biết kỳ họp cuối năm 2012, HĐND TP không đưa ra xem xét kế hoạch thu phí bảo trì đường bộ vì UBND TP chưa xây dựng xong. Theo lịch, sau Tết Nguyên đán một thời gian, HĐND TP mới tiếp tục họp, khi ấy nếu UBND TP đã chuẩn bị kỹ lưỡng thì vấn đề thu phí bảo trì đường bộ mới được bàn tới.
Sở GTVT TPHCM cũng thừa nhận chưa thể thu phí bảo trì đường bộ từ đầu năm 2013. Hiện nay, địa phương này vẫn đang chờ thông tư hướng dẫn của Bộ Tài chính về mức phí và tỉ lệ trích nộp lại. Sau đó, theo sự phân công, cơ quan đăng kiểm sẽ thu phí đối với ô tô; UBND phường, xã sẽ thu phí xe 2 bánh. Theo thông lệ, HĐND TP sẽ có kỳ họp vào giữa năm 2013, khi đó mới bàn đến vấn đề thu phí bảo trì đường bộ.
Cũng như hầu hết các địa phương khác, TPHCM chưa thể thu phí bảo trì đường bộ từ đầu năm 2013.
Ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Sở GTVT TP Đà Nẵng, cho biết bắt đầu từ ngày 1/1/2013, TP này sẽ thu phí bảo trì đường bộ đối với ô tô tại nơi đăng kiểm. Riêng xe 2 bánh, Sở GTVT TP đã giao về các tổ dân phố phụ trách thu khoản phí này. Tuy nhiên, hiện chỉ là phương án để chuẩn bị trình tại kỳ họp HĐND TP vào đầu năm 2013, sau đó mới quyết định thu phí như thế nào. “Nếu trong quá trình thu xảy ra vướng mắc thì sẽ tiếp tục nghiên cứu để có phương án hợp lý” - ông Dũng nói.
CSGT chưa thể xử phạt:
Theo ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVT, người dân cần tự giác nộp phí bảo trì đường bộ, nếu không thì có thể bị lực lượng CSGT xử phạt theo Nghị định 71 (ô tô từ 6 - 10 triệu đồng, xe máy 800.000 đồng - 1,2 triệu đồng).
Tuy nhiên, một đại diện Cục CSGT Đường bộ, Đường sắt (Bộ Công an) cho rằng Luật Giao thông đường bộ chưa có quy định bắt buộc người dân phải mang theo giấy tờ là biên lai/giấy đóng phí bảo trì đường bộ nên không thể xử phạt. “Đến giờ, việc thu phí bảo trì đường bộ còn chưa triển khai nên sau ngày 1/1/2013, lực lượng CSGT không thể xử phạt người chưa đóng phí này” - vị này khẳng định.
Mua xe Renault, nhận ngay 100 triệu đồng tiền mặt
Koleos lần đầu xuất hiện tại Việt Nam vào tháng 9 năm 2010 thông qua nhà nhập khẩu và phân phối chính thức Auto Motors Vietnam. Chiếc Koleos mới được cách tân năm 2012 với phần ốp ca-lăng mới, đèn pha cũng được cải tiến tinh tế hơn và có cửa sổ trời, gương tích hợp đèn LED nhấp nháy.
Từ ngày 1/1/ đến 8/2/2013, Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền thương hiệu Renault tại Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn có tên “Lì xì đón lộc cùng Renault Koleos, tặng 100.000.000 VND”.
Theo đó, tất cả những khách hàng muốn mua xe SUV Renault Koleos sẽ nhận được phong bao lì xì Tết trị giá 100.000.000 VND. Chương trình này chỉ áp dụng cho 10 xe Koleos do khách đặt mua trước ngày 8/2/2013 tại 2 showroom Renault (68 Lê Văn Lương, Hà Nội và số 2 Nguyễn Khắc Viện, quận 7, TP HCM).
Renault Koleos, một trong những mẫu SUV đang được ưu chuộng tại Việt Nam
Hiện Koleos mới có giá niêm yết là 1.386.000.000 VNĐ với các màu đen, trắng, bạc, be, xám và màu cam. Xeđược bảo hành 3 năm hoặc 100,000 km
Từ ngày 1/1/ đến 8/2/2013, Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền thương hiệu Renault tại Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn có tên “Lì xì đón lộc cùng Renault Koleos, tặng 100.000.000 VND”.
Theo đó, tất cả những khách hàng muốn mua xe SUV Renault Koleos sẽ nhận được phong bao lì xì Tết trị giá 100.000.000 VND. Chương trình này chỉ áp dụng cho 10 xe Koleos do khách đặt mua trước ngày 8/2/2013 tại 2 showroom Renault (68 Lê Văn Lương, Hà Nội và số 2 Nguyễn Khắc Viện, quận 7, TP HCM).
Renault Koleos, một trong những mẫu SUV đang được ưu chuộng tại Việt Nam
Hiện Koleos mới có giá niêm yết là 1.386.000.000 VNĐ với các màu đen, trắng, bạc, be, xám và màu cam. Xeđược bảo hành 3 năm hoặc 100,000 km
Dàn xế khủng trị giá hàng trăm tỷ hội tụ ở Sài Gòn
Đây đều là những siêu xe đắt tiền và tổng giá trị những chiếc xe vừa họp mặt tại Sài Gòn đầu năm 2013 lên tới vài trăm tỷ đồng, bởi riêng cặp đôi Lamborghini Aventador LP700-4 mới về Việt Nam trong năm 2012 đã có mức giá sau thuế 25 tỷ đồng mỗi chiếc.
Những siêu xe đình đám bậc nhất Việt Nam như cặp đôi Lamborghini Aventador LP700-4, “ngựa chiến” Ferrari F430, Rolls-Royce Ghost hay Aston Martin DB9 vừa có dịp hội tụ tại Tp.HCM nhân dịp đầu năm mới.
Cặp đôi Lamborghini Aventador LP700-4 một vàng, một cam chạm mặt
Tại Việt Nam, Lamborghini Aventador LP700-4 có giá không dưới 25 tỷ đồng (tương đương 1,2 triệu USD)
Aventador LP700-4 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h
Cặp đôi Aventador LP700-4 đều thuộc sở hữu của những đại gia kiêm tay chơi xe nổi tiếng của Việt Nam
Ferrari F430 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4 giây và đạt tốc độ cực đại 315 km/h
Tại Việt Nam, Aston Martin DB9 có giá khoảng 7 tỷ đồng
Lamborghini Murcielago LP640 tăng tốc từ 0-100 km/h mất 3,4 giây. Vận tốc tối đa là 340 km/h
Ghost sở hữu những công nghệ mới nhất của Rolls-Royce. Xe có khả năng tăng tốc lên 100 km/h chỉ sau 4,8 giây từ vị trí xuất phát
Những siêu xe đình đám bậc nhất Việt Nam như cặp đôi Lamborghini Aventador LP700-4, “ngựa chiến” Ferrari F430, Rolls-Royce Ghost hay Aston Martin DB9 vừa có dịp hội tụ tại Tp.HCM nhân dịp đầu năm mới.
Cặp đôi Lamborghini Aventador LP700-4 một vàng, một cam chạm mặt
Tại Việt Nam, Lamborghini Aventador LP700-4 có giá không dưới 25 tỷ đồng (tương đương 1,2 triệu USD)
Aventador LP700-4 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 2.9 giây với vận tốc tối đa chạm tới con số 350 km/h
Cặp đôi Aventador LP700-4 đều thuộc sở hữu của những đại gia kiêm tay chơi xe nổi tiếng của Việt Nam
Ferrari F430 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 4 giây và đạt tốc độ cực đại 315 km/h
Tại Việt Nam, Aston Martin DB9 có giá khoảng 7 tỷ đồng
Lamborghini Murcielago LP640 tăng tốc từ 0-100 km/h mất 3,4 giây. Vận tốc tối đa là 340 km/h
Ghost sở hữu những công nghệ mới nhất của Rolls-Royce. Xe có khả năng tăng tốc lên 100 km/h chỉ sau 4,8 giây từ vị trí xuất phát
Thị trường xe ôtô và “vị đắng”... chính sách
Những ngày cuối năm 2012, thị trường ôtô đã đón nhận tin vui là đề xuất không thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và giảm lệ phí trước bạ mà Bộ Tài chính đưa ra. Đề xuất này đã được đưa vào dự thảo nghị quyết của Chính phủ để Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải nêu ra tại cuộc họp trực tuyến với các ngành và các địa phương.
Xung quanh đề xuất giảm mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô, một câu chuyện nổi lên là dường như thị trường ôtô đã và sẽ còn phụ thuộc khá nhiều vào những chính sách, dù mới chỉ đang ở dạng... kế hoạch.
2012, năm ảm đạm chưa từng thấy của thị trường ôtô Việt Nam đã đi qua, với sự sụt giảm mạnh ở cả mảng sản phẩm lắp ráp trong nước (CKD) lẫn nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Cụ thể, sản lượng bán hàng ôtô CKD trong 11 tháng năm 2012 (tháng 12 chưa có số liệu thống kê) đạt 71.860 xe, giảm 28% so với cùng kỳ 2011; lượng ôtô nhập khẩu nguyên chiếc khoảng 27.000 xe, đạt giá trị kim ngạch 605 triệu USD, giảm 49,8% về lượng và 41,2% về giá trị so với năm 2011.
Những ngày cuối năm 2012, thị trường ôtô đã đón nhận tin vui là đề xuất không thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và giảm lệ phí trước bạ mà Bộ Tài chính đưa ra.
“Lỗi” ở bối cảnh kinh tế khó khăn thì đã rõ, nhưng nguyên nhân xuất phát từ những kế hoạch thu thêm hoặc tăng thu thuế, phí cũng được đánh giá là không hề nhỏ.
Ngày cuối năm 2011, Bộ Giao thông Vận tải đã có tờ trình Thủ tướng về kế hoạch thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân, trong đó mức phí đối với ôtô thấp nhất là 20 triệu đồng và cao nhất là 50 triệu đồng/xe/năm. Loại phí này, vì lý do “nhạy cảm” câu chữ, nên sau đó đã được đổi tên thành phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.
Sau đó, thị trường ôtô đã có phản ứng tức thời với biểu hiện là sức mua giảm đi trông thấy. Báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy, sản lượng bán hàng tháng 1/2012 đã giảm đến 61% so với tháng 12/2011 và giảm 60% so với cùng kỳ, một kỷ lục buồn của thị trường ôtô trong nước.
Đến giữa tháng 3/2012, một “gáo nước lạnh” nữa được dội xuống là kế hoạch thu phí sử dụng đường bộ (Nghị định 18 của Chính phủ) kể từ tháng 6. Và thế là, sức mua ôtô đã bắt đầu cho thấy khả năng hồi phục chỉ là vô vọng. Thực tế đó cũng là thời điểm khởi đầu cho giai đoạn tụt dốc không phanh của thị trường.
Cuối cùng thì cả hai kế hoạch thu phí trên đã không thực thi trong năm 2012, trong đó phí sử dụng đường bộ được hoãn thu đến đầu năm nay còn phí hạn chế thì thậm chí sẽ không bao giờ thu. Nhưng xem như sự đã rồi, hai kế hoạch đó đã “góp sức” cùng động tác tăng lệ phí trước bạ tại một số địa phương cộng với bối cảnh kinh tế vốn dĩ đã khó khăn để đẩy thị trường ôtô Việt Nam vào một năm đầy ắp những “vị đắng”.
Sau tin vui đó, thị trường ôtô đã bắt đầu có những phản ứng tích cực dù chưa thực sự rõ nét. Nhiều ý kiến cho rằng, nếu đề xuất trên được thực hiện ngay trong năm nay, thị trường ôtô chắc chắn sẽ “ấm” lên. Nhưng từ nay đến thời điểm (có thể rất xa) ấy, thị trường sẽ vẫn cầm chừng phần do sức mua thực tế chưa thể hoàn toàn hồi phục, phần do bộ phận không nhỏ người tiêu dùng nhẫn nại chờ quyết định cuối cùng của Chính phủ.
Xung quanh đề xuất giảm mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô, một câu chuyện nổi lên là dường như thị trường ôtô đã và sẽ còn phụ thuộc khá nhiều vào những chính sách, dù mới chỉ đang ở dạng... kế hoạch.
2012, năm ảm đạm chưa từng thấy của thị trường ôtô Việt Nam đã đi qua, với sự sụt giảm mạnh ở cả mảng sản phẩm lắp ráp trong nước (CKD) lẫn nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Cụ thể, sản lượng bán hàng ôtô CKD trong 11 tháng năm 2012 (tháng 12 chưa có số liệu thống kê) đạt 71.860 xe, giảm 28% so với cùng kỳ 2011; lượng ôtô nhập khẩu nguyên chiếc khoảng 27.000 xe, đạt giá trị kim ngạch 605 triệu USD, giảm 49,8% về lượng và 41,2% về giá trị so với năm 2011.
Những ngày cuối năm 2012, thị trường ôtô đã đón nhận tin vui là đề xuất không thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân và giảm lệ phí trước bạ mà Bộ Tài chính đưa ra.
“Lỗi” ở bối cảnh kinh tế khó khăn thì đã rõ, nhưng nguyên nhân xuất phát từ những kế hoạch thu thêm hoặc tăng thu thuế, phí cũng được đánh giá là không hề nhỏ.
Ngày cuối năm 2011, Bộ Giao thông Vận tải đã có tờ trình Thủ tướng về kế hoạch thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân, trong đó mức phí đối với ôtô thấp nhất là 20 triệu đồng và cao nhất là 50 triệu đồng/xe/năm. Loại phí này, vì lý do “nhạy cảm” câu chữ, nên sau đó đã được đổi tên thành phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.
Sau đó, thị trường ôtô đã có phản ứng tức thời với biểu hiện là sức mua giảm đi trông thấy. Báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy, sản lượng bán hàng tháng 1/2012 đã giảm đến 61% so với tháng 12/2011 và giảm 60% so với cùng kỳ, một kỷ lục buồn của thị trường ôtô trong nước.
Đến giữa tháng 3/2012, một “gáo nước lạnh” nữa được dội xuống là kế hoạch thu phí sử dụng đường bộ (Nghị định 18 của Chính phủ) kể từ tháng 6. Và thế là, sức mua ôtô đã bắt đầu cho thấy khả năng hồi phục chỉ là vô vọng. Thực tế đó cũng là thời điểm khởi đầu cho giai đoạn tụt dốc không phanh của thị trường.
Cuối cùng thì cả hai kế hoạch thu phí trên đã không thực thi trong năm 2012, trong đó phí sử dụng đường bộ được hoãn thu đến đầu năm nay còn phí hạn chế thì thậm chí sẽ không bao giờ thu. Nhưng xem như sự đã rồi, hai kế hoạch đó đã “góp sức” cùng động tác tăng lệ phí trước bạ tại một số địa phương cộng với bối cảnh kinh tế vốn dĩ đã khó khăn để đẩy thị trường ôtô Việt Nam vào một năm đầy ắp những “vị đắng”.
Sau tin vui đó, thị trường ôtô đã bắt đầu có những phản ứng tích cực dù chưa thực sự rõ nét. Nhiều ý kiến cho rằng, nếu đề xuất trên được thực hiện ngay trong năm nay, thị trường ôtô chắc chắn sẽ “ấm” lên. Nhưng từ nay đến thời điểm (có thể rất xa) ấy, thị trường sẽ vẫn cầm chừng phần do sức mua thực tế chưa thể hoàn toàn hồi phục, phần do bộ phận không nhỏ người tiêu dùng nhẫn nại chờ quyết định cuối cùng của Chính phủ.
Honda Việt Nam tưng bừng khuyến mại dịp đầu năm
Vietcombank phát hành tại các Đại lý Ô tô Honda. Chương trình không áp dụng cho khách hàng mua xe dùng làm taxi và các khách hàng đang hưởng các chính sách hỗ trợ hiện hành khác của Honda Việt Nam.
Từ ngày 7/1/2013 đến 28/2/2013, khách hàng mua xe Honda Civic sẽ được tham dự chương trình khuyến mại “Mua Civic hái lộc đầu xuân”.
Mẫu xe Honda Civic 2.0AT thế hệ mới
Chính thức gia nhập thị trường ô tô vào tháng 8 năm 2006, cho đến nay, Honda Civic đã trở thành một sản phẩm được ưu chuộng trong phân khúc xe hạng C. Tháng 8 năm 2012 Honda đã giới thiệu ra thị trường phiên bản Civic thế hệ mới, với nhiều cải tiến trong thiết kế và công nghệ, đem lại khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.
Từ ngày 7/1/2013 đến 28/2/2013, khách hàng mua xe Honda Civic sẽ được tham dự chương trình khuyến mại “Mua Civic hái lộc đầu xuân”.
Mẫu xe Honda Civic 2.0AT thế hệ mới
Chính thức gia nhập thị trường ô tô vào tháng 8 năm 2006, cho đến nay, Honda Civic đã trở thành một sản phẩm được ưu chuộng trong phân khúc xe hạng C. Tháng 8 năm 2012 Honda đã giới thiệu ra thị trường phiên bản Civic thế hệ mới, với nhiều cải tiến trong thiết kế và công nghệ, đem lại khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu.
Suzuki Axelo đã về tới các đại lý ở tại Hà Nội
Axelo được trang bị động cơ xăng 4 thì, 1 xi-lanh, làm mát bằng không khí, công suất cực đại 7,06 kW tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.000 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 số.
Sau nhiều ngày từ tò mò đến mong đợi, cuối cùng, những khách hàng muốn sở hữu mẫu xe côn tay Suzuki Axelo đã có thể toại nguyện. Lô xe đầu tiên đã có mặt tại các đại lý của Suzuki tại Hà Nội vào sáng nay (03/01).
Tại đại lý xe máy Suzuki 82 Tây Sơn, Axelo vừa được chính thức bán ra vào sáng nay và đã có gần 10 khách hàng đến đặt và nhận xe.
Đúng như kế hoạch, Suzuki Axelo đã về các đại lý tại Hà Nội
Theo công bố của Suzuki Việt Nam, Axelo bản côn tự động có giá 23.990.000 VNĐ, còn bản côn tay 2 đĩa được bán với giá 25.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT). Tuy nhiên, các khách hàng nhận xe trong sáng nay đều phải mua với mức giá 25 triệu (xe số) và 28 triệu (xe côn tay). Đắt hơn từ 1-2 triệu so với mức giá đề xuất của Hãng.
Cũng theo thông tin từ đại lý Suzuki, khoảng 200 chiếc Axelo thuộc lô hàng đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam bằng 100% linh kiện nhập từ Indonesia (cục máy, khung sườn và các chi tiết khác). Từ những lô hàng sau, Việt Nam Suzuki sẽ bắt đầu áp dụng dây chuyền sản xuất trong nước, nhưng tỉ lệ nội địa hoá sẽ vẫn thấp so với các đối thủ như Honda hay Yamaha.
Người tiêu dùng đều phải bỏ từ 1-2 triệu so với giá đề xuất để sở hữu Axelo
Về thiết kế, Axelo có phần đầu xe thiết kế khá giống chiếc Suzuki X-Bike 125, với đèn pha và đèn xi nhan nằm tách biệt. Trong khi đó, bánh xe sử dụng bộ vành có hình dáng tương tự như trên mẫu xe tay ga Suzuki Hayate và trang bị phanh đĩa trên cả hai bánh.
Mẫu xe côn tay Suzuki Axelo đã chính thức được giới thiệu tại Việt Nam vào ngày 28/12/2012 vừa qua.
Sau nhiều ngày từ tò mò đến mong đợi, cuối cùng, những khách hàng muốn sở hữu mẫu xe côn tay Suzuki Axelo đã có thể toại nguyện. Lô xe đầu tiên đã có mặt tại các đại lý của Suzuki tại Hà Nội vào sáng nay (03/01).
Tại đại lý xe máy Suzuki 82 Tây Sơn, Axelo vừa được chính thức bán ra vào sáng nay và đã có gần 10 khách hàng đến đặt và nhận xe.
Đúng như kế hoạch, Suzuki Axelo đã về các đại lý tại Hà Nội
Theo công bố của Suzuki Việt Nam, Axelo bản côn tự động có giá 23.990.000 VNĐ, còn bản côn tay 2 đĩa được bán với giá 25.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT). Tuy nhiên, các khách hàng nhận xe trong sáng nay đều phải mua với mức giá 25 triệu (xe số) và 28 triệu (xe côn tay). Đắt hơn từ 1-2 triệu so với mức giá đề xuất của Hãng.
Cũng theo thông tin từ đại lý Suzuki, khoảng 200 chiếc Axelo thuộc lô hàng đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam bằng 100% linh kiện nhập từ Indonesia (cục máy, khung sườn và các chi tiết khác). Từ những lô hàng sau, Việt Nam Suzuki sẽ bắt đầu áp dụng dây chuyền sản xuất trong nước, nhưng tỉ lệ nội địa hoá sẽ vẫn thấp so với các đối thủ như Honda hay Yamaha.
Người tiêu dùng đều phải bỏ từ 1-2 triệu so với giá đề xuất để sở hữu Axelo
Về thiết kế, Axelo có phần đầu xe thiết kế khá giống chiếc Suzuki X-Bike 125, với đèn pha và đèn xi nhan nằm tách biệt. Trong khi đó, bánh xe sử dụng bộ vành có hình dáng tương tự như trên mẫu xe tay ga Suzuki Hayate và trang bị phanh đĩa trên cả hai bánh.
Mẫu xe côn tay Suzuki Axelo đã chính thức được giới thiệu tại Việt Nam vào ngày 28/12/2012 vừa qua.
Đón lộc đầu xuân tới từ BMW
BMW Euro Auto cũng cung cấp các dịch vụ hậu mãi chất lượng và chuyên nghiệp, nổi bật là “Dịch vụ trọn gói chính hãng BMW” và “Dịch vụ đồng sơn chính hãng”. Qua đó, BMW Euro Auto hướng đến việc mang đến những lợi ích lâu dài cho khách hàng trong suốt quá trình sở hữu và trải nghiệm dòng xe BMW yêu thích.
BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức dòng xe BMW tại Việt Nam vừa đưa ra chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho khách hàng mua xe từ nay đến hết 31.01.2013.
Cụ thể, khách hàng sẽ được hỗ trợ 2.013 lít xăng (áp dụng cho dòng X series, GT, cab) và hỗ trợ lãi suất đặc biệt cho 02 năm đầu tiên từ HSBC (áp dụng cho tất cả các xe).
Kết thúc Năm tài chính 2012, BMW Euro đạt mức tăng trưởng 30% so với 2011. Với danh hiệu Thương hiệu xe sang hàng đầu thế giới 2012, BMW đã được đón nhận rất nhiệt tình từ những người yêu xe tại Việt Nam.
BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức dòng xe BMW tại Việt Nam vừa đưa ra chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho khách hàng mua xe từ nay đến hết 31.01.2013.
Cụ thể, khách hàng sẽ được hỗ trợ 2.013 lít xăng (áp dụng cho dòng X series, GT, cab) và hỗ trợ lãi suất đặc biệt cho 02 năm đầu tiên từ HSBC (áp dụng cho tất cả các xe).
Kết thúc Năm tài chính 2012, BMW Euro đạt mức tăng trưởng 30% so với 2011. Với danh hiệu Thương hiệu xe sang hàng đầu thế giới 2012, BMW đã được đón nhận rất nhiệt tình từ những người yêu xe tại Việt Nam.
Honda Air Blade 125 có giá bán 'trên trời'
Thay đổi lớn nhất là động cơ 110 phân khối thay bằng loại 125 phân khối chia sẻ từ PCX125 và SH125i. Honda trang bị hàng loạt công nghệ như tiết kiệm nhiên liệu Idling Stop, tự động ngắt động cơ và chuyển sang chế độ chờ nếu xe dừng quá 3 giây. Động cơ được khởi động lại khi người lái tăng ga mà không cần ấn nút khởi động. Ngoài ra còn có bộ đề tích hợp máy phát điện ACG giống trên PCX125i và hệ thống giúp xác định vị trí xe thông qua còi và đèn cảnh báo.
Với giá bán 48,8 triệu đồng bao giấy tờ cho phiên bản đặc biệt, chênh 5 triệu so với giá công bố, mẫu xe tay ga mới của Honda tiếp tục tạo nên câu chuyện "làm giá".
Gần một năm qua, phiên bản Air Blade 110 đời 2011 hầu như bán dưới giá đề xuất. Tình trạng đẩy giá lên cao của Air Balde 125 cho thấy các đại lý tiên đoán trước tâm lý của khách hàng. Theo khảo sát của VnExpress.net trên Quận 1 và Quận 3, TP HCM, mức giá thực tế tới tay khách hàng khiến nhiều người giật mình.
Tại một cửa hàng ủy nhiệm (HEAD) đường Nguyễn Trãi, nhân viên cho biết riêng buổi sáng 2/1 bán hết 8 chiếc Air Blade 125 và không còn xe. Nếu khách có nhu cầu thì ghi tên và số điện thoại đăng ký. "Có thể 5 ngày nữa mới có xe, hoặc cũng có thể ngày mai. Em là nhân viên nên không thể biết, anh cứ để lại thông tin, số điện thoại, màu xe, khi nào có xe em sẽ gọi", người bán hàng nói.
Air Blade 125 mới được nhận định khó lòng tạo cơn "sốt" như đàn anh Air Blade 2010.
Mức giá dành cho phiên bản đặc biệt (có thêm tem và chìa khóa định vị) là 48,8 triệu đồng (bao giấy tờ), chênh khoảng 5 triệu đồng so với giá đề xuất từ hãng. Phiên bản cao cấp có giá 47,5 triệu đồng (bao giấy), đắt hơn 4 triệu. Tại Hà Nội và TP HCM, phí trước bạ cho xe máy là 5% và phí đăng ký biển số cho Air Blade là 2 triệu đồng.
Tương tự, một HEAD trên đường 3/2 trưng bày hai chiếc Honda Airblade 125 phiên bản cao cấp với hai màu đen và trắng. "Bán 46,8 triệu đồng, anh mua lấy ngay, bên em không còn đâu, có 2 chiếc này thôi. Nếu anh lấy màu khác thì đăng ký rồi chờ nhé", nhân viên bán hàng thông báo.
Các cửa hàng Hà Nội cũng trong hoàn cảnh tương tự. Phiên bản thấp nhất tăng từ 38 triệu lên 41,5 triệu đồng (chưa bao giấy tờ). Phiên bản cao cấp từ 39 triệu lên 44 triệu và bản đặc biệt từ 40 triệu lên 45 triệu.
"Giá của hãng chỉ tham khảo thôi anh. Ra cửa hàng bán theo nhu cầu. Xe đắt khách thì tăng giá, xe bán chậm thì giảm giá. Trước đó Air Blade 110 chúng em toàn bán dưới giá của hãng mà", nam nhân viên một HEAD trên đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội) giải thích.
Số lượng xe ở các đại lý ít bởi đây là lô hàng đầu tiên chuyển từ Honda Việt Nam. Ngoài yếu tố xe mới, có nhiều cải tiến cả về thiết kế và công nghệ, Air Blade 125 còn "sốt" bởi tâm lý khách hàng muốn mua ngay từ lô đầu, vốn được cho là có chất lượng cao hơn.
Honda Việt Nam cho biết Air Blade 125 bắt đầu bán từ ngày 30/12 nên số lượng giao cho đại lý còn ít. Đến giữa tháng, lượng hàng sẽ nhiều và hãng này kỳ vọng đáp ứng tốt nhu cầu. "Với khó khăn như hiện nay, Honda không dễ để xảy ra tình trạng khan hàng mà sẽ tận dụng ưu thế xe mới và nhu cầu cuối năm cao để đẩy mạnh doanh số, tăng thị phần. Do đó Air Blade 125 khó lòng tạo cơn sốt dài và giá chênh cao như đời 2010", anh Mạnh Dũng, giám đốc một showroom xe máy nhập nhận định.
Air Blade 125 là bước cải tiến và "sửa sai" phiên bản 2011 khá tốt của Honda. Các đường nét gọn gàng, cụm đèn pha không bè ra mà thanh mảnh hơn. Hai đèn projector đúng chất "chơi", điều hiếm thấy trong các xây dựng sản phẩm của Honda. Đuôi Air Blade 125 hơi cụt so với chiều dài tổng thể, không trường như các đời cũ.
Air Blade mới có kích thước tổng thể 1.901 mm dài, 687 mm rộng và 1.115 mm cao. Trục cơ sở dài 1.288 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 777 mm. Bình xăng dung tích 4,4 lít.
Với giá bán 48,8 triệu đồng bao giấy tờ cho phiên bản đặc biệt, chênh 5 triệu so với giá công bố, mẫu xe tay ga mới của Honda tiếp tục tạo nên câu chuyện "làm giá".
Gần một năm qua, phiên bản Air Blade 110 đời 2011 hầu như bán dưới giá đề xuất. Tình trạng đẩy giá lên cao của Air Balde 125 cho thấy các đại lý tiên đoán trước tâm lý của khách hàng. Theo khảo sát của VnExpress.net trên Quận 1 và Quận 3, TP HCM, mức giá thực tế tới tay khách hàng khiến nhiều người giật mình.
Tại một cửa hàng ủy nhiệm (HEAD) đường Nguyễn Trãi, nhân viên cho biết riêng buổi sáng 2/1 bán hết 8 chiếc Air Blade 125 và không còn xe. Nếu khách có nhu cầu thì ghi tên và số điện thoại đăng ký. "Có thể 5 ngày nữa mới có xe, hoặc cũng có thể ngày mai. Em là nhân viên nên không thể biết, anh cứ để lại thông tin, số điện thoại, màu xe, khi nào có xe em sẽ gọi", người bán hàng nói.
Air Blade 125 mới được nhận định khó lòng tạo cơn "sốt" như đàn anh Air Blade 2010.
Mức giá dành cho phiên bản đặc biệt (có thêm tem và chìa khóa định vị) là 48,8 triệu đồng (bao giấy tờ), chênh khoảng 5 triệu đồng so với giá đề xuất từ hãng. Phiên bản cao cấp có giá 47,5 triệu đồng (bao giấy), đắt hơn 4 triệu. Tại Hà Nội và TP HCM, phí trước bạ cho xe máy là 5% và phí đăng ký biển số cho Air Blade là 2 triệu đồng.
Tương tự, một HEAD trên đường 3/2 trưng bày hai chiếc Honda Airblade 125 phiên bản cao cấp với hai màu đen và trắng. "Bán 46,8 triệu đồng, anh mua lấy ngay, bên em không còn đâu, có 2 chiếc này thôi. Nếu anh lấy màu khác thì đăng ký rồi chờ nhé", nhân viên bán hàng thông báo.
Các cửa hàng Hà Nội cũng trong hoàn cảnh tương tự. Phiên bản thấp nhất tăng từ 38 triệu lên 41,5 triệu đồng (chưa bao giấy tờ). Phiên bản cao cấp từ 39 triệu lên 44 triệu và bản đặc biệt từ 40 triệu lên 45 triệu.
"Giá của hãng chỉ tham khảo thôi anh. Ra cửa hàng bán theo nhu cầu. Xe đắt khách thì tăng giá, xe bán chậm thì giảm giá. Trước đó Air Blade 110 chúng em toàn bán dưới giá của hãng mà", nam nhân viên một HEAD trên đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội) giải thích.
Số lượng xe ở các đại lý ít bởi đây là lô hàng đầu tiên chuyển từ Honda Việt Nam. Ngoài yếu tố xe mới, có nhiều cải tiến cả về thiết kế và công nghệ, Air Blade 125 còn "sốt" bởi tâm lý khách hàng muốn mua ngay từ lô đầu, vốn được cho là có chất lượng cao hơn.
Honda Việt Nam cho biết Air Blade 125 bắt đầu bán từ ngày 30/12 nên số lượng giao cho đại lý còn ít. Đến giữa tháng, lượng hàng sẽ nhiều và hãng này kỳ vọng đáp ứng tốt nhu cầu. "Với khó khăn như hiện nay, Honda không dễ để xảy ra tình trạng khan hàng mà sẽ tận dụng ưu thế xe mới và nhu cầu cuối năm cao để đẩy mạnh doanh số, tăng thị phần. Do đó Air Blade 125 khó lòng tạo cơn sốt dài và giá chênh cao như đời 2010", anh Mạnh Dũng, giám đốc một showroom xe máy nhập nhận định.
Air Blade 125 là bước cải tiến và "sửa sai" phiên bản 2011 khá tốt của Honda. Các đường nét gọn gàng, cụm đèn pha không bè ra mà thanh mảnh hơn. Hai đèn projector đúng chất "chơi", điều hiếm thấy trong các xây dựng sản phẩm của Honda. Đuôi Air Blade 125 hơi cụt so với chiều dài tổng thể, không trường như các đời cũ.
Air Blade mới có kích thước tổng thể 1.901 mm dài, 687 mm rộng và 1.115 mm cao. Trục cơ sở dài 1.288 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 777 mm. Bình xăng dung tích 4,4 lít.
Honda AirBlade mới và cũ có điều gì khác biệt?
Về mặt thiết kế và tiện nghi, AirBlade 125 được trang bị hệ thống đèn pha project (thấu kính hội tụ) kiểu đôi mới cho phép hai bóng chiếu sáng cùng lúc tại mỗi chế độ (chiếu gần hoặc chiếu xa); logo 3D và tem xe mới giúp diện mạo của xe nam tính và thể thao hơn; cuối cùng là mặt đồng hồ thể thao với màn hình tinh thể lỏng thiết kế rộng, với đầy đủ thông tin về mức nhiên liệu, đồng hồ báo giờ, quãng đường và đồng hồ đo hành trình thông minh. Bên cạnh đó, vạch số nổi 3D có khả năng phản xạ ánh sáng LED, dễ dàng quan sát khi vận hành trong đêm tối.
Bằng việc ứng dụng những công nghệ mới sẵn có, AirBlade 125 thế hệ mới đã có những cải tiến vượt bậc so với thế hệ cũ. Nhưng có thể thấy, Honda đang "đồng hoá" công nghệ trên các dòng xe ga của hãng.
Nếu như trước đây, mẫu PCX ra mắt vào tháng 9/2009 đã làm nhiều người ngạc nhiên về công nghệ Idling Stop và hệ thống khởi động điện từ ACG bởi sự hoạt động hiệu quả và ổn định của nó thì giờ đây, hai công nghệ đó đã trở nên phổ biến trên các dòng xe tay ga của Honda Việt Nam, từ cao cấp đến cả dòng hạng trung như sản phẩm AirBlade mới.
Việc sử dụng chung các công nghệ cho các dòng xe khác nhau có thể tiết kiệm cho Honda Việt Nam hàng loạt các chi phí nghiên cứu, thử nghiệm, sản xuất, đồ gá, dây chuyền lắp ráp và đào tạo nhân công... trong khi giá xe vẫn không đổi. Nhưng, những công nghệ mới này đang tạo ra giá trị sử dụng tốt hơn đối với khách hàng và Honda AirBlade 125cc mới là một trong những minh chứng rõ rệt nhất.
Động cơ, trái tim của một sản phẩm có lẽ là bước tiến lớn nhất trên Honda AirBlade mới khi sử dụng loại có dung tích 125cc, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 7 kW tại 8.000 v/p và mô-men xoắn cực đại 10,1 Nm tại 6.000 v/p. Động cơ mới mạnh mẽ hơn nhiều so với các thông số động cơ của Honda Air Blade hiện tại (dung tích 108 cc, công suất cực đại đạt 6,7kW tại 8.000 v/p, mô-men xoắn cực đại đạt 9,5 Nm tại 6.000 v/p).
Công nghệ hiện đại là điểm nổi bật trên AirBlade 125 khi Honda Việt Nam đã trang bị các hệ thống tân tiến Idling Stop giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và thân thiện với môi trường nhờ khả năng tự ngắt động cơ, và chuyển sang chế độ chờ nếu xe dừng quá 3 giây. Động cơ được khởi động lại khi người lái tăng ga mà không cần ấn nút khởi động. Ngoài ra, xe cũng có hệ thống khởi động ACG hoạt động như bộ khởi động của động cơ. Nhờ những công nghệ trên mà dù dung tích động cơ lớn hơn nhưng lại tiết kiệm tới 23% (theo Honda Việt Nam) so với thế hệ trước.
AirBlade 125cc đang vững bước với những công nghệ độc đáo trong lĩnh vực xe máy
Bằng việc ứng dụng những công nghệ mới sẵn có, AirBlade 125 thế hệ mới đã có những cải tiến vượt bậc so với thế hệ cũ. Nhưng có thể thấy, Honda đang "đồng hoá" công nghệ trên các dòng xe ga của hãng.
Nếu như trước đây, mẫu PCX ra mắt vào tháng 9/2009 đã làm nhiều người ngạc nhiên về công nghệ Idling Stop và hệ thống khởi động điện từ ACG bởi sự hoạt động hiệu quả và ổn định của nó thì giờ đây, hai công nghệ đó đã trở nên phổ biến trên các dòng xe tay ga của Honda Việt Nam, từ cao cấp đến cả dòng hạng trung như sản phẩm AirBlade mới.
Việc sử dụng chung các công nghệ cho các dòng xe khác nhau có thể tiết kiệm cho Honda Việt Nam hàng loạt các chi phí nghiên cứu, thử nghiệm, sản xuất, đồ gá, dây chuyền lắp ráp và đào tạo nhân công... trong khi giá xe vẫn không đổi. Nhưng, những công nghệ mới này đang tạo ra giá trị sử dụng tốt hơn đối với khách hàng và Honda AirBlade 125cc mới là một trong những minh chứng rõ rệt nhất.
Động cơ, trái tim của một sản phẩm có lẽ là bước tiến lớn nhất trên Honda AirBlade mới khi sử dụng loại có dung tích 125cc, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 7 kW tại 8.000 v/p và mô-men xoắn cực đại 10,1 Nm tại 6.000 v/p. Động cơ mới mạnh mẽ hơn nhiều so với các thông số động cơ của Honda Air Blade hiện tại (dung tích 108 cc, công suất cực đại đạt 6,7kW tại 8.000 v/p, mô-men xoắn cực đại đạt 9,5 Nm tại 6.000 v/p).
Công nghệ hiện đại là điểm nổi bật trên AirBlade 125 khi Honda Việt Nam đã trang bị các hệ thống tân tiến Idling Stop giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả và thân thiện với môi trường nhờ khả năng tự ngắt động cơ, và chuyển sang chế độ chờ nếu xe dừng quá 3 giây. Động cơ được khởi động lại khi người lái tăng ga mà không cần ấn nút khởi động. Ngoài ra, xe cũng có hệ thống khởi động ACG hoạt động như bộ khởi động của động cơ. Nhờ những công nghệ trên mà dù dung tích động cơ lớn hơn nhưng lại tiết kiệm tới 23% (theo Honda Việt Nam) so với thế hệ trước.
AirBlade 125cc đang vững bước với những công nghệ độc đáo trong lĩnh vực xe máy
Chủ xe chần chừ chưa vội đóng phí về đường bộ
Trước thực trạng quá tải trong vài ngày qua, cả các điểm đăng kiểm lẫn Cục Đăng kiểm Việt Nam đều đưa ra khuyến cáo chủ ô tô nếu chưa đến hạn đăng kiểm thì không nên đi đóng Qũy vội. Chủ phương tiện nên tính toán nên đóng Qũy bảo trì cùng với lúc đi đăng kiểm, vừa tiết kiệm thời gian lại không gây quá tải.
Hết tháng 6/2013 mới là hạn cuối cùng, vì thế nhiều chủ ô tô chưa vội đóng phí bảo trì đường bộ và tiếp tục nghe ngóng tình hình, thậm chí có người còn hi vọng "sẽ sửa luật vì có nhiều bất cập".
Việc thu phí đường bộ bắt đầu thực hiện đến nay đã được ba ngày, người tham gia đóng phí không ít, tuy nhiên đây chủ yếu là những lại xe mới, xe đã đến kỳ đăng kiểm nên chủ xe tiện thể đóng phí luôn. Ngược lại đối với loại ô tô chưa đến hạn đăng kiểm, hầu hết chủ xe đều chưa đóng Qũy bởi muôn vàn lý do.
Chị Nguyễn Thanh Hà (Nghĩa Tân, Cầu Giấy, Hà Nội) tỏ ra khá bức xúc khi đề cập đến việc phu Qũy bảo trì qua đầu phương tiện. Theo chị để đảm bảo sự công bằng thì phải thu qua xăng dầu, xe đi ít đóng ít, xe đi nhiều đóng nhiều. Nếu cứ thu theo đầu phương tiện sẽ rất bất công. Vì thế chị này chưa vội mang tiền đi đóng phí vì cho rằng... sẽ có sự thay đổi.
"Gia đình tôi đang có hai chiếc ô tô nhưng rất ít đi. Nếu cứ thu đánh đồng theo đầu phương tiện thì chúng tôi rất thiệt thòi. Tại sao lại không thu qua xăng dầu cho công bằng? Cũng giống như quy định phạt xe không chính phủ phải gác lại, tôi tin rằng những bất cập trên sẽ khiến việc thu Qũy bảo trì phải sửa đổi" – chị Hà cho biết.
Anh Phạm Huy Hùng (ở đường Võ Thị Sáu, Hai Bà Trưng, Hà Nội) chủ một xế hộp cũng cho hay chưa cần vội đi đóng Qũy bảo trì vì đến 30/6 năm nay mới là thời hạn chót. "Cuối năm nhiều việc nên tôi chưa có thời gian đi đóng tiền. Nếu các điểm thu phí đông quá chắc tôi sẽ phải nhờ một người bạn làm trong ngành đóng giúp. Sang tháng 7 nếu xe chưa đóng Qũy mới bị nộp phạt nên cũng chẳng vội gì" – anh Hùng nói.
Ngoài những lý do trên, nhiều chủ phương tiện chưa đi nộp vì chưa biết địa điểm tại đâu.
Trong khi nhiều chủ phương tiện nhận được giấy thông báo nộp phí, thì anh Phạm Đình Thắng (khu đô thị mới Linh Đàm, Hoàng Mai, Hà Nội) không hề biết sẽ phải đi nộp phí ở địa điểm nào cho thuận tiện.
"Nghe đâu các trạm đăng kiểm phụ trách thu, nhưng ở Hà Nội chỉ có vài trạm đăng kiểm mà lại rất nhiều ô tô. Nếu ai cũng đến nộp phí ở đây sẽ dẫn đến quá tải, xếp hàng cả ngày có khi còn chẳng nộp được. Tại sao không mở rộng thêm ra ở các phường, quận có phải thuận tiện hơn không?" – anh Thắng phản ánh, kiến nghị.
Để tiết kiệm thời gian, đa số các chủ xe đều dự tính khi đi đăng kiểm sẽ nộp phí bảo trì đường bộ một thể. Đối với những xe cũ đã sử dụng trên bốn năm, việc đăng kiểm sẽ phải tiến hành thường xuyên từ 3 – 6 tháng/ lần. "Thời gian từ nay đến hết tháng 6/2013, ô tô cũ sẽ phải đăng kiểm ít nhất một lần, lúc đó đóng phí cũng chưa muộn" – anh Trần Trung Dũng (Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ.
Theo ông Trịnh Ngọc Giao – Cục trưởng Cục đăng kiểm: "Thời gian đóng phí kéo dài từ nay đến hết 30/6. Việc xử phạt hành chính đối với chủ phương tiện không đóng phí đường bộ chỉ được áp dụng sau ngày 30/6. Vì thế chủ xe không phải đóng gấp ngay lúc này".
Hết tháng 6/2013 mới là hạn cuối cùng, vì thế nhiều chủ ô tô chưa vội đóng phí bảo trì đường bộ và tiếp tục nghe ngóng tình hình, thậm chí có người còn hi vọng "sẽ sửa luật vì có nhiều bất cập".
Việc thu phí đường bộ bắt đầu thực hiện đến nay đã được ba ngày, người tham gia đóng phí không ít, tuy nhiên đây chủ yếu là những lại xe mới, xe đã đến kỳ đăng kiểm nên chủ xe tiện thể đóng phí luôn. Ngược lại đối với loại ô tô chưa đến hạn đăng kiểm, hầu hết chủ xe đều chưa đóng Qũy bởi muôn vàn lý do.
Chị Nguyễn Thanh Hà (Nghĩa Tân, Cầu Giấy, Hà Nội) tỏ ra khá bức xúc khi đề cập đến việc phu Qũy bảo trì qua đầu phương tiện. Theo chị để đảm bảo sự công bằng thì phải thu qua xăng dầu, xe đi ít đóng ít, xe đi nhiều đóng nhiều. Nếu cứ thu theo đầu phương tiện sẽ rất bất công. Vì thế chị này chưa vội mang tiền đi đóng phí vì cho rằng... sẽ có sự thay đổi.
"Gia đình tôi đang có hai chiếc ô tô nhưng rất ít đi. Nếu cứ thu đánh đồng theo đầu phương tiện thì chúng tôi rất thiệt thòi. Tại sao lại không thu qua xăng dầu cho công bằng? Cũng giống như quy định phạt xe không chính phủ phải gác lại, tôi tin rằng những bất cập trên sẽ khiến việc thu Qũy bảo trì phải sửa đổi" – chị Hà cho biết.
Anh Phạm Huy Hùng (ở đường Võ Thị Sáu, Hai Bà Trưng, Hà Nội) chủ một xế hộp cũng cho hay chưa cần vội đi đóng Qũy bảo trì vì đến 30/6 năm nay mới là thời hạn chót. "Cuối năm nhiều việc nên tôi chưa có thời gian đi đóng tiền. Nếu các điểm thu phí đông quá chắc tôi sẽ phải nhờ một người bạn làm trong ngành đóng giúp. Sang tháng 7 nếu xe chưa đóng Qũy mới bị nộp phạt nên cũng chẳng vội gì" – anh Hùng nói.
Ngoài những lý do trên, nhiều chủ phương tiện chưa đi nộp vì chưa biết địa điểm tại đâu.
Trong khi nhiều chủ phương tiện nhận được giấy thông báo nộp phí, thì anh Phạm Đình Thắng (khu đô thị mới Linh Đàm, Hoàng Mai, Hà Nội) không hề biết sẽ phải đi nộp phí ở địa điểm nào cho thuận tiện.
"Nghe đâu các trạm đăng kiểm phụ trách thu, nhưng ở Hà Nội chỉ có vài trạm đăng kiểm mà lại rất nhiều ô tô. Nếu ai cũng đến nộp phí ở đây sẽ dẫn đến quá tải, xếp hàng cả ngày có khi còn chẳng nộp được. Tại sao không mở rộng thêm ra ở các phường, quận có phải thuận tiện hơn không?" – anh Thắng phản ánh, kiến nghị.
Để tiết kiệm thời gian, đa số các chủ xe đều dự tính khi đi đăng kiểm sẽ nộp phí bảo trì đường bộ một thể. Đối với những xe cũ đã sử dụng trên bốn năm, việc đăng kiểm sẽ phải tiến hành thường xuyên từ 3 – 6 tháng/ lần. "Thời gian từ nay đến hết tháng 6/2013, ô tô cũ sẽ phải đăng kiểm ít nhất một lần, lúc đó đóng phí cũng chưa muộn" – anh Trần Trung Dũng (Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ.
Theo ông Trịnh Ngọc Giao – Cục trưởng Cục đăng kiểm: "Thời gian đóng phí kéo dài từ nay đến hết 30/6. Việc xử phạt hành chính đối với chủ phương tiện không đóng phí đường bộ chỉ được áp dụng sau ngày 30/6. Vì thế chủ xe không phải đóng gấp ngay lúc này".
Autodaily nóng trong tuần (31/12 đến 06/01)
Đó là những thông tin được bạn đọc quan tâm trên Autodaily trong tuần đầu của năm mới 2013.
Suzuki Axelo đã về tới các đại lý tại Hà Nội; Honda Air Blade 125 bị đẩy giá; Dàn xế khủng trị giá hàng trăm tỷ hội tụ tại Sài Gòn; Thu phí đường bộ từ ngày 01/01; Các hãng xe tưng bừng khuyến mãi đầu năm…
1. Suzuki Axelo đã được bán tại Hà Nội
Suzuki Axelo đã về tới các đại lý tại Hà Nội
Sau nhiều ngày từ tò mò đến mong đợi, cuối cùng, những khách hàng muốn sở hữu mẫu xe côn tay Suzuki Axelo đã có thể toại nguyện. Lô xe đầu tiên đã có mặt tại các đại lý của Suzuki tại Hà Nội vào sáng nay (03/01).
2. Honda Air Blade 125 bị đẩy giá
Honda Air Blade 125 bị đẩy giá hơn 2 triệu đồng
Phiên bản cao cấp với hai màu đỏ đen và vàng đen được người dùng quan tâm nhất được nâng lên đến 42 triệu đồng, so với mức giá đề xuất chỉ 39 triệu đồng. Ngoài ra, các phiên bản khác cũng tăng từ 1 đến 3 triệu đồng.
Bị đẩy giá tới 4 triệu đồng, Honda AirBlade 125 liệu có “sốt”?
Vừa có mặt trên thị trường ngày hôm qua (30/12/2012), mẫu xe Honda AirBlade 125 đã bị đẩy giá tới 4 triệu đồng so với giá niêm yết của nhà sản xuất.
Honda Air Blade 125 có giá ‘trên trời’
Với giá bán 48,8 triệu đồng bao giấy tờ cho phiên bản đặc biệt, chênh 5 triệu so với giá công bố, mẫu xe tay ga mới của Honda tiếp tục tạo nên câu chuyện “làm giá”.
3. Xế khủng hội tụ tại Sài Gòn
Dàn xế khủng trị giá hàng trăm tỷ hội tụ tại Sài Gòn
Những siêu xe đình đám bậc nhất Việt Nam như cặp đôi Lamborghini Aventador LP700-4, “ngựa chiến” Ferrari F430, Rolls-Royce Ghost hay Aston Martin DB9 vừa có dịp hội tụ tại Tp.HCM nhân dịp đầu năm mới.
4. Thu phí đường bộ từ ngày 01/01
Phí đường bộ: Mai thu, nay vẫn ngơ ngác
Dù từ 1/1/2013, cả nước đã bắt đầu thu phí bảo trì đường bộ theo Thông tư 197/2012 của Bộ Tài chính nhưng hầu hết các địa phương đều khẳng định chưa thể tiến hành.
Chủ xe chần chừ chưa vội đóng phí đường bộ
Hết tháng 6/2013 mới là hạn cuối cùng, vì thế nhiều chủ ô tô chưa vội đóng phí bảo trì đường bộ và tiếp tục nghe ngóng tình hình, thậm chí có người còn hi vọng “sẽ sửa luật vì có nhiều bất cập”.
5. Các hãng xe tưng bừng khuyến mãi đầu năm
Mua xe Renault, nhận 100 triệu đồng tiền mặt
Từ ngày 1/1/ đến 8/2/2013, Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền thương hiệu Renault tại Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn có tên “Lì xì đón lộc cùng Renault Koleos, tặng 100.000.000 VND”.
Honda Việt Nam tưng bừng khuyến mại đầu năm
Từ ngày 7/1/2013 đến 28/2/2013, khách hàng mua xe Honda Civic sẽ được tham dự chương trình khuyến mại “Mua Civic hái lộc đầu xuân”.
Đón lộc đầu xuân từ BMW
BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức dòng xe BMW tại Việt Nam vừa đưa ra chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho khách hàng mua xe từ nay đến hết 31/01/2013.
6. Tin thị trường ôtô, xe máy
Thị trường ôtô và “vị đắng”… chính sách
Xung quanh đề xuất giảm mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô, một câu chuyện nổi lên là dường như thị trường ôtô đã và sẽ còn phụ thuộc khá nhiều vào những chính sách, dù mới chỉ đang ở dạng… kế hoạch.
Xe thể thao 125cc, giá dưới 30 triệu đồng
Mẫu môtô giá rẻ Mini CDR125 vừa có thêm phiên bản 2013 với nhiều chi tiết thiết kế mới cùng động cơ vượt trội. Đây là một trong số ít những mẫu xe côn tay có dung tích xi-lanh 125cc nhưng lại có mức giá mềm dưới 30 triệu đồng.
4 mẫu xe máy giúp thị trường “dậy sóng” dịp cuối năm
Yamaha Nouvo GP, Honda AirBlade 125, Lambretta LN125 và Suzuki Axelo là bốn mẫu xe máy hâm nóng thị trường trong nước dịp cuối năm.
Yamaha Nouvo GP – Hình thức có tạo nên giá trị?
Không có quá nhiều thay đổi, nhưng việc Yamaha Nouvo SX mang sắc xanh đặc trưng của đội đua Moto GP xuất hiện tại Việt Nam vẫn được nhiều người quan tâm.
Suzuki Axelo đã về tới các đại lý tại Hà Nội; Honda Air Blade 125 bị đẩy giá; Dàn xế khủng trị giá hàng trăm tỷ hội tụ tại Sài Gòn; Thu phí đường bộ từ ngày 01/01; Các hãng xe tưng bừng khuyến mãi đầu năm…
1. Suzuki Axelo đã được bán tại Hà Nội
Suzuki Axelo đã về tới các đại lý tại Hà Nội
Sau nhiều ngày từ tò mò đến mong đợi, cuối cùng, những khách hàng muốn sở hữu mẫu xe côn tay Suzuki Axelo đã có thể toại nguyện. Lô xe đầu tiên đã có mặt tại các đại lý của Suzuki tại Hà Nội vào sáng nay (03/01).
2. Honda Air Blade 125 bị đẩy giá
Honda Air Blade 125 bị đẩy giá hơn 2 triệu đồng
Phiên bản cao cấp với hai màu đỏ đen và vàng đen được người dùng quan tâm nhất được nâng lên đến 42 triệu đồng, so với mức giá đề xuất chỉ 39 triệu đồng. Ngoài ra, các phiên bản khác cũng tăng từ 1 đến 3 triệu đồng.
Bị đẩy giá tới 4 triệu đồng, Honda AirBlade 125 liệu có “sốt”?
Vừa có mặt trên thị trường ngày hôm qua (30/12/2012), mẫu xe Honda AirBlade 125 đã bị đẩy giá tới 4 triệu đồng so với giá niêm yết của nhà sản xuất.
Honda Air Blade 125 có giá ‘trên trời’
Với giá bán 48,8 triệu đồng bao giấy tờ cho phiên bản đặc biệt, chênh 5 triệu so với giá công bố, mẫu xe tay ga mới của Honda tiếp tục tạo nên câu chuyện “làm giá”.
3. Xế khủng hội tụ tại Sài Gòn
Dàn xế khủng trị giá hàng trăm tỷ hội tụ tại Sài Gòn
Những siêu xe đình đám bậc nhất Việt Nam như cặp đôi Lamborghini Aventador LP700-4, “ngựa chiến” Ferrari F430, Rolls-Royce Ghost hay Aston Martin DB9 vừa có dịp hội tụ tại Tp.HCM nhân dịp đầu năm mới.
4. Thu phí đường bộ từ ngày 01/01
Phí đường bộ: Mai thu, nay vẫn ngơ ngác
Dù từ 1/1/2013, cả nước đã bắt đầu thu phí bảo trì đường bộ theo Thông tư 197/2012 của Bộ Tài chính nhưng hầu hết các địa phương đều khẳng định chưa thể tiến hành.
Chủ xe chần chừ chưa vội đóng phí đường bộ
Hết tháng 6/2013 mới là hạn cuối cùng, vì thế nhiều chủ ô tô chưa vội đóng phí bảo trì đường bộ và tiếp tục nghe ngóng tình hình, thậm chí có người còn hi vọng “sẽ sửa luật vì có nhiều bất cập”.
5. Các hãng xe tưng bừng khuyến mãi đầu năm
Mua xe Renault, nhận 100 triệu đồng tiền mặt
Từ ngày 1/1/ đến 8/2/2013, Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền thương hiệu Renault tại Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn có tên “Lì xì đón lộc cùng Renault Koleos, tặng 100.000.000 VND”.
Honda Việt Nam tưng bừng khuyến mại đầu năm
Từ ngày 7/1/2013 đến 28/2/2013, khách hàng mua xe Honda Civic sẽ được tham dự chương trình khuyến mại “Mua Civic hái lộc đầu xuân”.
Đón lộc đầu xuân từ BMW
BMW Euro Auto – nhà nhập khẩu chính thức dòng xe BMW tại Việt Nam vừa đưa ra chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho khách hàng mua xe từ nay đến hết 31/01/2013.
6. Tin thị trường ôtô, xe máy
Thị trường ôtô và “vị đắng”… chính sách
Xung quanh đề xuất giảm mức thu lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô, một câu chuyện nổi lên là dường như thị trường ôtô đã và sẽ còn phụ thuộc khá nhiều vào những chính sách, dù mới chỉ đang ở dạng… kế hoạch.
Xe thể thao 125cc, giá dưới 30 triệu đồng
Mẫu môtô giá rẻ Mini CDR125 vừa có thêm phiên bản 2013 với nhiều chi tiết thiết kế mới cùng động cơ vượt trội. Đây là một trong số ít những mẫu xe côn tay có dung tích xi-lanh 125cc nhưng lại có mức giá mềm dưới 30 triệu đồng.
4 mẫu xe máy giúp thị trường “dậy sóng” dịp cuối năm
Yamaha Nouvo GP, Honda AirBlade 125, Lambretta LN125 và Suzuki Axelo là bốn mẫu xe máy hâm nóng thị trường trong nước dịp cuối năm.
Yamaha Nouvo GP – Hình thức có tạo nên giá trị?
Không có quá nhiều thay đổi, nhưng việc Yamaha Nouvo SX mang sắc xanh đặc trưng của đội đua Moto GP xuất hiện tại Việt Nam vẫn được nhiều người quan tâm.
Khuyến mại gần 200 triệu cho xe Chevrolet Captiva
Theo đó, ngoài mức khuyến mại giảm giá hơn 105 triệu đồng đươc công bố trước ngày 17/12/2012, với chương trình ‘‘Mua ngay Captiva, cả nhà vui năm mới’’, khách hàng mua xe Chevrolet Captiva LT và Chevrolet Captiva LTZ còn được gửi tặng thêm chuyến du lịch nước ngoài cho 2 người trị giá 60 triệu đồng Việt Nam.
GM Việt Nam vừa công bố chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho xe Chevrolet Captiva, được áp dụng tại tất cả các đại lý ủy quyền của GM Việt Nam trên toàn quốc.
Chương được áp dụng cho đến hết ngày 28/2/2013
Ngoài ra, khi mua Captiva, khách hàng cũng sẽ được áp dụng chương trình “Chevrolet Chăm sóc đặc biệt”: Trong vòng hai năm kể từ ngày mua (tính theo ngày trên hóa đơn bán lẻ) hoặc trong vòng 50.000 km đầu tiên (tùy điều kiện nào đến trước), chủ xe sẽ được thay thế phụ tùng miễn phí cùng công bảo trì và sửa chữa theo lịch bảo trì định kỳ tại các trung tâm dịch vụ được GM Việt Nam ủy quyền.
GM Việt Nam vừa công bố chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho xe Chevrolet Captiva, được áp dụng tại tất cả các đại lý ủy quyền của GM Việt Nam trên toàn quốc.
Chương được áp dụng cho đến hết ngày 28/2/2013
Ngoài ra, khi mua Captiva, khách hàng cũng sẽ được áp dụng chương trình “Chevrolet Chăm sóc đặc biệt”: Trong vòng hai năm kể từ ngày mua (tính theo ngày trên hóa đơn bán lẻ) hoặc trong vòng 50.000 km đầu tiên (tùy điều kiện nào đến trước), chủ xe sẽ được thay thế phụ tùng miễn phí cùng công bảo trì và sửa chữa theo lịch bảo trì định kỳ tại các trung tâm dịch vụ được GM Việt Nam ủy quyền.
Đầu năm, các hãng xe ôtô rầm rộ khuyến mại
Cuối cùng là GM Việt Nam với chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho Chevrolet Captiva. Theo đó, ngoài mức khuyến mại giảm giá hơn 105 triệu đồng đươc công bố trước ngày 17/12/2012, với chương trình ‘‘Mua ngay Captiva, cả nhà vui năm mới’’, khách hàng mua xe Chevrolet Captiva LT và Chevrolet Captiva LTZ còn được gửi tặng thêm chuyến du lịch nước ngoài cho 2 người trị giá 60 triệu đồng Việt Nam.
Mặc dù mới vào đầu năm mới, nhưng các hãng ôtô đã liên tục đưa ra các chương trình khuyến mại rầm rộ nhằm thu hút khách hàng. Điều này cũng dễ hiểu bởi dịp Tết Nguyên Đán đang đến gần, đây là cơ hội để các hãng tiếp cận người tiêu dùng và tăng doanh số bán xe.
Mở đầu là Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền thương hiệu Renault tại Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn có tên “Lì xì đón lộc cùng Renault Koleos, tặng 100.000.000 VND”.
Renault Koleos
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ 01/01 đến hết ngày 08/02/2013, khách hàng khi mua xe Renault Koleos sẽ nhận được phong bao lì xì Tết trị giá 100.000.000 VND. Chương trình này chỉ áp dụng cho 10 xe Koleos do khách đặt mua trước ngày 8/2/2013 tại 2 showroom Renault (68 Lê Văn Lương, Hà Nội và số 2 Nguyễn Khắc Viện, quận 7, TP HCM).
Liên doanh Nhật Bản Honda đưa ra chương trình “Mua Civic hái lộc đầu xuân”. Theo đó, khi khách hàng mua xe Civic từ ngày 07/01 đến 28/02/2013 sẽ nhận được thẻ ATM trị giá 30 triệu đồng do Ngân hàng Vietcombank phát hành tại các Đại lý Ôtô Honda. Chương trình không áp dụng cho khách hàng mua xe dùng làm taxi và các khách hàng đang hưởng các chính sách hỗ trợ hiện hành khác của Honda Việt Nam.
Khách hàng mua xe Honda Civic sẽ được tặng thẻ ATM trị giá 30 triệu đồng
Trong khi đó, thương hiệu xe sang đến từ nước Đức đưa ra chương trình khuyến mại kéo dài đến ngày 31/01/2013. Khách hàng sẽ được hỗ trợ 2.013 lít xăng (áp dụng cho dòng X series, GT, cab) và hỗ trợ lãi suất đặc biệt cho 02 năm đầu tiên từ HSBC (áp dụng cho tất cả các xe).
Đồng thời, BMW Euro Auto cũng cung cấp các dịch vụ hậu mãi chất lượng và chuyên nghiệp, nổi bật là “Dịch vụ trọn gói chính hãng BMW” và “Dịch vụ đồng sơn chính hãng”. Qua đó, BMW Euro Auto hướng đến việc mang đến những lợi ích lâu dài cho khách hàng trong suốt quá trình sở hữu và trải nghiệm dòng xe BMW yêu thích.
Ngoài ra, khi mua Captiva, khách hàng cũng sẽ được áp dụng chương trình “Chevrolet Chăm sóc đặc biệt”: Trong vòng hai năm kể từ ngày mua (tính theo ngày trên hóa đơn bán lẻ) hoặc trong vòng 50.000 km đầu tiên (tùy điều kiện nào đến trước), chủ xe sẽ được thay thế phụ tùng miễn phí cùng công bảo trì và sửa chữa theo lịch bảo trì định kỳ tại các trung tâm dịch vụ được GM Việt Nam ủy quyền.
Mặc dù mới vào đầu năm mới, nhưng các hãng ôtô đã liên tục đưa ra các chương trình khuyến mại rầm rộ nhằm thu hút khách hàng. Điều này cũng dễ hiểu bởi dịp Tết Nguyên Đán đang đến gần, đây là cơ hội để các hãng tiếp cận người tiêu dùng và tăng doanh số bán xe.
Mở đầu là Auto Motors Vietnam, nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền thương hiệu Renault tại Việt Nam đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn có tên “Lì xì đón lộc cùng Renault Koleos, tặng 100.000.000 VND”.
Renault Koleos
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ 01/01 đến hết ngày 08/02/2013, khách hàng khi mua xe Renault Koleos sẽ nhận được phong bao lì xì Tết trị giá 100.000.000 VND. Chương trình này chỉ áp dụng cho 10 xe Koleos do khách đặt mua trước ngày 8/2/2013 tại 2 showroom Renault (68 Lê Văn Lương, Hà Nội và số 2 Nguyễn Khắc Viện, quận 7, TP HCM).
Liên doanh Nhật Bản Honda đưa ra chương trình “Mua Civic hái lộc đầu xuân”. Theo đó, khi khách hàng mua xe Civic từ ngày 07/01 đến 28/02/2013 sẽ nhận được thẻ ATM trị giá 30 triệu đồng do Ngân hàng Vietcombank phát hành tại các Đại lý Ôtô Honda. Chương trình không áp dụng cho khách hàng mua xe dùng làm taxi và các khách hàng đang hưởng các chính sách hỗ trợ hiện hành khác của Honda Việt Nam.
Khách hàng mua xe Honda Civic sẽ được tặng thẻ ATM trị giá 30 triệu đồng
Trong khi đó, thương hiệu xe sang đến từ nước Đức đưa ra chương trình khuyến mại kéo dài đến ngày 31/01/2013. Khách hàng sẽ được hỗ trợ 2.013 lít xăng (áp dụng cho dòng X series, GT, cab) và hỗ trợ lãi suất đặc biệt cho 02 năm đầu tiên từ HSBC (áp dụng cho tất cả các xe).
Đồng thời, BMW Euro Auto cũng cung cấp các dịch vụ hậu mãi chất lượng và chuyên nghiệp, nổi bật là “Dịch vụ trọn gói chính hãng BMW” và “Dịch vụ đồng sơn chính hãng”. Qua đó, BMW Euro Auto hướng đến việc mang đến những lợi ích lâu dài cho khách hàng trong suốt quá trình sở hữu và trải nghiệm dòng xe BMW yêu thích.
Ngoài ra, khi mua Captiva, khách hàng cũng sẽ được áp dụng chương trình “Chevrolet Chăm sóc đặc biệt”: Trong vòng hai năm kể từ ngày mua (tính theo ngày trên hóa đơn bán lẻ) hoặc trong vòng 50.000 km đầu tiên (tùy điều kiện nào đến trước), chủ xe sẽ được thay thế phụ tùng miễn phí cùng công bảo trì và sửa chữa theo lịch bảo trì định kỳ tại các trung tâm dịch vụ được GM Việt Nam ủy quyền.
Toyota mở thêm đại lý ở Hà Nội
Tính đến nay, ngoài trụ sở chính tại Vĩnh Phúc và 2 chi nhánh tại Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh, TMV đã có 34 đại lý/chi nhánh đại lý & trạm dịch vụ uỷ quyền (24 đại lý, 7 chi nhánh đại lý và 3 trạm dịch vụ ủy quyền).
Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức đưa Trạm dịch vụ ủy quyền mới – Toyota Thanh Xuân vào hoạt động, nâng tổng số đại lý/chi nhánh đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền của TMV trên toàn quốc lên con số 34.
Với số vốn đầu tư 6,3 triệu USD, Toyota Thanh Xuân được xây dựng trên tổng diện tích là 8.500 m2 bao gồm 2 khu vực chính: khu văn phòng rộng hơn 800 m2, khu dịch vụ và bảo dưỡng sửa chữa chung rộng hơn 6.600 m2 gồm 24 khoang bảo dưỡng và sửa chữa chung; 18 khoang sửa chữa thân xe và sơn.
Toyota Thanh Xuân bước đầu chính thức đi vào hoạt động tại số 315 Đường Trường Chinh, Quận Thanh Xuân, Hà Nội theo mô hình 2S (Service – Dịch vụ và Spare parts – Phụ tùng chính hãng)
Trong thời gian tới, dự kiến Toyota Thanh Xuân sẽ tiếp tục mở rộng khu vực dịch vụ và bảo dưỡng, nâng tổng số khoang bảo dưỡng và sửa chữa chung lên con số 28 và 46 khoang sửa chữa thân xe và sơn để có thể tiếp nhận 40.000 lượt xe/năm.
Trong 6 tháng đầu hoạt động, Toyota Thanh Xuân sẽ hoạt động như một Trạm Dịch Vụ Ủy Quyền của Toyota với đầy đủ các chức năng bảo dưỡng, sửa chữa ôtô và thay thế phụ tùng chính hiệu Toyota. Sau đó, Toyota Thanh Xuân sẽ trở thành đại lý chính thức của TMV, với đầy đủ các chức năng Dịch vụ, phụ tùng chính hãng và Bán hàng.
Trong năm 2012, doanh số bán của TMV vẫn đạt 24.927 xe, trong đó 5 mẫu xe bao gồm Camry, Altis, Vios, Fortuner & Innova đều chiếm vị trí cao trong bảng xếp hàng Top 10 xe bán chạy nhất thị trường ô tô Việt Nam, đồng thời, các trạm dịch vụ của Toyota đã đón tiếp hơn 550.000 lượt xe vào làm dịch vụ. Bên cạnh đó, TMV cũng đã đóng góp cho ngân sách nhà nước gần 340 triệu USD tiền thuế các loại, nâng tổng số thuế đóng góp từ khi thành lập tới nay lên trên 2.5 tỷ USD, chiếm hơn 60% tổng số tiền đóng góp thuế của tỉnh Vĩnh Phúc.
Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức đưa Trạm dịch vụ ủy quyền mới – Toyota Thanh Xuân vào hoạt động, nâng tổng số đại lý/chi nhánh đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền của TMV trên toàn quốc lên con số 34.
Với số vốn đầu tư 6,3 triệu USD, Toyota Thanh Xuân được xây dựng trên tổng diện tích là 8.500 m2 bao gồm 2 khu vực chính: khu văn phòng rộng hơn 800 m2, khu dịch vụ và bảo dưỡng sửa chữa chung rộng hơn 6.600 m2 gồm 24 khoang bảo dưỡng và sửa chữa chung; 18 khoang sửa chữa thân xe và sơn.
Toyota Thanh Xuân bước đầu chính thức đi vào hoạt động tại số 315 Đường Trường Chinh, Quận Thanh Xuân, Hà Nội theo mô hình 2S (Service – Dịch vụ và Spare parts – Phụ tùng chính hãng)
Trong thời gian tới, dự kiến Toyota Thanh Xuân sẽ tiếp tục mở rộng khu vực dịch vụ và bảo dưỡng, nâng tổng số khoang bảo dưỡng và sửa chữa chung lên con số 28 và 46 khoang sửa chữa thân xe và sơn để có thể tiếp nhận 40.000 lượt xe/năm.
Trong 6 tháng đầu hoạt động, Toyota Thanh Xuân sẽ hoạt động như một Trạm Dịch Vụ Ủy Quyền của Toyota với đầy đủ các chức năng bảo dưỡng, sửa chữa ôtô và thay thế phụ tùng chính hiệu Toyota. Sau đó, Toyota Thanh Xuân sẽ trở thành đại lý chính thức của TMV, với đầy đủ các chức năng Dịch vụ, phụ tùng chính hãng và Bán hàng.
Trong năm 2012, doanh số bán của TMV vẫn đạt 24.927 xe, trong đó 5 mẫu xe bao gồm Camry, Altis, Vios, Fortuner & Innova đều chiếm vị trí cao trong bảng xếp hàng Top 10 xe bán chạy nhất thị trường ô tô Việt Nam, đồng thời, các trạm dịch vụ của Toyota đã đón tiếp hơn 550.000 lượt xe vào làm dịch vụ. Bên cạnh đó, TMV cũng đã đóng góp cho ngân sách nhà nước gần 340 triệu USD tiền thuế các loại, nâng tổng số thuế đóng góp từ khi thành lập tới nay lên trên 2.5 tỷ USD, chiếm hơn 60% tổng số tiền đóng góp thuế của tỉnh Vĩnh Phúc.
CSGT mang thẻ tuần tra mới có được quyền dừng phương tiện
Các đơn vị chức năng khác chỉ được xử lý ở lĩnh vực do mình phụ trách hoặc chỉ tham gia hỗ trợ CSGT làm nhiệm vụ trong một thời gian cần thiết khi có điều động. Quy định mới này ngăn chặn khả năng lạm quyền trong việc chặn xe trên đường.
Từ ngày 1/1/2013, chỉ những cảnh sát giao thông (CSGT) mang bảng hiệu tuần tra kiểm soát (do Bộ Công an cấp) trên ngực trái mới có quyền dừng các phương tiện đang lưu thông để xử lý.
Theo thông tư 45 của Bộ Công an quy định về biển hiệu và giấy chứng nhận tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ của CSGT (ban hành ngày 27/7/2012, có hiệu lực từ ngày 1/1/2013), chỉ những CSGT mang bảng hiệu tuần tra kiểm soát (do Bộ Công an cấp) trên ngực trái mới có quyền dừng các phương tiện đang lưu thông để xử lý.
Mẫu thẻ tuần tra của CSGT. Chỉ những người đeo thẻ này mới được ra hiệu dừng phương tiện
Bất cứ ai không đeo bảng hiệu này mà ra tín hiệu dừng xe đều vi phạm quy định của ngành. Những người được cấp thẻ phải có trình độ trung cấp cảnh sát trở lên và trải qua kỳ sát hạch gắt gao.
Ngoài ra, CSGT không được lập biên bản, giữ phương tiện, giấy tờ của người vi phạm các lỗi đơn giản. “Những vi phạm có mức phạt không quá 200.000 đồng/lỗi, kể cả một người phạm nhiều lỗi nhỏ và tổng mức phạt cộng lại lên đến cả triệu đồng, vẫn phải thực hiện xé biên lai phạt tại chỗ. Chỉ trường hợp người dân không có tiền thì mới ghi biên bản, giữ giấy tờ để giải quyết sau” - Thượng tá Trần Thanh Trà, Phó Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt Công an TPHCM (PC67), khẳng định.
Từ ngày 1/1/2013, chỉ những cảnh sát giao thông (CSGT) mang bảng hiệu tuần tra kiểm soát (do Bộ Công an cấp) trên ngực trái mới có quyền dừng các phương tiện đang lưu thông để xử lý.
Theo thông tư 45 của Bộ Công an quy định về biển hiệu và giấy chứng nhận tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ của CSGT (ban hành ngày 27/7/2012, có hiệu lực từ ngày 1/1/2013), chỉ những CSGT mang bảng hiệu tuần tra kiểm soát (do Bộ Công an cấp) trên ngực trái mới có quyền dừng các phương tiện đang lưu thông để xử lý.
Mẫu thẻ tuần tra của CSGT. Chỉ những người đeo thẻ này mới được ra hiệu dừng phương tiện
Bất cứ ai không đeo bảng hiệu này mà ra tín hiệu dừng xe đều vi phạm quy định của ngành. Những người được cấp thẻ phải có trình độ trung cấp cảnh sát trở lên và trải qua kỳ sát hạch gắt gao.
Ngoài ra, CSGT không được lập biên bản, giữ phương tiện, giấy tờ của người vi phạm các lỗi đơn giản. “Những vi phạm có mức phạt không quá 200.000 đồng/lỗi, kể cả một người phạm nhiều lỗi nhỏ và tổng mức phạt cộng lại lên đến cả triệu đồng, vẫn phải thực hiện xé biên lai phạt tại chỗ. Chỉ trường hợp người dân không có tiền thì mới ghi biên bản, giữ giấy tờ để giải quyết sau” - Thượng tá Trần Thanh Trà, Phó Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt Công an TPHCM (PC67), khẳng định.
Campuchia trình làng ôtô điện, có giá dưới 200 triệu
Bà Sieng Chan Heng không tiết lộ số lượng Angkor EV 2013 sẽ được sản xuất, có thể điều này tùy thuộc vào sức mua của thị trường.
Công ty Heng Development của Campuchia vừa chính thức cho ra mắt chiếc ôtô chạy điện 2 chỗ ngồi hoàn toàn được sản xuất ở trong nước. Chiếc ôtô đầu tiên mang thương hiệu Angkor có tốc độ chạy tối đa 60km/h có giá bán dưới 10.000 USD.
Angkor EV 2013 chạy điện được Heng Development ra mắt hôm Thứ 2 vừa qua tại nhà máy ở thị trấn Takhmao, tỉnh Kandal là chiếc ôtô chạy điện đầu tiên được sản xuất ở đất nước Chùa Tháp. Đây là sản phẩm đầu tay của kĩ sư Nhean Phaloek sau khi Công ty Heng Development đầu tư 20 triệu USD cho dự án sản xuất ôtô mang thương hiệu Angkor.
Chiếc xe điện đầu tiên do người Campuchia sản xuất
Với mức giá dưới 10.000 USD, vẫn còn cao so với giá ô tô cũ nhập khẩu vào nước này và Angkor EV 2013 mới chỉ có phiên bản chạy bằng điện, nhưng rõ ràng đây là một cố gắng lớn của Heng Development. "Đây là một sự khởi đầu ấn tượng. Mặc dù chiếc ô tô chưa thể sánh ngang với xe nhập nhưng rõ ràng đây là một sự khởi đầu tốt", Phó Thủ tướng Campuchia - Khuon Sodary phát biểu trong lễ ra mắt EV 2013.
Kĩ sư Nhean Phaloek sau vô lăng chiếc ôtô điện Angkor EV 2013
Tuy là sản phẩm được giới thiệu mang thương hiệu Angkor, nhưng giám đốc nhà máy Heng Development - Sieng Chan Heng tiết lộ rằng, chiếc ô tô này vẫn còn phải sử dụng nhiều linh kiện nhập từ Trung Quốc. Dù vậy bà giám đốc vẫn rất tin tưởng vào sự thành công của thương hiệu của công ty và hi vọng nó sớm được những khách hàng dân địa phương lựa chọn vì nó không gây ô nhiễm môi trường.
Angkor EV 2013 có nội thất trang bị nhiều công nghệ hiện đại
Mỗi năm, đất nước chùa tháp cần 2000 chiếc xe hơi mới và khoảng 20.000 chiếc xe cũ đã qua sử dụng, cho nhu cầu trong nước, số xe này được nhập từ khắp nơi trên thế giới, như Mỹ, Nhật, Hàn Quốc, Đức, Anh...
Công ty Heng Development của Campuchia vừa chính thức cho ra mắt chiếc ôtô chạy điện 2 chỗ ngồi hoàn toàn được sản xuất ở trong nước. Chiếc ôtô đầu tiên mang thương hiệu Angkor có tốc độ chạy tối đa 60km/h có giá bán dưới 10.000 USD.
Angkor EV 2013 chạy điện được Heng Development ra mắt hôm Thứ 2 vừa qua tại nhà máy ở thị trấn Takhmao, tỉnh Kandal là chiếc ôtô chạy điện đầu tiên được sản xuất ở đất nước Chùa Tháp. Đây là sản phẩm đầu tay của kĩ sư Nhean Phaloek sau khi Công ty Heng Development đầu tư 20 triệu USD cho dự án sản xuất ôtô mang thương hiệu Angkor.
Chiếc xe điện đầu tiên do người Campuchia sản xuất
Với mức giá dưới 10.000 USD, vẫn còn cao so với giá ô tô cũ nhập khẩu vào nước này và Angkor EV 2013 mới chỉ có phiên bản chạy bằng điện, nhưng rõ ràng đây là một cố gắng lớn của Heng Development. "Đây là một sự khởi đầu ấn tượng. Mặc dù chiếc ô tô chưa thể sánh ngang với xe nhập nhưng rõ ràng đây là một sự khởi đầu tốt", Phó Thủ tướng Campuchia - Khuon Sodary phát biểu trong lễ ra mắt EV 2013.
Kĩ sư Nhean Phaloek sau vô lăng chiếc ôtô điện Angkor EV 2013
Tuy là sản phẩm được giới thiệu mang thương hiệu Angkor, nhưng giám đốc nhà máy Heng Development - Sieng Chan Heng tiết lộ rằng, chiếc ô tô này vẫn còn phải sử dụng nhiều linh kiện nhập từ Trung Quốc. Dù vậy bà giám đốc vẫn rất tin tưởng vào sự thành công của thương hiệu của công ty và hi vọng nó sớm được những khách hàng dân địa phương lựa chọn vì nó không gây ô nhiễm môi trường.
Angkor EV 2013 có nội thất trang bị nhiều công nghệ hiện đại
Mỗi năm, đất nước chùa tháp cần 2000 chiếc xe hơi mới và khoảng 20.000 chiếc xe cũ đã qua sử dụng, cho nhu cầu trong nước, số xe này được nhập từ khắp nơi trên thế giới, như Mỹ, Nhật, Hàn Quốc, Đức, Anh...
Tan tành giấc mơ mua xe hơi siêu rẻ
Công ty cổ phần ô tô TMT đã giới thiệu cho các đại lý mẫu Tata Nano phiên bản mới 2013 được trang bị động cơ 0,6 lít, công suất cực đại 32 mã lực và mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 4lít/100km (tương đương xe máy), tốc độ tối đa 106 km/h. Xe được trang bị máy điều hòa 2 chiều, cửa sổ kính điều khiển điện, dẫn động cầu sau.
Giấc mơ xe hơi giá rẻ Tata sẽ không thành hiện thực tại VN bởi theo tính toán của các đại lý, giá xe này khi đến tay người dùng có thể đội lên đến gần 10.000 USD/chiếc (hơn 200 triệu đồng).
Đại diện nhà sản xuất Tata và nhà nhập khẩu Việt Nam tại buổi giới thiệu xe Tata Nano - Ảnh: TMT
Theo kế hoạch, đến hết quý 1-2013, xe hơi rẻ nhất thế giới - Tata Nano do tập đoàn Tata (Ấn Độ) sản xuất mới có mặt đồng loạt tại thị trường Việt Nam.
Hiện tại, đơn vị nhập khẩu các dòng xe Tata đang tìm kiếm đại lý bán hàng trên toàn quốc cho dòng Tata Nano, kể cả các dòng xe thương mại của tập đoàn Tata.
Theo thông báo của đơn vị nhập khẩu - Công ty cổ phần ô tô TMT Việt Nam, lô xe Tata Nano đầu tiên đã về cảng Hải Phòng vào đầu tháng 12-2012 và đã được giới thiệu tại hội nghị giới thiệu các sản phẩm xe Tata (Nano, Indica, Vista, manza...) vào giữa tháng 12.
Tại hội nghị này, nhà sản xuất đã giới thiệu thành công các loại xe của Tata và Tata Nano đến với người tiêu dùng. Sau khi xe mẫu và chạy thử nghiệm, Tata Nano đã nhận được nhiều phản hồi tích cực.
Hiện nay, đơn vị nhập khẩu vẫn chưa tiết lộ giá bán xe Tata Nano tại thị trường Việt Nam nhưng theo tính toán từ các đại lý, giá chiếc xe này khi đến tay người dùng có thể đội lên đến gần 10.000 USD (hơn 200 triệu đồng), so với mức giá gần 4.000 USD tại thị trường Ấn Độ.
Giấc mơ xe hơi giá rẻ Tata sẽ không thành hiện thực tại VN bởi theo tính toán của các đại lý, giá xe này khi đến tay người dùng có thể đội lên đến gần 10.000 USD/chiếc (hơn 200 triệu đồng).
Đại diện nhà sản xuất Tata và nhà nhập khẩu Việt Nam tại buổi giới thiệu xe Tata Nano - Ảnh: TMT
Theo kế hoạch, đến hết quý 1-2013, xe hơi rẻ nhất thế giới - Tata Nano do tập đoàn Tata (Ấn Độ) sản xuất mới có mặt đồng loạt tại thị trường Việt Nam.
Hiện tại, đơn vị nhập khẩu các dòng xe Tata đang tìm kiếm đại lý bán hàng trên toàn quốc cho dòng Tata Nano, kể cả các dòng xe thương mại của tập đoàn Tata.
Theo thông báo của đơn vị nhập khẩu - Công ty cổ phần ô tô TMT Việt Nam, lô xe Tata Nano đầu tiên đã về cảng Hải Phòng vào đầu tháng 12-2012 và đã được giới thiệu tại hội nghị giới thiệu các sản phẩm xe Tata (Nano, Indica, Vista, manza...) vào giữa tháng 12.
Tại hội nghị này, nhà sản xuất đã giới thiệu thành công các loại xe của Tata và Tata Nano đến với người tiêu dùng. Sau khi xe mẫu và chạy thử nghiệm, Tata Nano đã nhận được nhiều phản hồi tích cực.
Hiện nay, đơn vị nhập khẩu vẫn chưa tiết lộ giá bán xe Tata Nano tại thị trường Việt Nam nhưng theo tính toán từ các đại lý, giá chiếc xe này khi đến tay người dùng có thể đội lên đến gần 10.000 USD (hơn 200 triệu đồng), so với mức giá gần 4.000 USD tại thị trường Ấn Độ.
CSGT phạt nóng qua camera
Trong dịp cao điểm tết Nguyên đán tới, CSGT sẽ được huy động tối đa để điều tiết, hướng dẫn giao thông nhằm không để xảy ra ùn tắc giao thông ở các cửa ngõ thành phố và xử lý nghiêm những xe đậu, đỗ không đúng nơi quy định, xử lý triệt để bến “cóc”, xe “dù”…
Mở rộng việc phạt “nóng” qua camera, đóng phạt tại nơi xử lý. Trang bị súng K59 cho CSGT.
“Năm 2013 tình hình trật tự an toàn giao thông và xã hội ở TP sẽ còn diễn biến phức tạp. Vì vậy CSGT không chỉ tuần tra, kiểm soát giao thông mà còn tham gia giữ gìn trật tự xã hội!”- sáng 9/1, Đại tá Võ Văn Nhuận, Trưởng phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an TP, nói tại hội nghị tổng kết năm 2012 và kế hoạch năm 2013 của Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP.HCM (PC67).
Năm 2013, CSGT tăng cường sử dụng camera để phát hiện, xử lý người vi phạm giao thông. Ảnh: LĐ
CSGT phải sẵn sàng tấn công tội phạm
Theo Đại tá Ngô Minh Châu, Phó Giám đốc Công an TP, trung bình mỗi năm TP có thêm 200.000 người đến làm ăn, trong đó có không ít đối tượng, băng nhóm tội phạm. Cạnh đó, do những khó khăn về đời sống, kinh tế, xã hội nên tội phạm có xu hướng gia tăng từ những người, nhóm cư dân đã sống tại TP. Do đó, ngoài các đội nghiệp vụ của Công an TP và các quận, huyện thì mỗi cán bộ, chiến sĩ CSGT TP khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trên đường phải xác định sẵn sàng trở thành cán bộ, chiến sĩ để đấu tranh, trấn áp các loại tội phạm, nhất là loại tội phạm cướp, cướp giật…
Cũng theo Đại tá Châu, giữa Công an TP và Bộ Tư lệnh TP đã lên kế hoạch phối hợp xây dựng các tổ tuần tra, tuần tra cơ sở về ban đêm gồm công an phường, dân quân, bảo vệ dân phố và dân phòng. “Ở mỗi phường có 1-2 tổ như vậy, do trưởng hoặc phó công an phường làm tổ trưởng. Như vậy, trong năm 2013, kế hoạch này được triển khai xuống 322 phường, xã, thị trấn thì toàn TP sẽ có 600-800 tổ thường xuyên tuần tra đêm, bảo vệ bình yên cho người dân!” - Đại tá Châu cho biết.
Tăng cường xử phạt qua camera
Các năm trước, CSGT áp dụng hình thức xử phạt nguội qua camera. Hình thức này đã đem lại một số hiệu quả nhưng cũng gây không ít khó khăn trong việc truy tìm nơi cư trú của người vi phạm, thời gian gửi thông báo về địa phương bị kéo dài… Năm 2012, Phòng PC67 áp dụng thí điểm việc “phạt nóng” qua camera. Thiếu tá Trương Trần Minh Tuấn, Đội trưởng Đội CSGT Chợ Lớn, cho biết tại các giao lộ trên địa bàn do đội phụ trách không bố trí lực lượng thì tình hình ùn ứ, tai nạn giao thông gia tăng. Sau khi sử dụng camera quay hình người đi đường vi phạm tại giao lộ và tổ cơ động đứng ở đoạn đường kế tiếp yêu cầu người vi phạm dừng xe, cho xem hình ảnh vi phạm, lập biên bản… thì tình hình ùn ứ, tai nạn đã giảm rõ.
CSGT được phạt nóng qua camera, Tin tức trong ngày, them chuc nang cho canh sat giao thong, canh sat giao thong, phat nong qua camera, trang bi sung k59 cho canh sat giao thong, trat tu an toan xa hoi, tin tuc, tin nhanh, tin hot, vn
Năm 2013, CSGT tăng cường sử dụng camera để phát hiện, xử lý người vi phạm giao thông. Ảnh: LĐ
Từ việc thí điểm trên, Đại tá Châu cho biết năm 2013 “phạt nóng” qua camera sẽ được nhân rộng tới các đội của Phòng PC67 và các đội CSGT quận, huyện, nhất là ở các tuyến đường đông, giao lộ phức tạp. Theo ông Châu, thời gian tới là các đội, tổ camera thuộc phòng PC67 và Công an TP liên tục di chuyển trên tuyến đường, thay đổi vị trí đứng quay làm cho người tham giao thông không biết được lúc nào mình bị ghi hình về hành vi vi phạm giao thông.
Mở rộng đóng phạt tại nơi xử lý
Về việc nộp phạt vi phạm giao thông, Đại tá Nhuận thông tin năm 2012, Phòng PC67 thí điểm ở Đội CSGT Chợ Lớn việc tổ chức thu tiền của người vi phạm giao thông ngay tại đội. Thiếu tá Trương Trần Minh Tuấn, Đội trưởng Đội CSGT Chợ Lớn, cho biết với cách làm này, số “cò” chuyên chạy đi đóng phạt hết “đất sống”, văn minh đường phố và trước công sở đã được thiết lập.
Theo ông Châu, việc thí điểm này được nhân dân ủng hộ vì họ đỡ công sức phải chạy đến kho bạc nộp phạt rồi quay lại nơi xử phạt để nhận lại các loại giấy tờ, phương tiện liên quan. Năm 2013, sẽ tiếp tục nhân rộng tới các đơn vị thuộc Phòng PC67 và các đội CSGT quận, huyện. “Quan điểm của Công an TP là triển khai càng sớm, xuống càng nhiều đơn vị càng tốt để tạo thuận lợi cho dân. Khi bên kho bạc chuẩn bị xong nhân lực phối hợp thì chúng tôi sẽ triển khai ngay xuống các đơn vị!” - Đại tá Châu nói.
Trang bị súng K59 cho CSGTNữ CSGT sẽ phạt “ma men”, quái xếTheo Thượng tá Trần Văn Trà, Phó phòng PC67, lực lượng PC67 sẽ phối hợp với cảnh sát hình sự, cảnh sát cơ động và công an các quận, huyện kiểm tra hành chính các đối tượng có biểu hiện nghi vấn sau 23 giờ để đảm bảo an ninh trật tự. Kế hoạch phối hợp đã được thực hiện trong thời gian qua và đã thu giữ nhiều hung khí, công cụ hỗ trợ. PC67 tập huấn cho CSGT điều khiển phương tiện, võ thuật, bắn súng thật. Ngoài ra, CSGT còn được trang bị súng K59 nhằm đối phó với tình trạng cướp giật manh động. CSGT cũng sẽ tập trung điều tra xác định các tuyến đường thường xảy ra tụ tập đua xe để giải tán hoặc tổ chức vây bắt ngay từ đầu.
Thời gian qua còn một số cán bộ CSGT vi phạm quy trình, sai phạm... PC67 sẽ tăng cường giám sát để xây dựng hình ảnh đẹp về CSGT trong mắt người dân. Khi người dân phát hiện CSGT có biểu hiện tiêu cực, tham nhũng hãy báo cho chúng tôi qua đường dây nóng 08-38387521.
PC67 sẽ thành lập các tổ công tác có cả nữ CSGT (trong tổng số 100 nữ CSGT) tuần tra kiểm soát. Hiện PC67 đang tổ chức tập huấn cho nữ CSGT điều khiển phương tiện để dẫn đoàn, tuần tra kiểm soát, thậm chí phối hợp đấu tranh phòng, chống tội phạm. Ngoài ra, các nữ CSGT sẽ được giao nhiệm vụ tập trung xử lý một số hành vi vi phạm như chạy quá tốc độ, vi phạm nồng độ cồn, xe quá khổ, quá tải, xe ba bánh…
Mở rộng việc phạt “nóng” qua camera, đóng phạt tại nơi xử lý. Trang bị súng K59 cho CSGT.
“Năm 2013 tình hình trật tự an toàn giao thông và xã hội ở TP sẽ còn diễn biến phức tạp. Vì vậy CSGT không chỉ tuần tra, kiểm soát giao thông mà còn tham gia giữ gìn trật tự xã hội!”- sáng 9/1, Đại tá Võ Văn Nhuận, Trưởng phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an TP, nói tại hội nghị tổng kết năm 2012 và kế hoạch năm 2013 của Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TP.HCM (PC67).
Năm 2013, CSGT tăng cường sử dụng camera để phát hiện, xử lý người vi phạm giao thông. Ảnh: LĐ
CSGT phải sẵn sàng tấn công tội phạm
Theo Đại tá Ngô Minh Châu, Phó Giám đốc Công an TP, trung bình mỗi năm TP có thêm 200.000 người đến làm ăn, trong đó có không ít đối tượng, băng nhóm tội phạm. Cạnh đó, do những khó khăn về đời sống, kinh tế, xã hội nên tội phạm có xu hướng gia tăng từ những người, nhóm cư dân đã sống tại TP. Do đó, ngoài các đội nghiệp vụ của Công an TP và các quận, huyện thì mỗi cán bộ, chiến sĩ CSGT TP khi làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát trên đường phải xác định sẵn sàng trở thành cán bộ, chiến sĩ để đấu tranh, trấn áp các loại tội phạm, nhất là loại tội phạm cướp, cướp giật…
Cũng theo Đại tá Châu, giữa Công an TP và Bộ Tư lệnh TP đã lên kế hoạch phối hợp xây dựng các tổ tuần tra, tuần tra cơ sở về ban đêm gồm công an phường, dân quân, bảo vệ dân phố và dân phòng. “Ở mỗi phường có 1-2 tổ như vậy, do trưởng hoặc phó công an phường làm tổ trưởng. Như vậy, trong năm 2013, kế hoạch này được triển khai xuống 322 phường, xã, thị trấn thì toàn TP sẽ có 600-800 tổ thường xuyên tuần tra đêm, bảo vệ bình yên cho người dân!” - Đại tá Châu cho biết.
Tăng cường xử phạt qua camera
Các năm trước, CSGT áp dụng hình thức xử phạt nguội qua camera. Hình thức này đã đem lại một số hiệu quả nhưng cũng gây không ít khó khăn trong việc truy tìm nơi cư trú của người vi phạm, thời gian gửi thông báo về địa phương bị kéo dài… Năm 2012, Phòng PC67 áp dụng thí điểm việc “phạt nóng” qua camera. Thiếu tá Trương Trần Minh Tuấn, Đội trưởng Đội CSGT Chợ Lớn, cho biết tại các giao lộ trên địa bàn do đội phụ trách không bố trí lực lượng thì tình hình ùn ứ, tai nạn giao thông gia tăng. Sau khi sử dụng camera quay hình người đi đường vi phạm tại giao lộ và tổ cơ động đứng ở đoạn đường kế tiếp yêu cầu người vi phạm dừng xe, cho xem hình ảnh vi phạm, lập biên bản… thì tình hình ùn ứ, tai nạn đã giảm rõ.
CSGT được phạt nóng qua camera, Tin tức trong ngày, them chuc nang cho canh sat giao thong, canh sat giao thong, phat nong qua camera, trang bi sung k59 cho canh sat giao thong, trat tu an toan xa hoi, tin tuc, tin nhanh, tin hot, vn
Năm 2013, CSGT tăng cường sử dụng camera để phát hiện, xử lý người vi phạm giao thông. Ảnh: LĐ
Từ việc thí điểm trên, Đại tá Châu cho biết năm 2013 “phạt nóng” qua camera sẽ được nhân rộng tới các đội của Phòng PC67 và các đội CSGT quận, huyện, nhất là ở các tuyến đường đông, giao lộ phức tạp. Theo ông Châu, thời gian tới là các đội, tổ camera thuộc phòng PC67 và Công an TP liên tục di chuyển trên tuyến đường, thay đổi vị trí đứng quay làm cho người tham giao thông không biết được lúc nào mình bị ghi hình về hành vi vi phạm giao thông.
Mở rộng đóng phạt tại nơi xử lý
Về việc nộp phạt vi phạm giao thông, Đại tá Nhuận thông tin năm 2012, Phòng PC67 thí điểm ở Đội CSGT Chợ Lớn việc tổ chức thu tiền của người vi phạm giao thông ngay tại đội. Thiếu tá Trương Trần Minh Tuấn, Đội trưởng Đội CSGT Chợ Lớn, cho biết với cách làm này, số “cò” chuyên chạy đi đóng phạt hết “đất sống”, văn minh đường phố và trước công sở đã được thiết lập.
Theo ông Châu, việc thí điểm này được nhân dân ủng hộ vì họ đỡ công sức phải chạy đến kho bạc nộp phạt rồi quay lại nơi xử phạt để nhận lại các loại giấy tờ, phương tiện liên quan. Năm 2013, sẽ tiếp tục nhân rộng tới các đơn vị thuộc Phòng PC67 và các đội CSGT quận, huyện. “Quan điểm của Công an TP là triển khai càng sớm, xuống càng nhiều đơn vị càng tốt để tạo thuận lợi cho dân. Khi bên kho bạc chuẩn bị xong nhân lực phối hợp thì chúng tôi sẽ triển khai ngay xuống các đơn vị!” - Đại tá Châu nói.
Trang bị súng K59 cho CSGTNữ CSGT sẽ phạt “ma men”, quái xếTheo Thượng tá Trần Văn Trà, Phó phòng PC67, lực lượng PC67 sẽ phối hợp với cảnh sát hình sự, cảnh sát cơ động và công an các quận, huyện kiểm tra hành chính các đối tượng có biểu hiện nghi vấn sau 23 giờ để đảm bảo an ninh trật tự. Kế hoạch phối hợp đã được thực hiện trong thời gian qua và đã thu giữ nhiều hung khí, công cụ hỗ trợ. PC67 tập huấn cho CSGT điều khiển phương tiện, võ thuật, bắn súng thật. Ngoài ra, CSGT còn được trang bị súng K59 nhằm đối phó với tình trạng cướp giật manh động. CSGT cũng sẽ tập trung điều tra xác định các tuyến đường thường xảy ra tụ tập đua xe để giải tán hoặc tổ chức vây bắt ngay từ đầu.
Thời gian qua còn một số cán bộ CSGT vi phạm quy trình, sai phạm... PC67 sẽ tăng cường giám sát để xây dựng hình ảnh đẹp về CSGT trong mắt người dân. Khi người dân phát hiện CSGT có biểu hiện tiêu cực, tham nhũng hãy báo cho chúng tôi qua đường dây nóng 08-38387521.
PC67 sẽ thành lập các tổ công tác có cả nữ CSGT (trong tổng số 100 nữ CSGT) tuần tra kiểm soát. Hiện PC67 đang tổ chức tập huấn cho nữ CSGT điều khiển phương tiện để dẫn đoàn, tuần tra kiểm soát, thậm chí phối hợp đấu tranh phòng, chống tội phạm. Ngoài ra, các nữ CSGT sẽ được giao nhiệm vụ tập trung xử lý một số hành vi vi phạm như chạy quá tốc độ, vi phạm nồng độ cồn, xe quá khổ, quá tải, xe ba bánh…
Thị trường xe máy cận dịp Tết: Sốt ngắn, ế dài
Chính vì số lượng Exciter về cửa hàng có hạn, nhưng lại rất nhiều người hỏi và đi đến quyết định mua xe, nên tại cửa hàng này, mẫu Yamaha Exciter côn tay đang được bán ra với mức giá từ 41,5 đến 42 triệu đồng (đắt hơn giá công bố gần 2 triệu đồng).
Trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam ế ẩm trong suốt một năm qua thì vẫn có những mẫu xe hiếm hoi vừa ra mắt đã sốt, đã bị thổi giá vì khan hàng.
Cận Tết, xe vẫn ế
Mấy năm trước đây, tại Việt Nam, những tháng cuối năm (đặc biệt là giáp Tết Nguyên Đán) luôn là thời điểm “ăn nên làm ra” nhất của nhiều hãng xe bởi số lượng khách hàng có nhu cầu mua xe tăng cao. Song, năm nay, các đại lý xe máy chưa bao giờ lại chứng kiến cảnh ế ẩm và vắng khách đến thế.
Chưa năm nào xe máy lại ế ẩm như năm 2012
Chị Thủy (Head Honda, C4 Giảng Võ) cho biết: “Hy vọng cuối cùng vào những tháng cuối năm để gỡ gạc 1 năm xui xẻo nhưng không ngờ đến giờ này thị trường xe máy vẫn đìu hiu đến vậy, khách mua xe đã ít, thậm chí khách xem xe cũng vắng hoe”.
“Từ đầu tháng đến nay cửa hàng tôi chưa bán được rất ít xe, hiện các mẫu xe Honda chỉ có mẫu SH, Air Blade mới ra mắt đang được khách hàng chọn mua, còn các mẫu xe bình dân hơn như: Lead, Dream, Wave... không tiêu thụ được”.
Khảo sát trên thị trường Hà Nội cho thấy, không chỉ các đại lý bán xe máy Honda vắng khách mà cả các đại lý của Yamaha, Piaggio, Suzuki.... cũng không thoát khỏi thảm cảnh này.
Vắng khách mua xe là tình trạng chung của nhiều đại lý xe máy
Anh Sỹ - quản lý bán hàng tại cửa hàng xe máy Yamaha trên đường Tôn Đức Thắng kể: “Năm nay kinh tế khó khăn, dân hình như không có tiền để dành cho việc mua xe máy nên kéo theo tình hình làm ăn của cửa hàng cũng khó theo. Có những mẫu xe như Lexam, Cuxi, Luvias… để từ đầu năm tới giờ không ai mua”.
Chị Lan Hương - nhân viên bán hàng tại đại lý Piaggio trên phố Khâm Thiên, Hà Nội ngán ngẩm: “Nếu như vào thời điểm này mọi năm thị trường đã rất nhộn nhịp, thì năm nay xe bày hàng dài chờ khách mà không có người ghé thăm”.
Dạo qua các đại lý chính của Suzuki ở Hà Nội cũng ở trong tình trạng tương tự. Thậm chí, đại lý Suzuki ở 182 Đội Cấn còn bán kiêm cả các loại xe khác như Yamaha, SYM nhưng tình hình cũng chẳng khá khẩm hơn.
Về nguyên nhân chủ yếu khiến thị trường xe máy ở Việt Nam gặp khó khăn như hiện nay, nhiều ý kiến cho rằng đó là do tác động trực tiếp từ cuộc khủng hoảng kinh tế. Kinh tế khủng hoảng sẽ kéo theo vấn đề việc làm cũng như khả năng tài chính của người dân gặp khó khăn theo, chính vì thế, thay vì “mạnh tay” như trước đây thì họ sẽ tính toán đến việc thắt chặt chi tiêu tài chính, điều này dẫn đến sức mua đối với một số mặt hàng (trong đó có xe máy) trên thị trường giảm mạnh.
Nghịch lý chênh giá thời ế ẩm
Nhiễm tưởng tình hình thị trường khó khăn đến vậy thì sẽ không còn cảnh xe mới ra bị làm giá, chênh giá cao hơn, nhưng thực tế tình trạng này lại vẫn tồn tại. Đây được xem là một nghịch lý khá bất ngờ vào thời điểm này.
Vừa có mặt trên thị trường vào ngày 30/12/2012 vừa qua, mẫu xe Honda AirBlade 125 đã bị đẩy giá tới 4 triệu đồng so với giá niêm yết của nhà sản xuất.
Vừa ra mắt, Honda AirBlade 125 đã bị đẩy giá tới 4 triệu đồng
Cụ thể, tại đại lý Honda nằm trên đường Xã Đàn, Đống Đa, Hà Nội, phiên bản AirBlade 125 thể thao đặc biệt được bán với giá 44 triệu đồng, trong khi giá niêm yết chỉ là 40 triệu đồng. Còn giá của phiên bản thể thao là 41,5 triệu đồng, cao hơn 2,5 triệu đồng. Bản tiêu chuẩn cũng “vênh” 1 triệu đồng, ở mức 39 triệu đồng.
Không chỉ Honda, xe Suzuki (vốn khá lâu nay không được khách hàng Việt quan tâm) cũng xảy ra tình trạng bị chênh giá. Sau nhiều ngày từ tò mò đến mong đợi, cuối cùng, những khách hàng muốn sở hữu mẫu xe côn tay Suzuki Axelo đã có thể toại nguyện. Lô xe đầu tiên đã có mặt tại các đại lý của Suzuki tại Hà Nội vào sáng 03/01.
Theo công bố của Suzuki Việt Nam, Axelo bản côn tự động có giá 23.990.000 VNĐ, còn bản côn tay 2 đĩa được bán với giá 25.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT). Tuy nhiên, các khách hàng nhận xe trong sáng nay đều phải mua với mức giá 25 triệu (xe số) và 28 triệu (xe côn tay). Đắt hơn từ 1-2 triệu so với mức giá đề xuất của Hãng.
Tại đại lý Yamaha VN (Đống Đa, Hà Nội) cũng đang tồn tại những điều trái ngược. Nhân viên bán hàng ở đây cho biết, có những mẫu xe trưng bày ở cửa hàng đến cả năm nay không ai mua, thậm chí có mẫu xe như Yamaha Lexam còn không ai hỏi tới. Ngược lại, như mẫu Exciter thì lại không có mà bán, và thực tế chiếc xe này là chiếc bán được nhiều nhất tại cửa hàng.
Theo lí giải của nhiều người, sở dĩ có chuyện một vài mẫu xe sốt trong thời kì ảm đạm của thị trường chủ yếu là do tâm lý của người tiêu dùng. Họ muốn mua bằng được những mẫu mới vì cho rằng đời đầu, xe lắp nhiều linh kiện nhập khẩu hơn, máy tốt hơn. Riêng trường hợp của mẫu Yamaha Exciter, đây là chiếc xe côn tay phù hợp với giới trẻ, lại đứng gần như một mình một phân khúc nên chẳng bao giờ lo ế dù bán với giá cao hơn.
Trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam ế ẩm trong suốt một năm qua thì vẫn có những mẫu xe hiếm hoi vừa ra mắt đã sốt, đã bị thổi giá vì khan hàng.
Cận Tết, xe vẫn ế
Mấy năm trước đây, tại Việt Nam, những tháng cuối năm (đặc biệt là giáp Tết Nguyên Đán) luôn là thời điểm “ăn nên làm ra” nhất của nhiều hãng xe bởi số lượng khách hàng có nhu cầu mua xe tăng cao. Song, năm nay, các đại lý xe máy chưa bao giờ lại chứng kiến cảnh ế ẩm và vắng khách đến thế.
Chưa năm nào xe máy lại ế ẩm như năm 2012
Chị Thủy (Head Honda, C4 Giảng Võ) cho biết: “Hy vọng cuối cùng vào những tháng cuối năm để gỡ gạc 1 năm xui xẻo nhưng không ngờ đến giờ này thị trường xe máy vẫn đìu hiu đến vậy, khách mua xe đã ít, thậm chí khách xem xe cũng vắng hoe”.
“Từ đầu tháng đến nay cửa hàng tôi chưa bán được rất ít xe, hiện các mẫu xe Honda chỉ có mẫu SH, Air Blade mới ra mắt đang được khách hàng chọn mua, còn các mẫu xe bình dân hơn như: Lead, Dream, Wave... không tiêu thụ được”.
Khảo sát trên thị trường Hà Nội cho thấy, không chỉ các đại lý bán xe máy Honda vắng khách mà cả các đại lý của Yamaha, Piaggio, Suzuki.... cũng không thoát khỏi thảm cảnh này.
Vắng khách mua xe là tình trạng chung của nhiều đại lý xe máy
Anh Sỹ - quản lý bán hàng tại cửa hàng xe máy Yamaha trên đường Tôn Đức Thắng kể: “Năm nay kinh tế khó khăn, dân hình như không có tiền để dành cho việc mua xe máy nên kéo theo tình hình làm ăn của cửa hàng cũng khó theo. Có những mẫu xe như Lexam, Cuxi, Luvias… để từ đầu năm tới giờ không ai mua”.
Chị Lan Hương - nhân viên bán hàng tại đại lý Piaggio trên phố Khâm Thiên, Hà Nội ngán ngẩm: “Nếu như vào thời điểm này mọi năm thị trường đã rất nhộn nhịp, thì năm nay xe bày hàng dài chờ khách mà không có người ghé thăm”.
Dạo qua các đại lý chính của Suzuki ở Hà Nội cũng ở trong tình trạng tương tự. Thậm chí, đại lý Suzuki ở 182 Đội Cấn còn bán kiêm cả các loại xe khác như Yamaha, SYM nhưng tình hình cũng chẳng khá khẩm hơn.
Về nguyên nhân chủ yếu khiến thị trường xe máy ở Việt Nam gặp khó khăn như hiện nay, nhiều ý kiến cho rằng đó là do tác động trực tiếp từ cuộc khủng hoảng kinh tế. Kinh tế khủng hoảng sẽ kéo theo vấn đề việc làm cũng như khả năng tài chính của người dân gặp khó khăn theo, chính vì thế, thay vì “mạnh tay” như trước đây thì họ sẽ tính toán đến việc thắt chặt chi tiêu tài chính, điều này dẫn đến sức mua đối với một số mặt hàng (trong đó có xe máy) trên thị trường giảm mạnh.
Nghịch lý chênh giá thời ế ẩm
Nhiễm tưởng tình hình thị trường khó khăn đến vậy thì sẽ không còn cảnh xe mới ra bị làm giá, chênh giá cao hơn, nhưng thực tế tình trạng này lại vẫn tồn tại. Đây được xem là một nghịch lý khá bất ngờ vào thời điểm này.
Vừa có mặt trên thị trường vào ngày 30/12/2012 vừa qua, mẫu xe Honda AirBlade 125 đã bị đẩy giá tới 4 triệu đồng so với giá niêm yết của nhà sản xuất.
Vừa ra mắt, Honda AirBlade 125 đã bị đẩy giá tới 4 triệu đồng
Cụ thể, tại đại lý Honda nằm trên đường Xã Đàn, Đống Đa, Hà Nội, phiên bản AirBlade 125 thể thao đặc biệt được bán với giá 44 triệu đồng, trong khi giá niêm yết chỉ là 40 triệu đồng. Còn giá của phiên bản thể thao là 41,5 triệu đồng, cao hơn 2,5 triệu đồng. Bản tiêu chuẩn cũng “vênh” 1 triệu đồng, ở mức 39 triệu đồng.
Không chỉ Honda, xe Suzuki (vốn khá lâu nay không được khách hàng Việt quan tâm) cũng xảy ra tình trạng bị chênh giá. Sau nhiều ngày từ tò mò đến mong đợi, cuối cùng, những khách hàng muốn sở hữu mẫu xe côn tay Suzuki Axelo đã có thể toại nguyện. Lô xe đầu tiên đã có mặt tại các đại lý của Suzuki tại Hà Nội vào sáng 03/01.
Theo công bố của Suzuki Việt Nam, Axelo bản côn tự động có giá 23.990.000 VNĐ, còn bản côn tay 2 đĩa được bán với giá 25.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT). Tuy nhiên, các khách hàng nhận xe trong sáng nay đều phải mua với mức giá 25 triệu (xe số) và 28 triệu (xe côn tay). Đắt hơn từ 1-2 triệu so với mức giá đề xuất của Hãng.
Tại đại lý Yamaha VN (Đống Đa, Hà Nội) cũng đang tồn tại những điều trái ngược. Nhân viên bán hàng ở đây cho biết, có những mẫu xe trưng bày ở cửa hàng đến cả năm nay không ai mua, thậm chí có mẫu xe như Yamaha Lexam còn không ai hỏi tới. Ngược lại, như mẫu Exciter thì lại không có mà bán, và thực tế chiếc xe này là chiếc bán được nhiều nhất tại cửa hàng.
Theo lí giải của nhiều người, sở dĩ có chuyện một vài mẫu xe sốt trong thời kì ảm đạm của thị trường chủ yếu là do tâm lý của người tiêu dùng. Họ muốn mua bằng được những mẫu mới vì cho rằng đời đầu, xe lắp nhiều linh kiện nhập khẩu hơn, máy tốt hơn. Riêng trường hợp của mẫu Yamaha Exciter, đây là chiếc xe côn tay phù hợp với giới trẻ, lại đứng gần như một mình một phân khúc nên chẳng bao giờ lo ế dù bán với giá cao hơn.
Hà Nội giảm phí trước bạ xe ôtô
Hiện tại, lệ phí trước bạ đối với ôtô dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu tại Hà Nội đang ở mức kịch trần 20%, một số địa phương khác áp dụng mức 15%. Riêng xe đăng ký từ lần thứ 2 có mức thu chung là 12%.
Chính phủ đã chính thức quyết định không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện.
Cụ thể, giảm lệ phí trước bạ đối với xe ôtô chở người dưới 10 chỗ theo hướng: Đối với ôtô đăng ký lần đầu, mức thu chung là 10%, các địa phương điều chỉnh tăng không qua 50% quy định chung; đối với ôtô đăng ký lần 2 trở đi, mức thu chung là 2% và thực hiện thống nhất trên toàn quốc.
Trước đó, trong buổi gặp gỡ doanh nghiệp TP. Hồ Chí Minh cuối tuần qua, Bộ trưởng Bộ Tài Chính Vương Đình Huệ cho biết đối với thuế trước bạ xe ôtô duới 10 chỗ ngồi, Bộ trưởng cho biết: chúng tôi dự định điều chỉnh thuế trước bạ đối với xe hơi chở người dưới 10 chỗ.
Bộ có định hướng đưa ra khung thuế suất thống nhất toàn quốc, khoảng 10%. Một số thành phố có thể có quy định thuế suất thuế trước bạ cao hơn, nhưng không được vượt quá 50% thuế suất chuẩn của Bộ. Đối với xe ôtô chở người đang ký lần 2 , thuế trước bạ sẽ giảm hơn rất nhiều. Hiện bên Thuế đang đề xuất mức thuế suất chỉ từ 2 -5%.
Sau khi quy định tăng phạt hành vi chuyển nhượng phương tiện không thực hiện sang tên đổi chủ tại Nghị định 71 có hiệu lực thì nhu cầu giảm mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký từ lần thứ 2 càng trở nên cấp thiết.
Chính phủ đã chính thức quyết định không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện.
Cụ thể, giảm lệ phí trước bạ đối với xe ôtô chở người dưới 10 chỗ theo hướng: Đối với ôtô đăng ký lần đầu, mức thu chung là 10%, các địa phương điều chỉnh tăng không qua 50% quy định chung; đối với ôtô đăng ký lần 2 trở đi, mức thu chung là 2% và thực hiện thống nhất trên toàn quốc.
Trước đó, trong buổi gặp gỡ doanh nghiệp TP. Hồ Chí Minh cuối tuần qua, Bộ trưởng Bộ Tài Chính Vương Đình Huệ cho biết đối với thuế trước bạ xe ôtô duới 10 chỗ ngồi, Bộ trưởng cho biết: chúng tôi dự định điều chỉnh thuế trước bạ đối với xe hơi chở người dưới 10 chỗ.
Bộ có định hướng đưa ra khung thuế suất thống nhất toàn quốc, khoảng 10%. Một số thành phố có thể có quy định thuế suất thuế trước bạ cao hơn, nhưng không được vượt quá 50% thuế suất chuẩn của Bộ. Đối với xe ôtô chở người đang ký lần 2 , thuế trước bạ sẽ giảm hơn rất nhiều. Hiện bên Thuế đang đề xuất mức thuế suất chỉ từ 2 -5%.
Sau khi quy định tăng phạt hành vi chuyển nhượng phương tiện không thực hiện sang tên đổi chủ tại Nghị định 71 có hiệu lực thì nhu cầu giảm mức thu lệ phí trước bạ đối với ôtô đăng ký từ lần thứ 2 càng trở nên cấp thiết.
Thị trường xe ôtô “nội” giảm 33% ở trong năm 2012
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Toyota đã giành lại vị trí số 1 với doanh số 24.927 xe. Trường Hải về thứ 2 khi lượng xe bán ra đạt 24.001 chiếc. Vị trí thứ 3 và 4 thuộc về GM Việt Nam và Ford với doanh số lần lượt là 5.613 chiếc và 4.790 chiếc.
Với doanh số toàn ngành đạt 93.000 xe, thị trường ôtô “nội” năm 2012 đã giảm 33% so với năm 2011.
Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường tháng 12/2012 đạt 9.983 chiếc, tăng 4% so với tháng 11.
2012 là một năm đầy sóng gió với thị trường ô tô Việt Nam
Trong số này có 7.701 chiếc lắp ráp trong nước, giảm 1%; trong khi xe nhập đạt 2.282 chiếc, tăng 28% so với tháng trước.Tuy nhiên, so với mức gần 11.000 chiếc cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán của thị trường ôtô Việt Nam tháng 12 vừa qua vẫn giảm tới 21%.
Tính chung cả năm, toàn thị trường ôtô Việt Nam có doanh số 92.584 chiếc, giảm 33% so với năm 2011, trong đó lượng xe du lịch chiếm hơn 35.500 chiếc, phần còn lại hơn 57.000 chiếc thuộc xe thương mại.
Năm 2012 là một trong những năm khó khăn nhất của thị trường ôtô Việt Nam trong một thập kỷ qua. Nhận định nguyên nhân, VAMA cho rằng “hầu hết sự sụt giảm của năm 2012 là do việc tăng phí, thuế cùng với việc các loại thuế, phí mới được ban hành”.
Dự kiến năm 2013, tổng sản lượng bán hàng trên toàn thị trường ôtô Việt Nam sẽ đạt khoảng 100.000 xe, tương đương mức tăng 8% so với năm 2012.
Với doanh số toàn ngành đạt 93.000 xe, thị trường ôtô “nội” năm 2012 đã giảm 33% so với năm 2011.
Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường tháng 12/2012 đạt 9.983 chiếc, tăng 4% so với tháng 11.
2012 là một năm đầy sóng gió với thị trường ô tô Việt Nam
Trong số này có 7.701 chiếc lắp ráp trong nước, giảm 1%; trong khi xe nhập đạt 2.282 chiếc, tăng 28% so với tháng trước.Tuy nhiên, so với mức gần 11.000 chiếc cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán của thị trường ôtô Việt Nam tháng 12 vừa qua vẫn giảm tới 21%.
Tính chung cả năm, toàn thị trường ôtô Việt Nam có doanh số 92.584 chiếc, giảm 33% so với năm 2011, trong đó lượng xe du lịch chiếm hơn 35.500 chiếc, phần còn lại hơn 57.000 chiếc thuộc xe thương mại.
Năm 2012 là một trong những năm khó khăn nhất của thị trường ôtô Việt Nam trong một thập kỷ qua. Nhận định nguyên nhân, VAMA cho rằng “hầu hết sự sụt giảm của năm 2012 là do việc tăng phí, thuế cùng với việc các loại thuế, phí mới được ban hành”.
Dự kiến năm 2013, tổng sản lượng bán hàng trên toàn thị trường ôtô Việt Nam sẽ đạt khoảng 100.000 xe, tương đương mức tăng 8% so với năm 2012.
Thị trường xe sang ở Việt: Mercedes-Benz là số 1
22 phiên bản mà Mercedes-Benz giới thiệu ở thị trường Việt Nam, không chỉ phù hợp với nhóm khách hàng là nhà lãnh đạo, doanh nhân có vị trí cao trong xã hội, mà còn là chiếc xe hướng tới của nhóm khách hàng trẻ thành đạt.
Liên tục trong hơn 17 năm qua, kể từ khi đặt nhà máy sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam, Mercedes-Benz luôn dẫn đầu phân khúc xe sang với thị phần 50%, một trong những thị phần cao nhất của Mercedes trên thế giới.
Số liệu trên cho thấy, cứ 10 chiếc xe sang chạy trên đường phố thì có đến 5 chiếc xe mang thương hiệu ngôi sao ba cánh, tương đương với số xe của các đối thủ cộng lại.
Rất nhiều người thành đạt ở VN đang sử dụng xe "Mẹc"
Mặc dù năm 2012 là năm đầy thách thức đối với ngành ôtô ở Việt Nam, nhưng Mercedes-Benz đã giao gần 2.000 xe cho khách hàng, nâng tổng số khách hàng hiện đang sở hữu xe Mercedes ở Việt Nam lên đến 30.000.
Đến Việt Nam sớm nhất, và là hãng hạng sang duy nhất lắp ráp ở Việt Nam, trong khi các hãng ôtô Đức khác chỉ đơn thuần nhập khẩu, có thể nói đó là một trong những lợi thế lớn nhất của Mercedes ở thị trường này.
Hãng vinh dự đạt được vị trí đầu bảng về sự hài lòng của khách hàng với dịch vụ hậu mãi, cùng với hệ thống 12 đại lý trải dài Bắc – Trung – Nam. Con số này cao gấp hai lần so với đối thủ gần nhất, và là thương hiệu hạng sang duy nhất có đại lý rộng khắp cả nước, nhưng Mercedes vẫn chưa muốn dừng ở đó và đang lên kế hoạch mở rộng hơn nữa trong năm nay.
Mercedes thống lĩnh thị trường xe sang ở VN hơn 17 năm liên tục
Trên thế giới, mặc dù năm 2012 được xem là năm khủng hoảng tài chính ở các nước châu Âu, Mercedes-Benz toàn cầu cũng đạt doanh số kỷ lục doanh số và tháng 12 năm 2012 được xem là tháng có doanh số cao nhất trong lịch sử của Mercedes. Tổng cộng hơn 1,4 triệu xe mang thương hiệu Mercedes-Benz, Smart và Maybach đã được giao cho khách hàng, tăng 4.5% so với năm 2011.
Liên tục trong hơn 17 năm qua, kể từ khi đặt nhà máy sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam, Mercedes-Benz luôn dẫn đầu phân khúc xe sang với thị phần 50%, một trong những thị phần cao nhất của Mercedes trên thế giới.
Số liệu trên cho thấy, cứ 10 chiếc xe sang chạy trên đường phố thì có đến 5 chiếc xe mang thương hiệu ngôi sao ba cánh, tương đương với số xe của các đối thủ cộng lại.
Rất nhiều người thành đạt ở VN đang sử dụng xe "Mẹc"
Mặc dù năm 2012 là năm đầy thách thức đối với ngành ôtô ở Việt Nam, nhưng Mercedes-Benz đã giao gần 2.000 xe cho khách hàng, nâng tổng số khách hàng hiện đang sở hữu xe Mercedes ở Việt Nam lên đến 30.000.
Đến Việt Nam sớm nhất, và là hãng hạng sang duy nhất lắp ráp ở Việt Nam, trong khi các hãng ôtô Đức khác chỉ đơn thuần nhập khẩu, có thể nói đó là một trong những lợi thế lớn nhất của Mercedes ở thị trường này.
Hãng vinh dự đạt được vị trí đầu bảng về sự hài lòng của khách hàng với dịch vụ hậu mãi, cùng với hệ thống 12 đại lý trải dài Bắc – Trung – Nam. Con số này cao gấp hai lần so với đối thủ gần nhất, và là thương hiệu hạng sang duy nhất có đại lý rộng khắp cả nước, nhưng Mercedes vẫn chưa muốn dừng ở đó và đang lên kế hoạch mở rộng hơn nữa trong năm nay.
Mercedes thống lĩnh thị trường xe sang ở VN hơn 17 năm liên tục
Trên thế giới, mặc dù năm 2012 được xem là năm khủng hoảng tài chính ở các nước châu Âu, Mercedes-Benz toàn cầu cũng đạt doanh số kỷ lục doanh số và tháng 12 năm 2012 được xem là tháng có doanh số cao nhất trong lịch sử của Mercedes. Tổng cộng hơn 1,4 triệu xe mang thương hiệu Mercedes-Benz, Smart và Maybach đã được giao cho khách hàng, tăng 4.5% so với năm 2011.
Năm 2013: Ôtô bớt điêu đứng
Đối với ôtô đăng ký từ lần thứ 2 trở đi, mức thu chung sẽ giảm xuống 2% và thực hiện thống nhất trên toàn quốc.
Sẽ không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện; giảm lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu xuống mức chung 10%.
Đó là một trong những nội dung được đề cập tại Nghị quyết số 02/NQ-CP về một số giải pháp tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh, hỗ trợ thị trường, giải quyết nợ xấu do Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa ký ban hành.
Thông tin này khiến các doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất ôtô thở phào bởi tin về việc sẽ thu phí hạn chế phương tiện ôtô đi vào nội thành, tăng phí trước bạ đưa ra cách đây hơn 1 năm đã khiến thị trường ôtô điêu đứng.
Sẽ không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân
Nghị quyết nêu rõ sẽ không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện. Đồng thời, giảm lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu xuống mức chung 10%, các địa phương được điều chỉnh tăng lên nhưng không vượt quá 50% mức quy định chung.
Như vậy, nỗi lo bị thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ đối với người tiêu dùng và kể cả các nhà sản xuất, phân phối ôtô đã chính thức được giải tỏa, ít nhất là trong năm 2013.
Sẽ không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện; giảm lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu xuống mức chung 10%.
Đó là một trong những nội dung được đề cập tại Nghị quyết số 02/NQ-CP về một số giải pháp tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh, hỗ trợ thị trường, giải quyết nợ xấu do Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa ký ban hành.
Thông tin này khiến các doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất ôtô thở phào bởi tin về việc sẽ thu phí hạn chế phương tiện ôtô đi vào nội thành, tăng phí trước bạ đưa ra cách đây hơn 1 năm đã khiến thị trường ôtô điêu đứng.
Sẽ không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân
Nghị quyết nêu rõ sẽ không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện. Đồng thời, giảm lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu xuống mức chung 10%, các địa phương được điều chỉnh tăng lên nhưng không vượt quá 50% mức quy định chung.
Như vậy, nỗi lo bị thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ đối với người tiêu dùng và kể cả các nhà sản xuất, phân phối ôtô đã chính thức được giải tỏa, ít nhất là trong năm 2013.
Lam Trường lái siêu xe ở trên đất Mỹ
Siêu xe này được trang bị động cơ V8, phun nhiên liệu trực tiếp, có dung tích xi-lanh 4.5L, công suất 570 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 540 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút.
Lam Trường vừa chính thức sở hữu siêu xe Ferrari 458 Italia màu trắng trên đất Mỹ. Đây cũng là chiếc xe chàng ca sỹ của “Mưa phi trường” dùng để đi lại trong những ngày lưu diễn tại đây.
Lưu diễn tại Mỹ nhiều lần và trong nhiều ngày, ca sỹ Lam Trường đã quyết định sắm cho mình một chiếc xe để tiện cho việc đi lại. Anh mê những chiếc xe thể thao và tốc độ, nên đó cùng là lí do chàng ca sỹ này lựa chọn siêu xe 458 Italia của Ferrari.
Ferrari 458 Italia ra mắt lần đầu tiên vào tháng 9/2009 tại triển lãm Frankfurt, nhằm thay thế cho "người tiền nhiệm" Ferrari F430. Đầu tháng 1/2010, siêu xe này bắt đầu có mặt trên thị trường thế giới với giá khởi điểm khoảng 280.000 USD. Tuy nhiên, mức giá khi về đến Việt Nam với các loại thuế, phí lên đến khoảng 750.000 USD.
Ferrari 458 Italia tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,4 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h.
Lam Trường vừa chính thức sở hữu siêu xe Ferrari 458 Italia màu trắng trên đất Mỹ. Đây cũng là chiếc xe chàng ca sỹ của “Mưa phi trường” dùng để đi lại trong những ngày lưu diễn tại đây.
Lưu diễn tại Mỹ nhiều lần và trong nhiều ngày, ca sỹ Lam Trường đã quyết định sắm cho mình một chiếc xe để tiện cho việc đi lại. Anh mê những chiếc xe thể thao và tốc độ, nên đó cùng là lí do chàng ca sỹ này lựa chọn siêu xe 458 Italia của Ferrari.
Ferrari 458 Italia ra mắt lần đầu tiên vào tháng 9/2009 tại triển lãm Frankfurt, nhằm thay thế cho "người tiền nhiệm" Ferrari F430. Đầu tháng 1/2010, siêu xe này bắt đầu có mặt trên thị trường thế giới với giá khởi điểm khoảng 280.000 USD. Tuy nhiên, mức giá khi về đến Việt Nam với các loại thuế, phí lên đến khoảng 750.000 USD.
Ferrari 458 Italia tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,4 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h.
Chủ ô tô tự nguyện đi nộp “thuế đường”!
Theo Bộ GTVT, trong buổi sáng ngày đầu tiên thu phí, do các đơn vị đăng kiểm mới thực hiện, do có nhiều phương tiện đến kỳ kiểm định dồn lại sau đợt nghỉ dài ngày của tết dương lịch 2013 và do nhiều chủ xe chưa đến hạn kiểm định nhưng chấp hành quy định đã đi nộp phí sử dụng đường bộ. Do đó, số lượng phương tiện đến các trung tâm đăng kiểm tăng đột biến và gây hiện tượng ùn ứ xe đến kiểm định và nộp phí sử dụng đường bộ tại các trung tâm đăng kiểm, đến chiều cùng ngày và các ngày tiếp theo về cơ bản đã hết hiện tượng ùn ứ.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, quá trình thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ tại các trung tâm đăng kiểm cho thấy các chủ phương tiện ô tô không bức xúc về nộp phí.
Triển khai thực hiện Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ và Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện, ngày 2/1/2013, toàn bộ hệ thống trung tâm đăng kiểm trên cả nước đã tiến hành thu loại phí này bên cạnh thu phí đăng kiểm.
Nhiều chủ xe đến nộp phí đường bộ ngày đầu tiên. ảnh QT
Ngay trong tuần đầu tiên, các trung tâm đăng kiểm trong cả nước đã thực hiện thu phí sử dụng đường bộ của 25.438 phương tiện, trong đó có 10.476 ô tô tải với tổng số tiền thu được trên 51 tỷ đồng.
”Quá trình thực hiện cho thấy người sử dụng phương tiện bước đầu đã chấp hành tốt quy định về việc nộp phí sử dụng đường bộ, xác định được trách nhiệm và không có bức xúc về việc nộp phí. Nhiều chủ phương tiện chưa đến thời hạn nhưng đã đến nộp phí sử dụng đường bộ, các cơ quan đơn vị vận tải làm thủ tục nộp tiền chuyển khoản cho nhiều phương tiện của đơn vị”- thông tin từ Bộ GTVT cho biết.
Được biết, hiện nay các đơn vị đăng kiểm đã hoàn thiện quá trình thu phí, trả biên lai, dán tem sử dụng đường bộ cho xe ô tô đến nộp phí và đang phối hợp với ngân hàng triển khai lắp đặt các thiết bị, cài đặt chương trình để thu phí thông qua hình thức chuyển khoản hoặc thẻ thanh toán.
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, quá trình thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ tại các trung tâm đăng kiểm cho thấy các chủ phương tiện ô tô không bức xúc về nộp phí.
Triển khai thực hiện Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ và Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện, ngày 2/1/2013, toàn bộ hệ thống trung tâm đăng kiểm trên cả nước đã tiến hành thu loại phí này bên cạnh thu phí đăng kiểm.
Nhiều chủ xe đến nộp phí đường bộ ngày đầu tiên. ảnh QT
Ngay trong tuần đầu tiên, các trung tâm đăng kiểm trong cả nước đã thực hiện thu phí sử dụng đường bộ của 25.438 phương tiện, trong đó có 10.476 ô tô tải với tổng số tiền thu được trên 51 tỷ đồng.
”Quá trình thực hiện cho thấy người sử dụng phương tiện bước đầu đã chấp hành tốt quy định về việc nộp phí sử dụng đường bộ, xác định được trách nhiệm và không có bức xúc về việc nộp phí. Nhiều chủ phương tiện chưa đến thời hạn nhưng đã đến nộp phí sử dụng đường bộ, các cơ quan đơn vị vận tải làm thủ tục nộp tiền chuyển khoản cho nhiều phương tiện của đơn vị”- thông tin từ Bộ GTVT cho biết.
Được biết, hiện nay các đơn vị đăng kiểm đã hoàn thiện quá trình thu phí, trả biên lai, dán tem sử dụng đường bộ cho xe ô tô đến nộp phí và đang phối hợp với ngân hàng triển khai lắp đặt các thiết bị, cài đặt chương trình để thu phí thông qua hình thức chuyển khoản hoặc thẻ thanh toán.
Dàn sao Việt tạo dáng bên cạnh siêu xe Caparo
Trong sự kiện đặc biệt lần này, 15 khách hàng VIP và thành viên của thế giới Thượng Đỉnh Platinum 18 sẽ được trải nghiệm siêu xe sang trọng và mạnh mẽ Caparo, cùng ngồi sau tay lái với nhà vô địch Mika Hakkinen.
Ngày 12/1/2013, lần đầu tiên tại Việt Nam, chuỗi sự kiện “Sải bước vào thế giới thượng đỉnh” do Diageo Việt Nam tổ chức đã có màn trình diễn giữa siêu xe Caparo và tay đua F1 Mika Hakkinen ngay trong khuôn viên khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Tp. HCM.
Điểm nhấn của sự kiện là sự xuất hiện của siêu xe Caparo và tay đua tài năng Mika Hakkinen - người từng hai lần vô địch giải đua Formula One (F1) thế giới. Cùng với đó là sự có mặt của dàn sao Việt như diễn viên Johnny Trí Nguyễn, siêu mẫu Thanh Hằng, ca sĩ Thu Minh & MC Phan Anh.
Dàn sao Việt bên cạnh tay đua từng hai lần vô địch giải đua F1 - Mika Hakkinen
Siêu xe Caparo được giữ kín đến phút chót
Johnny Trí Nguyễn sánh cùng Mika Hakkinen
Ca sĩ Thu Minh hát "rất sung"...
... và nhí nhảnh bên siêu xe
Siêu mẫu Thanh Hằng và MC Phan Anh
Màn giao lưu của Mika Hakkinen
Johnny Trí Nguyễn
Ngày 12/1/2013, lần đầu tiên tại Việt Nam, chuỗi sự kiện “Sải bước vào thế giới thượng đỉnh” do Diageo Việt Nam tổ chức đã có màn trình diễn giữa siêu xe Caparo và tay đua F1 Mika Hakkinen ngay trong khuôn viên khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Tp. HCM.
Điểm nhấn của sự kiện là sự xuất hiện của siêu xe Caparo và tay đua tài năng Mika Hakkinen - người từng hai lần vô địch giải đua Formula One (F1) thế giới. Cùng với đó là sự có mặt của dàn sao Việt như diễn viên Johnny Trí Nguyễn, siêu mẫu Thanh Hằng, ca sĩ Thu Minh & MC Phan Anh.
Dàn sao Việt bên cạnh tay đua từng hai lần vô địch giải đua F1 - Mika Hakkinen
Siêu xe Caparo được giữ kín đến phút chót
Johnny Trí Nguyễn sánh cùng Mika Hakkinen
Ca sĩ Thu Minh hát "rất sung"...
... và nhí nhảnh bên siêu xe
Siêu mẫu Thanh Hằng và MC Phan Anh
Màn giao lưu của Mika Hakkinen
Johnny Trí Nguyễn
Bơm nhầm dầu thành xăng, xế hộp bốc cháy dữ dội sát ngay cây xăng
Nhân viên cửa hàng cùng người dân xung quanh, lực lượng công an phường Láng Thượng đã phải dùng tới 20 bình bọt, cát, chăn và nước để chữa cháy. Khoảng 30 phút sau, đám cháy được khống chế. Chiếc xe bị thiêu cháy nhiều bộ phận.
Chị Hà yêu cầu đổ dầu cho ô tô của mình nhưng nhân viên cây xăng lại bơm nhầm xăng. Để “chữa cháy”, một nhân viên cửa hàng rửa xe bên cạnh được nhờ rút xăng ra khỏi bình chứa. Ngọn lửa từ đâu bất ngờ bùng cháy, “liếm” vào ô tô...
Vụ việc xảy ra vào khoảng 21h ngày 12/1, tại cửa hàng xăng dầu CTM, số 1174 Đường Láng, phường Láng Thượng, Đống Đa, Hà Nội.
Chiếc xế hộp ám khói xám xịt sau vụ cháy
Vào thời điểm trên, chị Lê Thị Thu Hà (SN 1986, ở đường Nguyễn Chí Thanh, Hà Nội) lái xe ô tô Hyundai Santafe BKS 29A-454.70 đến đổ dầu tại của hàng xăng dầu CTM. Khi đến cửa hàng trên, chị Hà yêu cầu nhân viên bơm 1 triệu đồng tiền dầu diezen. Tuy nhiên, nhân viên cửa hàng đã bơm nhầm xăng A95 cho chiếc xe.
Để khắc phục sự cố trên, chiếc xe được di chuyển sang cửa hàng rửa xe ngay sát cây xăng, nhờ 1 nam nhân viên thực hiện thao tác rút xăng ra khỏi bình.
Nhiều bộ phận của chiếc ô tô bị hư hỏng
Trong quá trình rút xăng ra, bất ngờ ngọn lửa từ đâu bùng lên, lan đến khu vực bình chứa nhiên liệu của chiếc ô tô, khiến chiếc xe này bùng cháy dữ dội.
“Tôi thấy ngọn lửa bùng phát từ ngoài đường Láng, sau đó cháy lan theo đường rãnh nước đến vị trí của chiếc ô tô đang đỗ bên trong. Tôi vội vàng hô hoán và gọi cho lực lượng cứu hỏa” - chị Hà cho biết.
Phải rất vất vả, mọi người mới dập tắt được đám cháy.
Nguyên nhân vụ cháy đang được làm rõ.
Chị Hà yêu cầu đổ dầu cho ô tô của mình nhưng nhân viên cây xăng lại bơm nhầm xăng. Để “chữa cháy”, một nhân viên cửa hàng rửa xe bên cạnh được nhờ rút xăng ra khỏi bình chứa. Ngọn lửa từ đâu bất ngờ bùng cháy, “liếm” vào ô tô...
Vụ việc xảy ra vào khoảng 21h ngày 12/1, tại cửa hàng xăng dầu CTM, số 1174 Đường Láng, phường Láng Thượng, Đống Đa, Hà Nội.
Chiếc xế hộp ám khói xám xịt sau vụ cháy
Vào thời điểm trên, chị Lê Thị Thu Hà (SN 1986, ở đường Nguyễn Chí Thanh, Hà Nội) lái xe ô tô Hyundai Santafe BKS 29A-454.70 đến đổ dầu tại của hàng xăng dầu CTM. Khi đến cửa hàng trên, chị Hà yêu cầu nhân viên bơm 1 triệu đồng tiền dầu diezen. Tuy nhiên, nhân viên cửa hàng đã bơm nhầm xăng A95 cho chiếc xe.
Để khắc phục sự cố trên, chiếc xe được di chuyển sang cửa hàng rửa xe ngay sát cây xăng, nhờ 1 nam nhân viên thực hiện thao tác rút xăng ra khỏi bình.
Nhiều bộ phận của chiếc ô tô bị hư hỏng
Trong quá trình rút xăng ra, bất ngờ ngọn lửa từ đâu bùng lên, lan đến khu vực bình chứa nhiên liệu của chiếc ô tô, khiến chiếc xe này bùng cháy dữ dội.
“Tôi thấy ngọn lửa bùng phát từ ngoài đường Láng, sau đó cháy lan theo đường rãnh nước đến vị trí của chiếc ô tô đang đỗ bên trong. Tôi vội vàng hô hoán và gọi cho lực lượng cứu hỏa” - chị Hà cho biết.
Phải rất vất vả, mọi người mới dập tắt được đám cháy.
Nguyên nhân vụ cháy đang được làm rõ.
Autodaily nóng trong tuần (07/01 đến 13/01)
Tan giấc mơ mua xe hơi siêu rẻ; Lam Trường lái siêu xe trên đất Mỹ; Yamaha ra mắt Exciter 2013… là những thông tin được nhiều bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 07/01 đến 13/01/2013.
Các hãng xe rầm rộ khuyến mại đầu năm; Hà Nội giảm phí trước bạ ôtô; Năm 2013: Ôtô sẽ bớt điêu đứng;
1. Các hãng xe rầm rộ khuyến mại đầu năm
Khuyến mại gần 200 triệu cho Chevrolet Captiva
GM Việt Nam vừa công bố chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho xe Chevrolet Captiva, được áp dụng tại tất cả các đại lý ủy quyền của GM Việt Nam trên toàn quốc.
Đầu năm, các hãng ôtô rầm rộ khuyến mại
Mặc dù mới vào đầu năm mới, nhưng các hãng ôtô đã liên tục đưa ra các chương trình khuyến mại rầm rộ nhằm thu hút khách hàng. Điều này cũng dễ hiểu bởi dịp Tết Nguyên Đán đang đến gần, đây là cơ hội để các hãng tiếp cận người tiêu dùng và tăng doanh số bán xe.
2. Giảm phí trước bạ ôtô
Hà Nội giảm phí trước bạ ôtô
Chính phủ đã chính thức quyết định không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện.
Năm 2013: Ôtô sẽ bớt điêu đứng
Sẽ không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện; giảm lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu xuống mức chung 10%.
3. Thông tin thị trường ôtô, xe máy
Thị trường xe máy cận Tết: Sốt ngắn, ế dài
Trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam ế ẩm trong suốt một năm qua thì vẫn có những mẫu xe hiếm hoi vừa ra mắt đã sốt, đã bị thổi giá vì khan hàng.
Thị trường ôtô “nội” giảm 33% trong năm 2012
Với doanh số toàn ngành đạt 93.000 xe, thị trường ôtô “nội” năm 2012 đã giảm 33% so với năm 2011.
Thị trường xe sang Việt: Mercedes-Benz là số 1
Liên tục trong hơn 17 năm qua, kể từ khi đặt nhà máy sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam, Mercedes-Benz luôn dẫn đầu phân khúc xe sang với thị phần 50%, một trong những thị phần cao nhất của Mercedes trên thế giới.
Toyota mở thêm đại lý tại Hà Nội
Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức đưa Trạm dịch vụ ủy quyền mới – Toyota Thanh Xuân vào hoạt động, nâng tổng số đại lý/chi nhánh đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền của TMV trên toàn quốc lên con số 34.
Tan giấc mơ mua xe hơi siêu rẻ
Giấc mơ xe hơi giá rẻ Tata sẽ không thành hiện thực tại VN bởi theo tính toán của các đại lý, giá xe này khi đến tay người dùng có thể đội lên đến gần 10.000 USD/chiếc (hơn 200 triệu đồng).
4. Xử phạt, CSGT phải có thẻ tuần tra
CSGT mang thẻ tuần tra mới có quyền dừng phương tiện
Từ ngày 1/1/2013, chỉ những cảnh sát giao thông (CSGT) mang bảng hiệu tuần tra kiểm soát (do Bộ Công an cấp) trên ngực trái mới có quyền dừng các phương tiện đang lưu thông để xử lý.
CSGT được phạt nóng qua camera
Mở rộng việc phạt “nóng” qua camera, đóng phạt tại nơi xử lý. Trang bị súng K59 cho CSGT.
5. Sao và xe
Lam Trường lái siêu xe trên đất Mỹ
Lam Trường vừa chính thức sở hữu siêu xe Ferrari 458 Italia màu trắng trên đất Mỹ. Đây cũng là chiếc xe chàng ca sỹ của “Mưa phi trường” dùng để đi lại trong những ngày lưu diễn tại đây.
Dàn sao Việt tạo dáng bên siêu xe Caparo
Ngày 12/1/2013, lần đầu tiên tại Việt Nam, chuỗi sự kiện “Sải bước vào thế giới thượng đỉnh” do Diageo Việt Nam tổ chức đã có màn trình diễn giữa siêu xe Caparo và tay đua F1 Mika Hakkinen ngay trong khuôn viên khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Tp. HCM.
6. Xe máy mới ra mắt
“Đọ sức” với AirBlade, Yamaha giới thiệu Nouvo màu mới
Yamaha tiếp tục giới thiệu mẫu Yamaha Nouvo mới với bộ tem được phối màu sành điệu, hướng tới khách hàng trẻ.
Honda MSX125 – đối thủ mới của Yamaha Exciter tại Việt Nam
Honda vừa công bố kế hoạch ra mắt mẫu xe côn tay 125 phân khối dành cho thị trường toàn cầu vào nửa sau của năm nay, trong đó có thể bao gồm cả Việt Nam.
Yamaha ra mắt Exciter 2013
Kể từ sau phiên bản Exciter năm 2012 đến nay đã có khá nhiều nguồn thông tin “đồn thổi” về sự xuất hiện của mẫu xe số thể thao Yamaha Exciter 2013. Mới đây, Yamaha đã trình làng Jupiter MX tại Indonesia (hay Exciter tại Việt Nam) phiên bản 2013 với tem mới và thêm nhiều lựa chọn về màu sắc.
Các hãng xe rầm rộ khuyến mại đầu năm; Hà Nội giảm phí trước bạ ôtô; Năm 2013: Ôtô sẽ bớt điêu đứng;
1. Các hãng xe rầm rộ khuyến mại đầu năm
Khuyến mại gần 200 triệu cho Chevrolet Captiva
GM Việt Nam vừa công bố chương trình hỗ trợ đặc biệt dành cho xe Chevrolet Captiva, được áp dụng tại tất cả các đại lý ủy quyền của GM Việt Nam trên toàn quốc.
Đầu năm, các hãng ôtô rầm rộ khuyến mại
Mặc dù mới vào đầu năm mới, nhưng các hãng ôtô đã liên tục đưa ra các chương trình khuyến mại rầm rộ nhằm thu hút khách hàng. Điều này cũng dễ hiểu bởi dịp Tết Nguyên Đán đang đến gần, đây là cơ hội để các hãng tiếp cận người tiêu dùng và tăng doanh số bán xe.
2. Giảm phí trước bạ ôtô
Hà Nội giảm phí trước bạ ôtô
Chính phủ đã chính thức quyết định không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện.
Năm 2013: Ôtô sẽ bớt điêu đứng
Sẽ không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện; giảm lệ phí trước bạ đối với mặt hàng ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu xuống mức chung 10%.
3. Thông tin thị trường ôtô, xe máy
Thị trường xe máy cận Tết: Sốt ngắn, ế dài
Trong bối cảnh thị trường xe máy Việt Nam ế ẩm trong suốt một năm qua thì vẫn có những mẫu xe hiếm hoi vừa ra mắt đã sốt, đã bị thổi giá vì khan hàng.
Thị trường ôtô “nội” giảm 33% trong năm 2012
Với doanh số toàn ngành đạt 93.000 xe, thị trường ôtô “nội” năm 2012 đã giảm 33% so với năm 2011.
Thị trường xe sang Việt: Mercedes-Benz là số 1
Liên tục trong hơn 17 năm qua, kể từ khi đặt nhà máy sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam, Mercedes-Benz luôn dẫn đầu phân khúc xe sang với thị phần 50%, một trong những thị phần cao nhất của Mercedes trên thế giới.
Toyota mở thêm đại lý tại Hà Nội
Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức đưa Trạm dịch vụ ủy quyền mới – Toyota Thanh Xuân vào hoạt động, nâng tổng số đại lý/chi nhánh đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền của TMV trên toàn quốc lên con số 34.
Tan giấc mơ mua xe hơi siêu rẻ
Giấc mơ xe hơi giá rẻ Tata sẽ không thành hiện thực tại VN bởi theo tính toán của các đại lý, giá xe này khi đến tay người dùng có thể đội lên đến gần 10.000 USD/chiếc (hơn 200 triệu đồng).
4. Xử phạt, CSGT phải có thẻ tuần tra
CSGT mang thẻ tuần tra mới có quyền dừng phương tiện
Từ ngày 1/1/2013, chỉ những cảnh sát giao thông (CSGT) mang bảng hiệu tuần tra kiểm soát (do Bộ Công an cấp) trên ngực trái mới có quyền dừng các phương tiện đang lưu thông để xử lý.
CSGT được phạt nóng qua camera
Mở rộng việc phạt “nóng” qua camera, đóng phạt tại nơi xử lý. Trang bị súng K59 cho CSGT.
5. Sao và xe
Lam Trường lái siêu xe trên đất Mỹ
Lam Trường vừa chính thức sở hữu siêu xe Ferrari 458 Italia màu trắng trên đất Mỹ. Đây cũng là chiếc xe chàng ca sỹ của “Mưa phi trường” dùng để đi lại trong những ngày lưu diễn tại đây.
Dàn sao Việt tạo dáng bên siêu xe Caparo
Ngày 12/1/2013, lần đầu tiên tại Việt Nam, chuỗi sự kiện “Sải bước vào thế giới thượng đỉnh” do Diageo Việt Nam tổ chức đã có màn trình diễn giữa siêu xe Caparo và tay đua F1 Mika Hakkinen ngay trong khuôn viên khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Tp. HCM.
6. Xe máy mới ra mắt
“Đọ sức” với AirBlade, Yamaha giới thiệu Nouvo màu mới
Yamaha tiếp tục giới thiệu mẫu Yamaha Nouvo mới với bộ tem được phối màu sành điệu, hướng tới khách hàng trẻ.
Honda MSX125 – đối thủ mới của Yamaha Exciter tại Việt Nam
Honda vừa công bố kế hoạch ra mắt mẫu xe côn tay 125 phân khối dành cho thị trường toàn cầu vào nửa sau của năm nay, trong đó có thể bao gồm cả Việt Nam.
Yamaha ra mắt Exciter 2013
Kể từ sau phiên bản Exciter năm 2012 đến nay đã có khá nhiều nguồn thông tin “đồn thổi” về sự xuất hiện của mẫu xe số thể thao Yamaha Exciter 2013. Mới đây, Yamaha đã trình làng Jupiter MX tại Indonesia (hay Exciter tại Việt Nam) phiên bản 2013 với tem mới và thêm nhiều lựa chọn về màu sắc.
10 mẫu xe ôtô bị người tiêu dùng Việt “ghẻ lạnh” năm 2012
Những mẫu xe dưới đây vẫn không tránh khỏi nằm trong danh sách 10 mẫu xe "gần như không xuất hiện trên đường phố Việt Nam năm 2012".
Là những cái tên thuộc của các thương hiệu lớn như Toyota, Honda, Suzuki, Mitsubishi hay Kia - những hãng xe gặt hái doanh số tương đối tốt trên toàn cầu
Danh sách 10 mẫu xe ế nhất thị trường Việt Nam năm 2012:
STT
Mẫu xe
Loại xe
Tiêu thụ (xe)
1
Kia Cadenza
Sedan
01
2
Toyota FT-86
Coupe
05
3
Kia Carnival
MPV
06
4
Chery Riich M1
Compact
11
5
Suzuki Swift
Compact
15
6
Mitsubishi Grandis
MPV
17
7
Suzuki Grand Vitara
SUV
31
8
Suzuki APV GL
MPV
33
9
Honda Accord
Sedan
40
10
Kia Optima
Sedan
67
1. Kia Cadenza: 01 chiếc
Là sản phẩm Kia cao cấp nhất mà Trường Hải đang kinh doanh, nhưng mẫu Cadenza đã không đáp ứng được kỳ vọng của nhà sản xuất này khi chỉ đạt doanh số 01 chiếc trong suốt năm 2012.
Kia Cadenza ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 11/2011, sử dụng động cơ 3.5L V6 công suất 290 mã lực và mô-men xoắn cực đại 345 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Tuy nhiên, với giá bán khoảng 1,4 tỷ VNĐ, Cadenza không đủ khả năng cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc đến từ Mercedes-Benz, BMW hay Audi.
2. Toyota FT86: 05 chiếc
Ra mắt người tiêu dùng Việt Nam hồi tháng 6/2012, FT-86 được Toyota định hướng về hình ảnh trẻ trung, năng động, cá tính và hấp dẫn hơn. Tuy nhiên, với chỉ 06 chiếc FT-86 được bán ra trong quãng thời gian gần 7 tháng, chắc chắn liên doanh Nhật Bản không hài lòng.
Toyota FT-86 được trang bị loại động cơ boxer của Subaru với kết cấu xi lanh đặt ngang, đối đỉnh có dung tích 1.998 cc, nạp khí tự nhiên nhưng sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp D-4S của Toyota. Sự kết hợp đó đã giúp động cơ có sông suất cực đại 197 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 205 Nm tại 6.400 – 6.600 vòng/phút.
Xe có giá bán 1,651 tỷ VNĐ.
3. Kia Carnival: 06 chiếc
Mẫu xe đa dụng Kia Carnival được Trường Hải giới thiệu đầu năm 2010 với mục tiêu hướng tới đối tượng khách hàng cần một dòng xe rộng rãi mà giá cả phải chăng.
Tuy nhiên, dù hội tụ cả hai yếu tố trên, Kia Carnival vẫn không có chỗ đứng trên thị trường và gần như biến mất trên đường phố Việt Nam năm 2012.
Carnival mới 8 chỗ sử dụng động cơ xăng V6 dung tích 2,7 lít, công suất 187 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 254 Nm tại 4000 vòng/phút.
4. Chery Riich M1: 11 chiếc
Chery Riich M1 ra mắt thị trường Việt Nam năm 2010 với tham vọng chen chân vào phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ. Tuy nhiên, dù có giá bán chưa đến 300 triệu VNĐ, Riich M1 vẫn không thể hấp dẫn người tiêu dùng Việt và đành chấp nhận doanh số nghèo nào.
Chery Riich M1 được trang bị động cơ 1 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng), công suất 67 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 93 Nm ở 3.500-4.000 vòng/phút.
5. Suzuki Swift: 15 chiếc
Trên thế giới, danh tiếng của Swift đã được khẳng định khi được bán tại hơn 80 quốc gia trên toàn thế giới. Tuy nhiên, tại thị trường Việt Nam, mẫu xe nhỏ của Suzuki gần như “mất hút” trong năm 2012 khi lượng xe bán ra chỉ đạt 15 chiếc.
6. Mitsubishi Grandis: 17 chiếc
Có lẽ chính sự nghèo nàn về doanh số đã khiến Grandis không còn nằm trong danh mục sản phẩm mà Mitsubishi dành cho thị trường Việt Nam.
7. Suzuki Grand Vitara: 31 chiếc
Trở lại V
iệt Nam năm 2011 với mục đích hồi sinh dòng Vitara từng rất được người tiêu dùng ưa chuộng nhưng Grand Vitara đã gây thất vọng khi có một phiên bản duy nhất và nội thất nghèo nàn. Đây cũng là nguyên nhân chính khiến mẫu xe này chỉ đạt doanh số 31 chiếc trong cả năm 2012.
Grand Vitara mới tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng kiểu I4 phun xăng đa điểm với dung tích 2.0L, hộp số tự động 4 cấp với hệ dẫn động 4x4 kết hợp hệ thống gài cầu điện và khóa vi sai điện tử. Động cơ này cho công suất tối đa 138 mã lực tại tốc độ vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 183Nm tại 4.000 vòng/phút.
8. Suzuki APV: 33 chiếc
Thêm một mẫu xe Suzuki góp mặt trong danh sách là APL. Thiết kế không bắt mắt cộng với việc ít làm hình ảnh khiến cho doanh số của APL giảm gần một nửa so với năm 2011.
9. Honda Accord: 40 chiếc
Accord là cái tên đáng tiếc nhất góp mặt trong danh sách này. Tại thị trường Mỹ, Accord luôn là niềm tự hào của Honda. Năm 2012 vừa qua, mẫu xe này đạt doanh số trên 300.000 chiếc ở Mỹ.
Tuy nhiên, không hiểu vì lý do gì mà Honda Accord chưa được người tiêu dùng ưa chuộng. Có lẽ đó là sự vượt trội của đối thủ trực tiếp Toyota Camry và cũng có thể xuất phát từ giá bán còn quá cao.
Tại Việt Nam, Honda Accord có hai phiên bản 2.4L và 3.5L và được bán với giá 1,435 tỷ VNĐ và 1,78 tỷ VNĐ tương ứng.
10. Kia Optima: 67 chiếc
Cuối tháng 12/2012, Trường Hải chính thức phân phối mẫu xe Kia Optima, còn gọi là Kia K5 tại thị trường Hàn Quốc.
Kia Optima được kỳ vọng sẽ là đối thủ nặng ký của các xe như Toyota Camry, Honda Accord, Hyundai Sonata…Tuy nhiên, mẫu xe này lại gây thất vọng tràn trề khi chỉ bán được 67 chiếc trong năm 2012.
Optima lắp động cơ Theta II 2.0 CVVT 4 xy lanh thẳng hàng, cho công suất tối đa 165 mã lực tại 6.000 vòng/phút, ô-men xoắn cực đại 198 Nm tại 4.600 vòng/phút.
Là những cái tên thuộc của các thương hiệu lớn như Toyota, Honda, Suzuki, Mitsubishi hay Kia - những hãng xe gặt hái doanh số tương đối tốt trên toàn cầu
Danh sách 10 mẫu xe ế nhất thị trường Việt Nam năm 2012:
STT
Mẫu xe
Loại xe
Tiêu thụ (xe)
1
Kia Cadenza
Sedan
01
2
Toyota FT-86
Coupe
05
3
Kia Carnival
MPV
06
4
Chery Riich M1
Compact
11
5
Suzuki Swift
Compact
15
6
Mitsubishi Grandis
MPV
17
7
Suzuki Grand Vitara
SUV
31
8
Suzuki APV GL
MPV
33
9
Honda Accord
Sedan
40
10
Kia Optima
Sedan
67
1. Kia Cadenza: 01 chiếc
Là sản phẩm Kia cao cấp nhất mà Trường Hải đang kinh doanh, nhưng mẫu Cadenza đã không đáp ứng được kỳ vọng của nhà sản xuất này khi chỉ đạt doanh số 01 chiếc trong suốt năm 2012.
Kia Cadenza ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 11/2011, sử dụng động cơ 3.5L V6 công suất 290 mã lực và mô-men xoắn cực đại 345 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Tuy nhiên, với giá bán khoảng 1,4 tỷ VNĐ, Cadenza không đủ khả năng cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc đến từ Mercedes-Benz, BMW hay Audi.
2. Toyota FT86: 05 chiếc
Ra mắt người tiêu dùng Việt Nam hồi tháng 6/2012, FT-86 được Toyota định hướng về hình ảnh trẻ trung, năng động, cá tính và hấp dẫn hơn. Tuy nhiên, với chỉ 06 chiếc FT-86 được bán ra trong quãng thời gian gần 7 tháng, chắc chắn liên doanh Nhật Bản không hài lòng.
Toyota FT-86 được trang bị loại động cơ boxer của Subaru với kết cấu xi lanh đặt ngang, đối đỉnh có dung tích 1.998 cc, nạp khí tự nhiên nhưng sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp D-4S của Toyota. Sự kết hợp đó đã giúp động cơ có sông suất cực đại 197 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 205 Nm tại 6.400 – 6.600 vòng/phút.
Xe có giá bán 1,651 tỷ VNĐ.
3. Kia Carnival: 06 chiếc
Mẫu xe đa dụng Kia Carnival được Trường Hải giới thiệu đầu năm 2010 với mục tiêu hướng tới đối tượng khách hàng cần một dòng xe rộng rãi mà giá cả phải chăng.
Tuy nhiên, dù hội tụ cả hai yếu tố trên, Kia Carnival vẫn không có chỗ đứng trên thị trường và gần như biến mất trên đường phố Việt Nam năm 2012.
Carnival mới 8 chỗ sử dụng động cơ xăng V6 dung tích 2,7 lít, công suất 187 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 254 Nm tại 4000 vòng/phút.
4. Chery Riich M1: 11 chiếc
Chery Riich M1 ra mắt thị trường Việt Nam năm 2010 với tham vọng chen chân vào phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ. Tuy nhiên, dù có giá bán chưa đến 300 triệu VNĐ, Riich M1 vẫn không thể hấp dẫn người tiêu dùng Việt và đành chấp nhận doanh số nghèo nào.
Chery Riich M1 được trang bị động cơ 1 lít I4 (4 xi-lanh thẳng hàng), công suất 67 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 93 Nm ở 3.500-4.000 vòng/phút.
5. Suzuki Swift: 15 chiếc
Trên thế giới, danh tiếng của Swift đã được khẳng định khi được bán tại hơn 80 quốc gia trên toàn thế giới. Tuy nhiên, tại thị trường Việt Nam, mẫu xe nhỏ của Suzuki gần như “mất hút” trong năm 2012 khi lượng xe bán ra chỉ đạt 15 chiếc.
6. Mitsubishi Grandis: 17 chiếc
Có lẽ chính sự nghèo nàn về doanh số đã khiến Grandis không còn nằm trong danh mục sản phẩm mà Mitsubishi dành cho thị trường Việt Nam.
7. Suzuki Grand Vitara: 31 chiếc
Trở lại V
iệt Nam năm 2011 với mục đích hồi sinh dòng Vitara từng rất được người tiêu dùng ưa chuộng nhưng Grand Vitara đã gây thất vọng khi có một phiên bản duy nhất và nội thất nghèo nàn. Đây cũng là nguyên nhân chính khiến mẫu xe này chỉ đạt doanh số 31 chiếc trong cả năm 2012.
Grand Vitara mới tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng kiểu I4 phun xăng đa điểm với dung tích 2.0L, hộp số tự động 4 cấp với hệ dẫn động 4x4 kết hợp hệ thống gài cầu điện và khóa vi sai điện tử. Động cơ này cho công suất tối đa 138 mã lực tại tốc độ vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 183Nm tại 4.000 vòng/phút.
8. Suzuki APV: 33 chiếc
Thêm một mẫu xe Suzuki góp mặt trong danh sách là APL. Thiết kế không bắt mắt cộng với việc ít làm hình ảnh khiến cho doanh số của APL giảm gần một nửa so với năm 2011.
9. Honda Accord: 40 chiếc
Accord là cái tên đáng tiếc nhất góp mặt trong danh sách này. Tại thị trường Mỹ, Accord luôn là niềm tự hào của Honda. Năm 2012 vừa qua, mẫu xe này đạt doanh số trên 300.000 chiếc ở Mỹ.
Tuy nhiên, không hiểu vì lý do gì mà Honda Accord chưa được người tiêu dùng ưa chuộng. Có lẽ đó là sự vượt trội của đối thủ trực tiếp Toyota Camry và cũng có thể xuất phát từ giá bán còn quá cao.
Tại Việt Nam, Honda Accord có hai phiên bản 2.4L và 3.5L và được bán với giá 1,435 tỷ VNĐ và 1,78 tỷ VNĐ tương ứng.
10. Kia Optima: 67 chiếc
Cuối tháng 12/2012, Trường Hải chính thức phân phối mẫu xe Kia Optima, còn gọi là Kia K5 tại thị trường Hàn Quốc.
Kia Optima được kỳ vọng sẽ là đối thủ nặng ký của các xe như Toyota Camry, Honda Accord, Hyundai Sonata…Tuy nhiên, mẫu xe này lại gây thất vọng tràn trề khi chỉ bán được 67 chiếc trong năm 2012.
Optima lắp động cơ Theta II 2.0 CVVT 4 xy lanh thẳng hàng, cho công suất tối đa 165 mã lực tại 6.000 vòng/phút, ô-men xoắn cực đại 198 Nm tại 4.600 vòng/phút.
Honda VN chi 15,6 tỷ cho khách hàng đã mua SH
Chính thức được giới thiệu lần đầu tại thị trường Việt Nam vào năm 2009, với thiết kế lịch lãm mang đậm phong cách Châu Âu kết hợp với công nghệ Nhật Bản tiên tiến, dòng xe SH đã nhanh chóng thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng Việt Nam.
Honda Việt Nam vừa tiếp tục triển khai chương trình khuyến mại (giai đoạn 2) dành cho khách hàng mua xe Honda SH mới với tổng giá trị lên tới gần 16 tỷ đồng.
Theo đó, khách hàng khi mua xe Honda SH do Honda Việt Nam sản xuất từ ngày 01/01/2013 đến hết ngày 31/03/2013 tại các Cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) sẽ được tặng Thẻ thành viên Honda Plus Premium.
Khách hàng sử dụng thẻ sẽ được tham dự miễn phí các khoá đào tạo về kỹ năng lái xe an toàn do HEAD tổ chức; được hưởng chế độ ưu tiên trong phục vụ khi mang chiếc xe SH thuộc chương trình này đến HEAD để làm dịch vụ trong thời gian thẻ còn hiệu lực.
Bên cạnh đó, khách hàng còn được hưởng quyền lợi bảo hiểm đặc biệt dành cho xe máy Honda, được cung cấp bởi Tổng Công ty Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam (PVI) với giá trị 877.800 đồng/xe SH 125i và 924.000 đồng/xe SH 150i.
Thẻ thành viên Honda Plus Premium có giá trị trong vòng 1 năm kể từ ngày phát hành và tổng giá trị cho đợt phát hành thẻ này dự kiến sẽ lên đến 15,6 tỉ đồng.
Sau những cải tiến nhỏ cho các phiên bản giới thiệu vào năm 2010 và 2011, vào ngày 24 tháng 07 năm 2012, lần đầu tiên dòng xe SH 125i/150i được thiết kế dành cho thị trường toàn cầu ra mắt trước tiên tại Việt Nam.
Honda Việt Nam vừa tiếp tục triển khai chương trình khuyến mại (giai đoạn 2) dành cho khách hàng mua xe Honda SH mới với tổng giá trị lên tới gần 16 tỷ đồng.
Theo đó, khách hàng khi mua xe Honda SH do Honda Việt Nam sản xuất từ ngày 01/01/2013 đến hết ngày 31/03/2013 tại các Cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) sẽ được tặng Thẻ thành viên Honda Plus Premium.
Khách hàng sử dụng thẻ sẽ được tham dự miễn phí các khoá đào tạo về kỹ năng lái xe an toàn do HEAD tổ chức; được hưởng chế độ ưu tiên trong phục vụ khi mang chiếc xe SH thuộc chương trình này đến HEAD để làm dịch vụ trong thời gian thẻ còn hiệu lực.
Bên cạnh đó, khách hàng còn được hưởng quyền lợi bảo hiểm đặc biệt dành cho xe máy Honda, được cung cấp bởi Tổng Công ty Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam (PVI) với giá trị 877.800 đồng/xe SH 125i và 924.000 đồng/xe SH 150i.
Thẻ thành viên Honda Plus Premium có giá trị trong vòng 1 năm kể từ ngày phát hành và tổng giá trị cho đợt phát hành thẻ này dự kiến sẽ lên đến 15,6 tỉ đồng.
Sau những cải tiến nhỏ cho các phiên bản giới thiệu vào năm 2010 và 2011, vào ngày 24 tháng 07 năm 2012, lần đầu tiên dòng xe SH 125i/150i được thiết kế dành cho thị trường toàn cầu ra mắt trước tiên tại Việt Nam.
Ôtô cũ bán chạy trước dịp Tết
Toyota An Thành cho hay, từ tháng 11 đến nay thị trường ôtô đã có dấu hiệu khởi sắc hơn do cuối năm mọi người mua xe nhiều và việc phí trước bạ sẽ xuống thời gian tới có thể kích thích thêm nhu cầu của người dân."Mặc dù vậy, năm nay, dự báo mua bán ôtô cũng còn khó khăn do tình hình kinh tế chung”, đại diện Toyota An Thành nói.
Sau quyết định của Chính phủ giảm phí trước bạ về 2%, không khí tại các chợ xe cũ trở nên sôi động. Các showroom đang tung người đi khắp nơi lùng sục mua ôtô đã qua sử dụng để tăng nguồn hàng.
"Tình hình là sắp đến Tết rồi, gia đình em đang cần một chiếc xe để về quê ăn Tết với ông bà. Ai có xe nào tầm 250 đến 270 triệu thì giới thiệu cho em nhé", một thành viên của diễn đàn chuyên về xe hơi đăng lời rao lên mạng. Theo anh, lúc đầu gia đình định thuê xe tự lái nhưng thời điểm này các đại lý cho thuê đã kín lịch, nếu có giá thì cũng tới 20 triệu đồng cho cả Tết. "Nếu mất 20 triệu đồng để thuê xe thì thà mua luôn một chiếc giá rẻ đi còn hơn", anh nhận định.
Chung suy nghĩ trên, anh Hùng, nhà ở Cầu Giấy - Hà Nội nhận xét rằng, với thời tiết mưa phùn gió bấc ở ngoài Bắc nên sắm một chiếc ôtô để thực hiện những chuyến du xuân chúc Tết. Không có nhiều kinh phí, gia đình anh quyết định chọn ôtô cũ, giá từ 200 đến 250 triệu đồng. "Thuế sang tên xe cũ sắp sửa về 2%, rẻ hơn rất nhiều so với xe mới. Do đó mua xe cũ sẽ được lợi", anh Hùng cho biết.
Do nhu cầu mua xe đi Tết tăng, giá cả xe cũ những ngày vừa rồi cũng nóng lên theo. Ảnh: VnExpress
Nhờ nhu cầu mua xe đi Tết, lượng bán hàng tại các showroom chuyên bán ôtô cũ đang tăng cao. Tại salon ở đường Lê Đức Thọ của Công ty Cổ phần AnyCar Việt Nam, một nhân viên bán hàng cho biết, trong tháng 12, doanh số bán xe cao gấp 3 lần tháng 11. Càng gần Tết, lượng khách càng có xu hướng tăng.
Showroom này trong tuần vừa rồi trung bình mỗi ngày bán được 4 xe. Chiều qua, chị Hạnh, một khách hàng tại đây cho biết dù đã cuối ngày nhưng chị phải chờ hàng chục phút mới đến lượt đóng tiền mua ôtô.
Xe tầm thấp và trung vẫn được ưa chuộng nhất trong phong trào mua xe "chạy" Tết. "Hầu hết xe nằm ở khoảng giá từ 300 đến 500 triệu đồng. Trong tháng vừa rồi, những xe bán ra không có chiếc nào vượt một tỷ đồng", nhân viên của AnyCar cho biết thêm.
Những dòng xe được ưa chuộng nhất vẫn là Kia Morning, tiếp đó là các mẫu xe nhỏ khác như Spark, Yaris, Matiz. "Như tại showroom chỗ tôi, cứ có 'con' Kia Morning nào về là hết 'con' đấy, khách mua rất nhanh", anh Vượng, nhân viên kinh doanh tại showroom ôtô trên đường Nguyễn Văn Cừ, Long Biên cho hay. Do dễ bán, các showroom đang tung người đi khắp nơi lùng sục những người có nhu cầu bán xe Kia Morning cũ để tăng nguồn hàng.
Nhu cầu tăng khiến giá cả xe đã qua sử dụng tại một số nơi cũng tăng nhẹ. Tại "thiên đường xe cũ" ở đường Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội, giá Kia Morning cũ tăng từ 10 đến 20 triệu đồng so với tháng trước. Một chiếc Kia Morning SLX đời 2009 tháng trước có giá 340-345 triệu đồng, nay các salon tại đây đồng loạt rao 360 triệu đồng.
Hay Matiz Super đời 2008 nhập lướt từ Hàn Quốc, tăng từ 285 lên 290 triệu đồng. Trời rét, cộng thêm tâm lý "cả năm ki cóp, cuối năm mua xe" khiến nhiều khách hàng "tặc lưỡi" chấp nhận dù biết giá cả đắt lên.
"Không phải loại xe nào cũng tăng. Các loại xe tầm cao vẫn giữ nguyên giá vì ít người hỏi mua đợt này. Ngoài ra một số loại xe khác giá cũng rẻ nhưng vẫn bán chậm như xe Matiz số sàn hay Kia Morning số sàn, vì nhiều người sợ mua phải xe taxi cũ, anh Vượng nói thêm.
Bên cạnh lý do mua xe đi Tết, các công ty kinh doanh xe cũ cũng bắt đầu tăng cường nhập hàng để đón đầu sức mua khi thuế trước bạ dành cho xe đã qua sử dụng giảm về 2% trong thời gian tới. Ngay sau thông tin Nghị quyết 02 của Chính phủ giảm phí trước bạ ôtô mới và cũ được đưa ra cuối tuần trước, giới kinh doanh ôtô cho biết đây là tín hiệu tốt cho thị trường trong thời gian tới, đặc biệt là tình hình khó khăn.
"Tôi nghĩ đây là điều đáng mừng, quyết định tốt trong thời điểm kinh tế hiện nay. Khi phí trước bạ được giảm thì sẽ kích cầu thị trường”, đại diện showroom Hùng Thịnh trên đường An Dương Vương, quận 5, TP HCM đánh giá.
Nhân viên bán hàng của SG Ford trên đường Cao Thắng thì cho rằng nếu chỉ cần giảm được khoảng 5% thì cũng thu hút khách hàng mua xe mới. Từ cuối tuần trước đến nay, đã có người hỏi về phí trước bạ theo quy định mới tại SG Ford, một số ít đã bắt đầu có tâm lý chờ đợi khi nào phí giảm chính thức mới quyết định mua xe.
Tuy nhiên, nhân viên bán hàng tại showroom cũng khẳng định với người có tiền thì họ vẫn mua bình thường và ít quan tâm đến phí trước bạ vài chục triệu đồng. Theo SG Ford, khả năng là phí trước bạ dành cho xe cũ đăng ký lần 2 sẽ ở mức 2% nhưng vẫn phải chờ quyết định của cơ quan chức năng tại TP HCM cho rõ ràng.
"Thông tin chung là như vậy nhưng hiện tôi chưa thấy Hội đồng nhân dân - Ủy ban nhân dân TP HCM vẫn chưa có quyết định chính thức. Quy định là giảm xuống 10% với xe mới và địa phương được điều chỉnh tối đa 50%, như vậy có thể mức thu phí trước bạ sẽ ở biên độ 10-15%, còn con số cụ thể thì chưa có", đại diện Toyota An Thành, đường Trần Hưng Đạo, quận 5 phân tích.
Mua ôtô cũ được lợi là giá rẻ, thuế trước bạ thấp hơn xe mới, nhưng nhiều người thạo xe khuyên khách hàng nên cân nhắc kỹ trước khi quyết định. Không ít showroom chuyên đi thu mua xe cũ nát, xe bị tai nạn rồi về tân trang lại rồi đem bán. Nếu khách không cẩn thận có thể phải vác "cục nợ" về nhà.
Sau quyết định của Chính phủ giảm phí trước bạ về 2%, không khí tại các chợ xe cũ trở nên sôi động. Các showroom đang tung người đi khắp nơi lùng sục mua ôtô đã qua sử dụng để tăng nguồn hàng.
"Tình hình là sắp đến Tết rồi, gia đình em đang cần một chiếc xe để về quê ăn Tết với ông bà. Ai có xe nào tầm 250 đến 270 triệu thì giới thiệu cho em nhé", một thành viên của diễn đàn chuyên về xe hơi đăng lời rao lên mạng. Theo anh, lúc đầu gia đình định thuê xe tự lái nhưng thời điểm này các đại lý cho thuê đã kín lịch, nếu có giá thì cũng tới 20 triệu đồng cho cả Tết. "Nếu mất 20 triệu đồng để thuê xe thì thà mua luôn một chiếc giá rẻ đi còn hơn", anh nhận định.
Chung suy nghĩ trên, anh Hùng, nhà ở Cầu Giấy - Hà Nội nhận xét rằng, với thời tiết mưa phùn gió bấc ở ngoài Bắc nên sắm một chiếc ôtô để thực hiện những chuyến du xuân chúc Tết. Không có nhiều kinh phí, gia đình anh quyết định chọn ôtô cũ, giá từ 200 đến 250 triệu đồng. "Thuế sang tên xe cũ sắp sửa về 2%, rẻ hơn rất nhiều so với xe mới. Do đó mua xe cũ sẽ được lợi", anh Hùng cho biết.
Do nhu cầu mua xe đi Tết tăng, giá cả xe cũ những ngày vừa rồi cũng nóng lên theo. Ảnh: VnExpress
Nhờ nhu cầu mua xe đi Tết, lượng bán hàng tại các showroom chuyên bán ôtô cũ đang tăng cao. Tại salon ở đường Lê Đức Thọ của Công ty Cổ phần AnyCar Việt Nam, một nhân viên bán hàng cho biết, trong tháng 12, doanh số bán xe cao gấp 3 lần tháng 11. Càng gần Tết, lượng khách càng có xu hướng tăng.
Showroom này trong tuần vừa rồi trung bình mỗi ngày bán được 4 xe. Chiều qua, chị Hạnh, một khách hàng tại đây cho biết dù đã cuối ngày nhưng chị phải chờ hàng chục phút mới đến lượt đóng tiền mua ôtô.
Xe tầm thấp và trung vẫn được ưa chuộng nhất trong phong trào mua xe "chạy" Tết. "Hầu hết xe nằm ở khoảng giá từ 300 đến 500 triệu đồng. Trong tháng vừa rồi, những xe bán ra không có chiếc nào vượt một tỷ đồng", nhân viên của AnyCar cho biết thêm.
Những dòng xe được ưa chuộng nhất vẫn là Kia Morning, tiếp đó là các mẫu xe nhỏ khác như Spark, Yaris, Matiz. "Như tại showroom chỗ tôi, cứ có 'con' Kia Morning nào về là hết 'con' đấy, khách mua rất nhanh", anh Vượng, nhân viên kinh doanh tại showroom ôtô trên đường Nguyễn Văn Cừ, Long Biên cho hay. Do dễ bán, các showroom đang tung người đi khắp nơi lùng sục những người có nhu cầu bán xe Kia Morning cũ để tăng nguồn hàng.
Nhu cầu tăng khiến giá cả xe đã qua sử dụng tại một số nơi cũng tăng nhẹ. Tại "thiên đường xe cũ" ở đường Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội, giá Kia Morning cũ tăng từ 10 đến 20 triệu đồng so với tháng trước. Một chiếc Kia Morning SLX đời 2009 tháng trước có giá 340-345 triệu đồng, nay các salon tại đây đồng loạt rao 360 triệu đồng.
Hay Matiz Super đời 2008 nhập lướt từ Hàn Quốc, tăng từ 285 lên 290 triệu đồng. Trời rét, cộng thêm tâm lý "cả năm ki cóp, cuối năm mua xe" khiến nhiều khách hàng "tặc lưỡi" chấp nhận dù biết giá cả đắt lên.
"Không phải loại xe nào cũng tăng. Các loại xe tầm cao vẫn giữ nguyên giá vì ít người hỏi mua đợt này. Ngoài ra một số loại xe khác giá cũng rẻ nhưng vẫn bán chậm như xe Matiz số sàn hay Kia Morning số sàn, vì nhiều người sợ mua phải xe taxi cũ, anh Vượng nói thêm.
Bên cạnh lý do mua xe đi Tết, các công ty kinh doanh xe cũ cũng bắt đầu tăng cường nhập hàng để đón đầu sức mua khi thuế trước bạ dành cho xe đã qua sử dụng giảm về 2% trong thời gian tới. Ngay sau thông tin Nghị quyết 02 của Chính phủ giảm phí trước bạ ôtô mới và cũ được đưa ra cuối tuần trước, giới kinh doanh ôtô cho biết đây là tín hiệu tốt cho thị trường trong thời gian tới, đặc biệt là tình hình khó khăn.
"Tôi nghĩ đây là điều đáng mừng, quyết định tốt trong thời điểm kinh tế hiện nay. Khi phí trước bạ được giảm thì sẽ kích cầu thị trường”, đại diện showroom Hùng Thịnh trên đường An Dương Vương, quận 5, TP HCM đánh giá.
Nhân viên bán hàng của SG Ford trên đường Cao Thắng thì cho rằng nếu chỉ cần giảm được khoảng 5% thì cũng thu hút khách hàng mua xe mới. Từ cuối tuần trước đến nay, đã có người hỏi về phí trước bạ theo quy định mới tại SG Ford, một số ít đã bắt đầu có tâm lý chờ đợi khi nào phí giảm chính thức mới quyết định mua xe.
Tuy nhiên, nhân viên bán hàng tại showroom cũng khẳng định với người có tiền thì họ vẫn mua bình thường và ít quan tâm đến phí trước bạ vài chục triệu đồng. Theo SG Ford, khả năng là phí trước bạ dành cho xe cũ đăng ký lần 2 sẽ ở mức 2% nhưng vẫn phải chờ quyết định của cơ quan chức năng tại TP HCM cho rõ ràng.
"Thông tin chung là như vậy nhưng hiện tôi chưa thấy Hội đồng nhân dân - Ủy ban nhân dân TP HCM vẫn chưa có quyết định chính thức. Quy định là giảm xuống 10% với xe mới và địa phương được điều chỉnh tối đa 50%, như vậy có thể mức thu phí trước bạ sẽ ở biên độ 10-15%, còn con số cụ thể thì chưa có", đại diện Toyota An Thành, đường Trần Hưng Đạo, quận 5 phân tích.
Mua ôtô cũ được lợi là giá rẻ, thuế trước bạ thấp hơn xe mới, nhưng nhiều người thạo xe khuyên khách hàng nên cân nhắc kỹ trước khi quyết định. Không ít showroom chuyên đi thu mua xe cũ nát, xe bị tai nạn rồi về tân trang lại rồi đem bán. Nếu khách không cẩn thận có thể phải vác "cục nợ" về nhà.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)